1. Не уверен что все так радужно как ты говоришь по поводу стоимость Запчастей.
2. С конструкцией незнаком.
3. Кузовные детали 100% стоят в разы дороже.

Я частенько езжу в Татарстан из Самары 300км. Частенько наблюдаю иномарки на обочине и красивый дорогой эвакуатор километров за 100-170 от Самары (кайф подозреваю еще тот)

Gudvin.84 В начале темы я указал что иномарки на рассматриваю как вариант.
Заметь не потому что ВАЗ супер крут а Иномарки отстои (Всем понятно что выпускает ВАЗ), а из соображении ПРОКТИЧНОСТИ и РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ в полевых условиях. (Без обид)



Вот и вариант нарисовался (в Татарстане Бавлы) http://www.vaz.ee/amarket/99.html

Сообщение отредактировал gendoalan - 19.12.2010, 15:38

ЧОткий, пацаны оценят, почти субара Пофиг что почти 4 года машине, а цена как за новую минус премия.

Не совсем представляю какую серьезную поломку можно отремонтировать "в поле". На 12 ездил, знал, случись чего, не сделаю, как решать, а хз, случится будем думать Из ключей только балонник был. Но вот ведь блин, не ломалось ни чего, потому что смотрел за машиной. Еще интересно, чем макферсон и балка на тазу, принципиально отличаются от макферсона и балки на ино Проще, дешевле, и универсал, это 2104, их ведь вроде выпускают еще где-то? Прям паки уж частенько, ну-ну
зы: Ремонт иномарки в поле

Какая реальная стоимость этой калины?

Сообщение отредактировал gendoalan - 19.12.2010, 15:50

JAGUAR, Да вродь нормальная цена, я 12 на год старше (на то время тоже 3 года машине было) дороже продал

gendoalan, С завода 160, но с обвесои и катками никак не меньше 200(шучу).
gendoalan, http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/car_line.pl?modelid=3615 Отними от цен 47кр - премию по утилизации.

1,4 л. Дороже 1,6 на 38 т.р. Окуеть !!! Проще взять 1,6.
Кто, что думает про ГБО насколько актуально? (+ и -)

Сообщение отредактировал gendoalan - 19.12.2010, 16:01

Это про иномарки?

1. Запчасти не так дороги, если покупать в нормальных местах.

2. Она на самом деле несильно отличаетцца (особенно у иномарок начала 90-х) от наших.

3. Б/у оригинал на разборке проходит дольше нового ВАЗовского крыла.

Ну так 1.4 16V, а 1.6 8V - это всё же приличная разница!

Если уже штатно установлено и включено в стоимость или стоит на б/у автомобиле, то может и есть смысл брать. Но если дооборудовать системой ГБО, то 1) окупится она очень не скоро; 2) съест и без того не слишком большой объем багажного отделения - и нафига тогда вообще универсал, с половиной (ну 2/3) багажника и проблемой складывания заднего сидения (в смысле, длинномеры все равно не положить будет из-за баллона). Да и расход у бензиновых моторов 1.4-1.6 не такой уж удручающий.
Ну я вот как-то так думаю.

PS: по иномаркам (и в частности Пассатам Б3/Б4) загляни в мою тему, там есть описание эксплуатации и поломок/ремонтов. Подвеска на них не сложнее, чем на зубилах, а вот живучесть отменная (нормальный рычаг (а не "косточки") и пара сайлентблоков работающих в разных плоскостях - чтоб убить надо очень сильно постараться). В мотор я вообще не лазил, только масло менял.
В общем, убеждать никого не собираюсь - но я попробовал и мне понравилось.
Удачи с выбором и покупкой.

Сообщение отредактировал RomiRes - 19.12.2010, 16:42

Там комплектации у 1.4 и 1.6 разные 1.4 с АБС и климат-контролем.

ГБО имеет смысл ставить при пробегах от 30 000км в год, на сарай лучше в нишу запаски.

Отпишу и я. Купил я у соседа древнее переваренное говно, под названием Е30 1.8 джетроник. Откатал примерно год. Машинка достаточно теплая, не просторная, ибо купэ, в багажник влезет больше, чем в классику однозначно, хотя запска мешает. Не смотря на весь скепсис знакомых, запчасти копеешные, конструктив проще, чем в жигулях. Единственной проблемой, как и у всех старых ино, является проводка. А так сдохли только ШРУСы приводов. как застучали сразу махнул, Правда проблемой было то, что продают их, как правило, в сборе в рычагами. Новые не купить - 18000р. и то перебранные на заводе. купил за 6000р комплект ЗДТ + привода с рычагами. Заодно и сайлентблоки махнул - 1000р лемфердер + аморты BOGE - по 1200р. на таз дороже встанет газомасло. Продал уже на январе с взорванным мотором.
Разумеется, покупая такое авто нужно иметь опыт работ, точнее хотя бы понимать, ккакой узел за что отвечает.
Когда у меня был Шевроле Беретта 3.8 компресор автомат, я ничего не понимал. Точнее не знал, почему может не заводиться инжекторный авто. Разводили меня, лоха, как липку. К счастью, просто не было денег, чтобы "развестись".
А судя по тому, что автор выбирает калину в обвесе,становится понятно, что хочется симпатичное авто, при этом экономичное, надежное, крепкое.... такие бывают вообще? Да - каско+новое авто называется. ГБО рулит когда оно у тебя с покупки и ставил пред владелец. Хотя я с бомбой в багажнике ездить не стал бы

Бывают. За 4 раза по 200тыщ . 2.0 дизель 160 сил 350 моментоф )

предлагают 2112 1.6 V8 полный сток 2006 за 145тр. Водитель девушка проездила всего 30000км.
Правда цвет гнусный черный.

gendoalan, Недорого

немного не то что хотел

а я бы взял)Мне бы кто предложил за такие бабки.Уже устал пешком ходить((((

Уже поэтому можно определить, в какой стране ты живешь. Знакомо потому что, родственники мои тоже твои земляки

Сообщение отредактировал maxs07 - 20.12.2010, 1:38

машину из под женщины не брал!
Стоит?

стоит , женщина и пенсия почти одно и тоже. имхо

maxs07, Я в чужой стране живу Прост реально, новое есть новое, как минимум приятно. А б\у, лучше на 5-10 лет старше ино, пусть даже пруль.

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 20.12.2010, 8:26