Сообщение добавлено 27.9.2011, 12:34

Распредвал поставил такой: 21213-...-584
11,2/11,2, 290/283, перекрытие 2,0 вместо 1,7 у 580


Впускной кулачек (вид сзади)


Выпускной кулачек


Стоит на моторе 1,6, ГБЦ: каналы 33/30, седла 33,5/28+, клапана тюльпаны, СЖ 10, КПП 2105+ГП4,1, выпуск чугун, инж штаны, резонатор Стингер и глушитель Шнива.
Из ощущений без онлайн настройки: на пятой с 2400 об/мин и газ в пол едет ровно, разгоняется плавно, уверенно без всяких мычаний (попробовал кратковременно, т.к. не настроен еще - погода не позволяет и настройщики адекватные заняты).
После сборки выяснилось, что фланец рессивера к ГБЦ довольно кривой (на фото видно - светлые части рядом с отверстиями каналов появились после 10 минут шлифовки).


Танк04 приехал встретиться/поговорить, ну и помог по ходу пьессы мне с правкой фланца



Сообщение отредактировал more - 28.9.2011, 9:43

Сообщение добавлено 27.9.2011, 15:18

Сообщение добавлено 27.9.2011, 17:52

Danis, Хотел немного по другому сделать, но получилось именно вот так.
Опоры крепкие. Там все нормально сделано. Осталось только обварить эти детальки между собой для пущей уверенности

Сообщение добавлено 27.9.2011, 17:55

more, Отличный ресивер получился!

Сообщение добавлено 27.9.2011, 17:57

Цитата(Севка @ 27.9.2011, 20:55)

more,

это из-за формы банки?

Сообщение отредактировал more - 27.9.2011, 17:58

Сообщение добавлено 27.9.2011, 20:55

Цитата(more @ 27.9.2011, 18:57)

это из-за формы банки?

не раскрывай секрет (что это банки глушителя )

Сообщение добавлено 28.9.2011, 10:04

Вчера проверил фланец рессивера к ГБЦ на предмет подсоса. Все нормально. Нашел подсос воздуха через дроссель (переходная пластинка для фланца ВАЗ/ГАЗ оказалась нифига не ровной). Устранил вчера. Сейчас подергивания на малой нагрузке практически исчезли. Продолжаю ждать сухой погоды...
Надеюсь больше косяков не вылезет

Сообщение отредактировал more - 28.9.2011, 10:08

Сообщение добавлено 28.9.2011, 10:30

Цитата(more @ 27.9.2011, 18:57)

это из-за формы банки?

Из-за оригинального исполнения

Сообщение добавлено 28.9.2011, 10:32

Севка, Главное чтоб файда от него была

Сообщение добавлено 28.9.2011, 11:46

Сообщение добавлено 28.9.2011, 11:47

Danis, Бензином стыки проливал я Если обороты резко поднимаются при этом, значит подсос есть.

Сообщение отредактировал more - 28.9.2011, 11:50

Сообщение добавлено 28.9.2011, 14:18

Сообщение добавлено 28.9.2011, 14:26

Сообщение добавлено 29.9.2011, 7:11

Sergrey, Вот нашел фото, по которому ориентировался сам
Наварка


После фрезеровки


2107-GT ©

Сообщение добавлено 3.10.2011, 21:54

Сообщение добавлено 5.10.2011, 7:54

Цитата(тот самый monroe @ 4.10.2011, 0:54)

как машинка себя ведет ?больше инфы!!!

На низах тяги оч мало и дергается. Провалы сильные. Пока приходится газом поддрачивать и сцеплением играть (иногда даже горит немного оно). Думаю после настройки все нормализуется.
С 3000 и дальше едет уверенно. До 6000 нравится (правда редко так выкручиваю). Дальше без настройки не кручу.
При прогреве до 40 градусов ХХ не может удержать. С 40 до 55 градусов ХХ плавает в диапазоне 550-1500 об/мин. Дальше более-менее стабильно 1100-1200
Жду сухой погоды. Уже месяц дожди почти каждый день идут(((

Сообщение отредактировал more - 5.10.2011, 8:00

Сообщение добавлено 5.10.2011, 8:01

Сообщение добавлено 11.10.2011, 15:30

Вчера настроился немного. ХХ и режим малой нагрузки только удалось откатать. На третий выкат на третьей передаче и 100% дросселя загорелась лампа масла на 4000 об/мин (уровень не уследил: сапунит немного поршневая и масло в рессивере есть, да и через ДФ до установки вала масло немного подтекало на высоких оборотах)
При этом цикловой расход воздуха был примерно 410-420 мг/такт, МРВ незнаю. С мотором все норм. Надо уже менять масло и топливный фильтр махнуть на новый (поправка циклового (вроде его) росла сильно).
Сейчас при езде до 2300-2400 об/мин тянет как сток мотор, дальше уже тянет лучше.

Сообщение добавлено 11.10.2011, 15:53

Сообщение добавлено 11.10.2011, 16:12

Danis, Мотор живой. Эт главное. Будет мне наукой в следующий раз.