Ну в общем проблема такая. Завёл, и немного поработав мотор загорелась лампа масла. Ну думаю датчик кончился. Выкрутил его механического нет, ну отключил катушку зажигания крутнул, никого. Подключил обратно, завёл, никого. Ну полез в фильтр, открутил его крутнул идёт масло примерно за три секунды прокрута 30-40 грам вылетело, т.е маслает нормально насос. Другой фильтр(новый) накрутил, никого. Полез в редукционный клапан, не заклинивший, пружина целая, ставлю обратно никого. После таких проб, ну раз 10 заводил, слышу что обороты уже не так легко держит, значит пипец уже приходит думаю вкладышам. Снял поддон, маслоприёмник чистый. Снял насос, разобрал всё ок. Ну и вкладыши посмотрел на первом шатуне, писец, ну и для пробы с коренного, тоже самое. Заглушки в калене все на месте, масло форс нет. Мотор 83, 75.6х82.4 16 клапанов. Просто нифига не пойму, хотя собираю моторы частенько. Лыжи не едут или я???

всем привет. имеем таз 2109 16в . после замены распредвалов пропало давление масла .
собрал , завёл всё норм работало мотор прогрелсяи давление пропало и больше не вернулось ни на холодную ни на горячую. менял фильтр , масло , снимал поддон всё норм.пробег 3 т.км

С герметиком переборшил но постелях, снимай гисти!

Парни,такая беда приключилась у меня вчера.заводу двиг для прогрева,обороты 1.5 тыс,давление как обычно на холодную 3,..но секунд через 10,смотрю,стрелка падает к нулю,лампочка не горит.прогрел значит,начинаю обороты увеличивать,до 3 тыс.поднимаю,стрелка на приборе опять поднимается и падает,немного подергивается.обороты хоть резко,хоть плавно даю,стрелка все равно сначало поднимается,потом падает.решил проехаться.на ходу,где то ближе к 2 тысячам стрелка на нуле и лампочка секунды на две загорается,чуть больше оборотов,лампочка не горит и стрелка на нуле.после каждого трогания,лампочка загорается на пару секунд и рухнет на оборотах около 2 тысяч.поменял фильтр,тоже самое...втыкаю грибок немного пользованый от нивы-все тоже самое,только еще и на холостых лампочка загораться начала,короче стало хуже.что делать?
Зы:ваз 2103,двиг 1.5,масло менял 2 тысячи назад.двигатель работает без изменений что на хх,что на скорости.

nikoSS, лучше вкрутить механический манометр и проверить реальное давление, датчик может глючить. Может быть под редукционник что-то попало, но все равно нужно мерять давление.

ZipeR, датчик какой?тот который в блок ввернут?что то побаиваюсь ехать на машине куда либо,как бы хуже не стало...что то больше скланяюсь к тому,что насос,либо шлицы виноваты.

Хотя есл и лампочка и указатель говорят о падении давления, а это разные датчики, то их неисправность опадает. У знакомых не вариант найти манометр? А после чего все началось? Поддоном не бился? А насос только снимать и смотреть ИМХО.

вот и я о том,два датчика не могут однвременно отказать...началось как то не ожиданно.отъездил километров 100,собрался домой,вот тут то и увидел это.никуда не бился,да и защита стоит.завтра планирую снимать поддон

nikoSS, а где на класссике редукционный клапан? Может он шалит, пружина например лопнула? Если бы было что-то со шлицами, то давление бы не было ИМХО вообще постоянно.

ZipeR, походу нашел в чем причина..снял сегодня поддон,а в нем дудка маслозаборника лежит-отломилась...заменил,еще пока не пробывал,завтра буду заводить.хз как я его умудрился отломить,защита стоит.наверное об защиту и отломил,да вроде не втыкался никуда.надо будет шайб наложить чтобы подальше от поддона была.

Не нашел подходящей темы, решил
спросить здесь. Машина простояла 2 года,
завел - моргало давление масла изредка.
Заменил масло и фильтр - лампа давления
горит постоянно! Куда залезть и как
определить давление масла пропало или
датчик троит? Круглосуточных магазов нет,
чтобы датчик купить(

Фильтр нормальный? лучше не датчик менять а механическим манометром померить давление.

В гаражных условиях можно открутить датчик давки, и покрутить стартером. Не забыв снять с срамблера штекер датчика хола, или с ДПКВ штекер. Крутишь и смотришь. Если погнало масло, то всё ок. Можно пальцем зажать отверстие под датчик, на холодную давка может доходить до 5-6 очков, так что почувствушь есть или нет.

Сообщение отредактировал cip - 15.9.2012, 19:50

#89 смотрел?Там ещё сетка на маслоприёмнике есть...

Спасибо всем откликнувшимся! Вчера причину не нашел, и редукционный клапан проверял, и фильтр с классики пробовал всовывать, смотрел маслоприемник(даже сеточка чистая) в итоге давки просто нет! Сегодня буду проверять манометром на сколько десятых давит масло.
P.s. Сегодня машинка должна была уехать на рынок...

Саня что тебе так не везет...Может каналы забились в гбц от длительного простоя...?Приехал бы и попросил манометр,уже б давно померил давление, и появился хоть бы...
З.ы. А то отец на тебя злой немного,из-за того что ты потерялся...

Причина нашлась в пластмассовом (от времени) уплотнительном колечке маслоприемника. После замены все нормализовалось.