Сантёр,
Кушает 12-13 л на сотку в городе, по трассе 8 наверно.Большой, плавный, уважение на дороге, вместительный. У меня был Бельгиец и Ghia, тогда еще не было титаниума, он вроде в 2008 пошел. Масло не жрал, продал я на 88 ткм ( по щитку, по факту хз), тк начал сыпаться. Поменял жижу в гур,гур через месяц завыл, цена более 25 тр за новый. Зимой в морозы умерли обе передних стойки, просто сразу. Стойки + наконечники встали в 7500руб, менял сам 2 дня... В нем очень много электрики и когда она стареет думаю не надо объяснять, что происходит..... По покраске он слабый, как и фокус, если нет брызговиков минус краска с порогов, задние арки стык крыла и бампера - это болезнь как и на фокусе, выштамповка снизу на задних дверях, часто прилетают камни (там где арка/дверь). Клиренс не оч высокий, но у меня проблем не было. З/ч недорогие, чуть дороже фокуса. Мотор аналог фокуса, цепной. У тебя по ссылке титаниум х, таких вроде не было, были просто титаниумы. Ах брызговики сзади, это песня, они всегда в раскорячку. Лампы ксена тоже могут умирать к этому времени, пыль в лампах и линзе. Ах да, у знакомого угнали такой, т.е на них в плане угона есть спрос. Спрашивай кароче, вспомню отвечу

Сообщение отредактировал alex_spb87 - 16.7.2014, 10:00

Мда...непростой выбор.
Спасибо за развернутый ответ.
Просто я исключительно Фокуса второго рассматривал за эти деньги, а тут оказывется и Мондео можно купить почти такого же года. Этот Титаниум Х - единственный какой я встретил. Рассматриваю и простые Титаниумы. Можно даже посвежее на год взять http://prokopyevsk.drom.ru/ford/mondeo/14792777.html
Вот я и думаю: стОит ли связываться с навороченным Мондео или взять более простого и свежего фокуса...

Сантёр,
голый, китай диски, брызговиков нет - т.е привет порогам, это не титаниум, база с конверсом скорее. Купить за 500 живой можно.

добавлю еще, что на мондео ездить будет в разы приятнее, чем на фокусе, ибо фокус - реально шарабан жесткий и малокомфортный, а мондео - автомобиль.
я бы лучше мондео взял.

рейку смотри! это болезнь форда, стучит

Я вот только одного не пойму: почему они такие недорогие относительно одноклассников? Те же камри, машки ощутимо дороже, а комплектуха мондюка завсегда жирнее. Почему их не ценят на вторичке? Те же фокусы гораздо меньше в цене теряют...
И еще. У тебя двушка была?механика?
Как динамика у этого тандема? Жалуются, что вяло. Я гонять не собираюсь, но запас тяги на обгоне не помешал бы.
Еще на длинноходную педаль сцепы жалуются. Есть такое?

Сообщение отредактировал Сантёр - 16.7.2014, 12:29

Сантёр, раз уж 500 рублями планируешь отовариться - смотри октаху
1,4 тси на ручке думаю реально взять. а это намного лучше, чем фокусы предлагают.

Много размышлял на этот счет и решил, что с наличием турбины под капотом готов мириться только если там будет 1,8 или 2,0 :-)
В наших краях то+40 то -40. Надо, чтоб авто был надежным и ездил каждый день. К новым и свежим авто претензий нет, а вот моя ценовая категория входит в группу риска как не крути :-)

можно и 1,8 найти, года так 10-го. на ручке.
только что смотрел на автосру.
я вот только не всекаю, чем 1,4 тси вызывает твои опасения?
отличнейший мотор. если машину в морду не бить.


тебе нужна вебаста или эбершпехер. на любой машине.


Сообщение отредактировал maxs07 - 16.7.2014, 12:57

у меня был 2 л на ручке. Едет норм, минимальный мотор для таскания кузова этого. 2.3 едет менее активно, тк там автомат. Если не ошибаюсь 10.5 он едет по паспорту

Сообщение отредактировал alex_spb87 - 16.7.2014, 14:35

Не...тогда бедная комплектуха будет...или только в Москве...так далеко ехать не хочу. И всё таки турбо - есть турбо. Больше внимания требует факт!


эбер...что?

Сантёр,
я бы не сказал, что турбо особо внимания требует. Сейчас машину уже другие, даже после жарева можно сразу глушить авто.

и оно очень круто. прет с низов как дизель, сохраняя при этом свой "бензиновый" характер и скромный аппетит. конечно если сравнить с 4,2 атмо-восьмеркой - то любой заводской турбо до 3 литров покурит в сторонке. но тебе такие двиганы мазы нет рассматривать, и по сему турбо 1,4-1,8 тебе очень подойдет.
1,4Т вынесет любой 2-литровый атмосферник в чистую.
Кстати 1,8 - самый НЕкрутильный из всей линейки. все лошади уже на 4300, а момент с 1500.


все так как я написал, такой же бренд как и вебасто.

Сантёр, и зря турбин боишься. у знакомого на е90 335I ремонт обоих твин-скроллов вышел около 30 тыс. рублей.
а это (на секундочку) бмв.

Сообщение отредактировал maxs07 - 16.7.2014, 15:08

maxs07,
ага, на носок турба 80 к стоит, 30 стоит рем комплект.

мне дилер тоже такой заказ-наряд показывал именно на 1,4Т
но 6ля, можно дешевле все сделать.

на секундочку какого куя ей понадобился ремонт то? ПРОБЕГ 300? 30ка вышла с разборкой или только за ремонт турбин. ремкомплект какой использовался?
можно и за червонец с китая все починить сколь проходит то

подробностей не знаю, знаю только факт ремонта и цену.
пробег за сотку однозначно, и это он ее с германии пригнал с "таким" пробегом

Да ну и шлак лепят нынче. люди на свежих бричках ибуться с турбами. у меня ходит турбины 2 которым одной 10 другой 15 лет.... а вы все рис рис.

DIM-06, 15 лет назад и немцы делали надежные машины

DIM-06, прокатись на 335i 3.0Т, и ты поймешь, что 150к для ее турбины - более чем приличный ресурс.