хорошее решение, другу на приору тоже че то типа такого хотели замутить, чтоб с кондеем спокойно ездить. В итоге просто купили ПО для Я 7.2 где это дописано програмно. В итоге и кондей, и два режима вентилятора.

Сообщение отредактировал Dima1982 - 2.7.2011, 3:40

Что входит в категорию дешевых у тебя и что пробовал из "дорогих"?)

Ценником до 200руб. категория дешёвых, весь ассортимент в наших магазинах состоит из этой ценовой категории, т.к. редко кто покупает фильтры дороже 200р., в основном ограничиваются максимум 150р., ставил когда то Фрам, но сейчас это уже Г, ещё были у меня фильтра марки БИГ, размером с банку от сгущёнки, тоже не плохой, но сейчас в продаже не вижу.

Тогда нужно уточнить при каких условиях подразумевается это - дольше сохраняется давление в системе смазки, по сравнению с дешёвыми, у которых после 2-3 тысяч выше трёшки не поднимается ?

Да и при планке в 200р и Бош можно отнести к дешевым, ибо у себя дороже 200р фильтров на таз не видел. Сам юзаю Мале и не жалуюсь.

Сообщение отредактировал Sasha - 2.7.2011, 14:47

За отпуск немного пофоткал

Как впечатления после установке тормозов и нового радика?

Значит по поводу тормозов, после установки выехал и как это не печально тормоза оказались полной шляпой.
Тормозила практически в самом конце хода педали, при торможении на юз задок вообще не блокировался, десятикратная прокачка не помогла, и впринципе причины были две регулятор и не притёртые колодки, с первой причиной справился быстро : настроил регулятор, сильнее прижал его к торсиону, и теперь на юзе стало как положено передок и потом задок блок., конечно теперь смущала только эффективность торможения,нормально тормозила только практически у полика. Ни чего не поделаешь поехал в отпуск на таких тисках, а в этой Карелии только и держи ногу у тормоза, полно ловушек на дороге, покатался около 2тыс. км., и тут я начал чувствовать ,что к тормозам приходит сила, перетормоза нет, ход педали по сравнению со стандартной схемой немного больше (передние и задние цилиндры по объёму теперь больше стандарта), но это ерунда, главно тиски теперь реально осаживают машину.

С радиком конечно всё намного лучше, всё это было установлено перед отъездом, поэтому испытывал тоже уже по дороге в отпуск, перегрева и в помине нет, единственный косяк, который произошёл это отказ реле одного из вентилей, после замены всё пришло в норму, но и с одним вентилем отъездил больше месяца и на темпер не жаловался.

САВЧА Что за диод в схеме,параметры можно узнать

Диод я не выбирал, взял какой был под рукой, выпаял с какой-то военной платы, марку посмотрю на днях, а вот с параметрами ничего.

По машине зачет! То же интересный проект.

Ну и вот долгожданные диски пришли, по ходу дела на Северо-западе купить их вообще не реально, закзывал аж в Тольятти












С резиной пока ещё думаю, впереди один хер зима, авто стоять будет, может кто что посоветует?

не на многом ездил, но после екахамы неохото больше ничего пробовать. ездил на AVS V102 и на параде, все отлично, только у парады не понравилось аквапланирование, по дороге с колейностью, когда сильный дождь льет бежит реально 2 ручья, машину кидает по сторонам дико! а так держак отличный!

а я себе взял йокогаму а.драйв по 2000 за штуку. Мне нравится, вполне годится для динамичной гражданской езды.

Сообщение отредактировал Energetik - 15.9.2011, 15:46

Energetik, я сезон на такой отъездил и снял. Показалась в разы хуже моего старого самого обычного овощного Брижда.
Хотя это все субъективно, после йоки одел Данлоп - показалось намного лучше, а сейчас недоволен уже, все мне мало.

Камрад Tier навел меня на Hankook Ventus, относительно недорого и с держаком. А так от многих людей уже не раз слышал, что из гражданской резины в данном размере действительно хорошая только PE2

Нокиан хака!!!!! и будет тебе счастье!!! серьёзная резина!!!

катаюсь, и буду кататься на AVS V102
хочу как нить попробовать еще ADVANы

S-Drive неплохой компромисс имха. И на треке держит (даже удивился как), и в городе не жестко, и не плавает.
ps Адваны-мегатема для кольца! Но небюджет...

Парни, спасибо всем за советы по резе, наверно остановлюсь на Ёке, модель подумаю.

Итак наконец то уговорил себя конкретно заняться антикором днища, за 25 лет полностью днище не мастичили, так только где ободрана была или коррозия вылезла. Работа конечно одно мучение особенно подготовка, после счистки я выглядел наверно хуже шахтёра. Мастичил нахаляву доставшимся антикором DINITROL, решил делать понормальному и распылял пистолетом.



Итак поэтапно, счистил то что отслоилось и там где появилась ржа, зачистил ржу щёткой на дрели, обработал преобразователем и подождал сутки







Низкий клиренс не даёт удобства при такой работе, опрокидыавтель искать не стал, поэтому пришлось поднять авто на бруски







После высыхания преобразователя, вымыл днище уайт-спиритом, очаги обезжирил, загрунтовал, кое какие швы замазал герметиком, для большей аккуратности работы всё ненужное замотал газетами и скотчем, и понеслась, распылять антикор одно удовольствие, глаза радуются как всё это разноцветие становится одним цветом, обратил внимание что после нанесения в мастике видны какие то частицы как в металлике, желтоватого оттенка, наверно частицы бронзы. Антикор нанес в три слоя с промежуточной сушкой в сутки, получилось супер, теперь неделю как минимум сушить.

парада- шлак,понты,ушатывается на раз...бери авс,с драйв,хенкок...только не барум,максис можно,если денег не много, то можно 185\55 размер взять

Человек который советует Хенкок, сам не разбирается в резине ни капельки.