Пока не разъело, и до конца ее дней не разъест, ибо скоро на утилизацию. Да и засохший герметик врят ли что-то разъест.

ну дай Бог

Olezhek,

интересное утверждение

не встречал никогда такого воздействия?

Не приходилось

Главное этого не допускать

ну может быть смотря какой еще герметик!!я на работе на такой ставлю прокладки и еще красный

Olezhek, вот я тоже на ABRO ставил поддон.

наверно самый распространенный герметик!!хотя мне попадался какой то паленый не мазался ни хрена толком!

Я использую абро, но только серый. Он по составу совсем не похож не на красный, не на чёрный(уксусом не воняет). Похож на renzosil, на такие движки помоему на ауди, и шкоде собирают на заводе. Классный, но блин дорогой.

Вот самый офигенный герметик, не боится ни высоких температур ни давлений)
маде ин раша.

Не спорю герметик очень хорош. но виктор резинов герметик лучше,поидее все герметики не плохие если перед применением хорошо обезжирить поверхности!!!!

у меня пахан работет на этомзаводе где его делают) говорит что сейчас стали делать совем не качественный его.сам юзает силиконовый клей герметик)

Вчера заменил поддон картера,маслоприемник а заодно и маслонасос(поставил с кранштейном под дпкв).так же заменил масло.сегодня с утра на холодную лампа потухла на 3й секунде:-) поддон реально сильно был вмят,так же перекосило немного маслоприёмник.для меня так же остается загадкой исчезновение масла из двигателя...слил где то всего в районе литра:-(так то вроде нигде сильно не текло,только из под клапаной крышке немного травило.двиг вроде не жрёт,не дымит. Все прокладки сажал на тонкий слой прозрачного силиконого клея-герметика.потеков не видно...тьфу тьфу тьфу:-)

КирюХа553, а со стороны сцепления масло не видно? Может там где вытекает. Масло просто так пропасть не может.

Нет.тоже сначало грешил на вторичный сальник,но там всё сухо.через клапаную крышку влегкую сифонит.кстати,сегодня заметил что передний шланг вентиляции весь мягкий и сжатый.сёдня буду смотреть.похоже че то не то с вентиляцией:-(

Итак, подвязав с разгульным образом жизни после НГ, взялся за двенах.
собсно перебрал двиг,( новый коленк, маслонасос, мфорсы) но при прогреве выявился косяк - на 80градусах начинает моргать лампа падения давления.... Мех манометр подтвердил падение давления. Энтузиазма хватило ток на замену фильтра результата не принесло. Тут морозы,НГ
вчера же выточил проставку под маслофильтр с отверстием под штуцер мех манометра.
завел, прогрев, 80, лампа на хх (~1000) промаргивает, манометр на чудо проставке кажет ~1,1атм
делаю вывод что насос не причем.
выворачиваю датчег в головке сую шланг компрессора, отворачиваю масло фильтр, 7атмосфер воздуха, а с штуцера на который наворачивается фильтр нет ветерка....
Там наверное клапан стоит обратный чтоб масло с головы не уходило?
дую в штуцер фильтра 7атм ветерок небольшой из отверстия датчега присутствует....
Вопрос
1есть обратный клапан и почему дует ток в одну сторону?
2 давляк на прогретую 1,1атм после насоса есть гуд?
Пы сы ссори за много букаф

Vovasik, Естественно там есть клапан обратный, это чтобы масло из гидриков не уходило. Дуть надо от фильтра. Фильтр открутил, и в резьбовую часть дудь.

Сообщение отредактировал cip - 6.3.2011, 18:55

Vovasik, Значит гдето что то засралось. Клапан этот я думаю не может до тсакой степени заклинить


А вообше слышно ж где шипит сильнее? Может валы изношены, вот давка и падает


Я машину знакомого делал, так только он её взял на базаре, до дома доехал и давка загорелась. Так я когда разобрал постель, просто офигел от состояния валов. Износ был просто ужос нах. Новые валы всё исправили.