Сообщение добавлено 9.1.2016, 17:41
Брать изначально предревний убитый экземпляр и кричать что гавно? Сильно. Он и стоит-то Поли дешевле приоры б/ушной. Зато чодко чо, в деревнях походу вообще бомба
ВАЗ 2114 "Кварц" , делаю..
Автор темы S@NA_59, 20.1.2011, 13:27
#904 S@NA_59
Сообщение добавлено 9.1.2016, 23:24
у нас он от 450 до 650 т.р. были на то время я брал у дилера бмв, не горел лиж правый второй габарит.
Я бы и сейчас ездил на нем если бы не то сложное время.. пассата хочу продать да опять на BMW, только 3. Но это до мотоцикла
Gudvin.84, если сомневаешься то не нужно лапочить. Уверен выскажи.
Е70 чаще ездят чем е53 в автосервис! Не на ТО а на ремонт!!! ИМХО.
Я бы и сейчас ездил на нем если бы не то сложное время.. пассата хочу продать да опять на BMW, только 3. Но это до мотоцикла
Gudvin.84, если сомневаешься то не нужно лапочить. Уверен выскажи.
Е70 чаще ездят чем е53 в автосервис! Не на ТО а на ремонт!!! ИМХО.
#905 Floid
Сообщение добавлено 10.1.2016, 8:06
по поводу кредитов: давно на базе нотариальной палаты сущестувет реестр залогового имущества. почти все банки туда стараются вносить сведения о кредитных/лизинговых машинах.
https://www.reestr-zalogov.ru/#/
https://www.reestr-zalogov.ru/#/
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
#906 Vityok
Сообщение добавлено 10.1.2016, 9:02
Цитата
опять на BMW, только 3
А чем она так нравится?
И в каком кузове?
Честно говоря вообще плохо понимаю концепцию BMW 3er (при том, что они у меня были в двух разных кузовах).
Для повседневной езды, если 7er великовата - лучше 5er - она гораздо комфортнее 3-ки.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#909 Gudvin.84
Сообщение добавлено 10.1.2016, 15:15
Цитата (S@NA_59 @ 10.1.2016, 1:24)у нас он от 450 до 650 т.р. были на то время я брал у дилера бмв, не горел лиж правый второй габарит.
Я бы и сейчас ездил на нем если бы не то сложное время.. пассата хочу продать да опять на BMW, только 3. Но это до мотоцикла
Gudvin.84, если сомневаешься то не нужно лапочить. Уверен выскажи.
Е70 чаще ездят чем е53 в автосервис! Не на ТО а на ремонт!!! ИМХО.
Повторю вопрос. Ты взял Е53 2001, а не Е70 2009 потому что первые в сервис реже ездят? Да и при чем тут сервис? Пацатрэ, с тазов пересевшие на крутую крутатень как в бумере, которые в основном допиливают эти машины, про сервис и не думают. Нет ни денег ни желания. Максимум от таза, или с помойки запчасти на них присерают во дворе. Ну а Е70 да, в сервисе ремонтируются многие
Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 10.1.2016, 15:16
ну не знаю что они с ним во дворе делают без подъемника, может и мотор через верх достают. Те машины надежней как не крути.#911 S@NA_59
Сообщение добавлено 16.8.2016, 20:23
Всем привет по просьбе выкладываю фото разобранного моторчика c VW POLO 2011
Перед нами мотор CFNA с пробегом в 80 тыс.
Описания с разбором не стану разжёвывать, простой мотор проблем нет единственное нужно изготовить планку для фиксации валов.
Собственно вот поршневая все понятно
ну и сами горшки, задиры хорошие но компрессия по 14 в каждом
Вкладыши и втулки шатунов все норм
Заказал номинал (01) жду, могу отписаться по замене.
Сообщение отредактировал S@NA_59 - 16.8.2016, 20:28
Перед нами мотор CFNA с пробегом в 80 тыс.
Описания с разбором не стану разжёвывать, простой мотор проблем нет единственное нужно изготовить планку для фиксации валов.
Собственно вот поршневая все понятно
ну и сами горшки, задиры хорошие но компрессия по 14 в каждом
Вкладыши и втулки шатунов все норм
Заказал номинал (01) жду, могу отписаться по замене.
Сообщение отредактировал S@NA_59 - 16.8.2016, 20:28
Эскизы прикрепленных изображений
#912 Disabled3000
Сообщение добавлено 16.8.2016, 22:48
S@NA_59, пиши кончно)
ЗЫ стук как обычно, на холодную только был ? и что по деньгам запчасти ?
ЗЫ стук как обычно, на холодную только был ? и что по деньгам запчасти ?
#914 S@NA_59
Сообщение добавлено 17.8.2016, 19:58
Цитата (Disabled3000 @ 17.8.2016, 1:48)S@NA_59, пиши кончно)
ЗЫ стук как обычно, на холодную только был ? и что по деньгам запчасти ?
Не знаю машина отца, я замечал, что стук становился все больше и больше во время эксплуатации. С начало промыл мотор заменил масло залил то которое рекомендует завод, думал гидрики. Проверив компрессию дело не в гидриках оказалось, да и после разбора гидрики все упругие при нажатии.
По запчастям на поршневую на оригинал за один комплект 11 000,00 руб (44т.р) + 9 000,00 руб это прокладки (герметики) и уплотнители все с сальником коленчатого вала. Жду поршня и начинаю собирать.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 8.2.2025, 14:51