всем привет. имеем таз 2109 16в . после замены распредвалов пропало давление масла .
собрал , завёл всё норм работало мотор прогрелсяи давление пропало и больше не вернулось ни на холодную ни на горячую. менял фильтр , масло , снимал поддон всё норм.пробег 3 т.км

С герметиком переборшил но постелях, снимай гисти!

Парни,такая беда приключилась у меня вчера.заводу двиг для прогрева,обороты 1.5 тыс,давление как обычно на холодную 3,..но секунд через 10,смотрю,стрелка падает к нулю,лампочка не горит.прогрел значит,начинаю обороты увеличивать,до 3 тыс.поднимаю,стрелка на приборе опять поднимается и падает,немного подергивается.обороты хоть резко,хоть плавно даю,стрелка все равно сначало поднимается,потом падает.решил проехаться.на ходу,где то ближе к 2 тысячам стрелка на нуле и лампочка секунды на две загорается,чуть больше оборотов,лампочка не горит и стрелка на нуле.после каждого трогания,лампочка загорается на пару секунд и рухнет на оборотах около 2 тысяч.поменял фильтр,тоже самое...втыкаю грибок немного пользованый от нивы-все тоже самое,только еще и на холостых лампочка загораться начала,короче стало хуже.что делать?
Зы:ваз 2103,двиг 1.5,масло менял 2 тысячи назад.двигатель работает без изменений что на хх,что на скорости.

nikoSS, лучше вкрутить механический манометр и проверить реальное давление, датчик может глючить. Может быть под редукционник что-то попало, но все равно нужно мерять давление.

ZipeR, датчик какой?тот который в блок ввернут?что то побаиваюсь ехать на машине куда либо,как бы хуже не стало...что то больше скланяюсь к тому,что насос,либо шлицы виноваты.

Хотя есл и лампочка и указатель говорят о падении давления, а это разные датчики, то их неисправность опадает. У знакомых не вариант найти манометр? А после чего все началось? Поддоном не бился? А насос только снимать и смотреть ИМХО.

вот и я о том,два датчика не могут однвременно отказать...началось как то не ожиданно.отъездил километров 100,собрался домой,вот тут то и увидел это.никуда не бился,да и защита стоит.завтра планирую снимать поддон

nikoSS, а где на класссике редукционный клапан? Может он шалит, пружина например лопнула? Если бы было что-то со шлицами, то давление бы не было ИМХО вообще постоянно.

ZipeR, походу нашел в чем причина..снял сегодня поддон,а в нем дудка маслозаборника лежит-отломилась...заменил,еще пока не пробывал,завтра буду заводить.хз как я его умудрился отломить,защита стоит.наверное об защиту и отломил,да вроде не втыкался никуда.надо будет шайб наложить чтобы подальше от поддона была.

Не нашел подходящей темы, решил
спросить здесь. Машина простояла 2 года,
завел - моргало давление масла изредка.
Заменил масло и фильтр - лампа давления
горит постоянно! Куда залезть и как
определить давление масла пропало или
датчик троит? Круглосуточных магазов нет,
чтобы датчик купить(

Фильтр нормальный? лучше не датчик менять а механическим манометром померить давление.

В гаражных условиях можно открутить датчик давки, и покрутить стартером. Не забыв снять с срамблера штекер датчика хола, или с ДПКВ штекер. Крутишь и смотришь. Если погнало масло, то всё ок. Можно пальцем зажать отверстие под датчик, на холодную давка может доходить до 5-6 очков, так что почувствушь есть или нет.

Сообщение отредактировал cip - 15.9.2012, 19:50

#89 смотрел?Там ещё сетка на маслоприёмнике есть...

Спасибо всем откликнувшимся! Вчера причину не нашел, и редукционный клапан проверял, и фильтр с классики пробовал всовывать, смотрел маслоприемник(даже сеточка чистая) в итоге давки просто нет! Сегодня буду проверять манометром на сколько десятых давит масло.
P.s. Сегодня машинка должна была уехать на рынок...

Саня что тебе так не везет...Может каналы забились в гбц от длительного простоя...?Приехал бы и попросил манометр,уже б давно померил давление, и появился хоть бы...
З.ы. А то отец на тебя злой немного,из-за того что ты потерялся...

Причина нашлась в пластмассовом (от времени) уплотнительном колечке маслоприемника. После замены все нормализовалось.