я перечислил лишь достоинства перед ауди.
если буду перечислять достоинства ауди против мерса - список будет много больше.
ауди пожестче, но и управляемость лучше, ауди не гниет, совсем не гниет, за счет лучшей коробки ауди гораздо резвее и расторопнее мерса при равных двс...
каждый выбирает то, что нужно ему больше.

ок..но тогда стоит упомянуть, что в ауди кругом спец жидкости, и ТО на нее будит раза в два дороже мерса. Да и говорить о расторопности и управляемости не корректно, ауди как правило передне приводные, или полно.. мерсы задний привод или полный, и что тут сравнивать??




ПС задне. приводные машины для "взрослых"

также как и полный привод как панацея от всех бед)))))) , тут уж кто на что подсел (кого что устраивает, жить не может без и т.д. ) скорее всего)))))) нежели о взрослости ))))))))

Кстати, у Мерсов в АКПП точно своя жижа идет, насчет других узлов не готов сразу сказать.

Стоимость владения моей сопоставимо с ТО Лады Приоры, а учитывая что ременя ГРМ с роликом легко хватает на 90 тыс .км в наших условиях, Торм. колодки подороже но ходят в 2 - 3 раза дольше, наверное и дешевле в чем то))))))). Кузовня дорогая, да, но если аккуратно, просто нереально дешево и не сопоставимо с классом авто))))). Тут уж лучше уточнится какую аудь имели ввиду))))). Владение A8 дороже в 2-3 раза по сравнению с моей. (Из общения с владельцем A8 (D2) 3.7Q)))

Сообщение отредактировал mixage - 8.6.2011, 13:23

это начиная с 140.. до него dexron II

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 9.6.2011, 7:23

Кабан W140 4.2л 95 года в почти идеале упал до 350рупий, не берут..... эх, а машинка то шикарная

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=232563

Сообщение отредактировал mixage - 9.6.2011, 11:45

Нарыл инфу, что w126 были с 3,5 турбо дтзель, для америки делали вот бы добыть такой

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 29.6.2011, 16:30

Не понял где там объява, как посмотреть, но если реально в идеале, то даже смешно, у нас сейчас дороже, в надежде на то, что россияне заберут

Нереально имхо. Попробую уточнить что за аппарат такой

Проще, вероятно, будет в кузов 126-го установить мотор 3,5 ТД от 140-го, чем найти такого "американца"
* Кстати, в "тачке на прокачку" какого-то же пожилого мерса прокачивали - может тот самый?

Gudvin.84, У вас там что-то еще осталось? Судя по тому, ЧТО тащят из Беларуси там все свалки обобрали

Так это то и зацепило...рас они штатно устанавливались значит оформятся в ГИБДД без проблем..да и если со 140 мотор поставить то вообще крутата будет.. но на 140 стоит OM603.971 а на 126 ставили ОМ603.970..у первого 150 сил у второго 136 там походу системы впрыска разные..это если я все правильно разведал.

А насколько живучи такие дизеля?

Будет ли оправданной покупка и инсталляция 20(!)летнего дизеля?

ну дизеля вообще живучие, есть экземпляры с 30ти летним стажем и крутят еще.. а так я присмотрелся конкретно к этому мотору, и в лучших традиция мерседес они очень ремонтно пригодны, он на гильзах(никакие токоря не закосячат блок при расточке), тнвд, форсунки, турбина есть в продаже новые.. цена конечно, но ресурс перекроет покупку такой детали..



пс турбины ставили на некоторые моторы Garrett

JAGUAR, Так и есть. Россияне и казахи покупают не открывая капот Все дерьмо подфуфлыжили и туда поспихивали по а*я не знаю русский*ким ценникам. Из нормального только на внутренний рынок, т.е. свежепригнанное, не проходное на РФ. На границе сейчас жесть че творится, сегодня последний день
Ни чего конкретного не рассказали кроме того что это были 350 SD/350 SDL.
Очень живучие. Клубень сейчас мотор поменял 2.0D с пробегом далеко за лям, поменял просто потому что 3-х литровый захотел, тот еще бегал как молодой.
ТНВД пересыпается, турбина ремонтируется оригинальным ремкомплектом тыщ за 15, распылители по 20$ за штуку. Если я ни чего не путаю, там ТНВД смазывается маслом, не солярой т.е. считай вечный. Кста мерсоТНВД - единственный насос, где на каждый цилиндр идет свой плунжер, можно идеально наиточнейше отрегулировать наполнение, при чем для этого не нужен супер-пупер-нереальнодорогущий стенд. Дядька помню с бээмвэ намучался с этой фигней. Работало чотка, но ТНВД на стенде мензурки не одинаково наполнял т.е. могло бы работать лучше и эффективнее. Сколько мастеров объездил, все грили: "был бы мерседесовский - не вопрос, а тут хрен чо поделаешь". Мерседес дизель это танк, тупой но сцука вечный.
ИМХО если свапить, то атмосферный, нах эта турбина, общую надежность снижает не слабо. Тем более не большая "сопливость" - обычное дело, а для турбины это может оказаться смертельно

Ну за турбой будущее ДВС как не крути.. дальше развиваться им некуда..
па ремонту мерсовского дизеля я просто прикинул, что если вдруг захочется сделать его новым то это реально. А так привести в порядок вообще бес проблем.
На счет насморка двигателя, так это делается.. на сапун хай перфоманс масло отделитель да следить надо за всем..я подвяжусь на турбу..
Я по вторникам катаю 1000км на спринтере 2.2 тди CDI так вааще пушка..пока турба спит ну едет.. как она раскручевается так выстреливает!!

Dani-lamaster, Ну не знамо, так-то оно так, но лично я, после ауди, к турбинам с большой опаской отношусь, тем более на таких древних машинах. На 126 дизельный мотор откапиталить не так уж затратно. По кузову может быть и скорее всего будет попандос. По подвеске хз как там, у него еще вродь не многорычажка сзади. Сход-развал точно сзади не делается. Хотя может от годов зависит.

да, на 126 самая большая проблема это кузов.. подвеска действительно зависит от года, 90-91(последние годы выпуска) уже были элементы подвески задней из алюминия (тяги) они чуть по дороже, а остальные не дороже качественных импортных запчастей на таз(шаровые 600р, наконечники 300р, аммо 1500. в закупи.) многое подходит от 123 это мне W-126 поведал, респект ему за это..

ПС короче я плотно собираю информацию по этой машине, очень хочу ей завладеть..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 1.7.2011, 9:31

не, ребят, чтобы такие машины покупать - надо быть ну ОЧЕНЬ большим любителем и ценителем марки и модели...

прям открыл глаза многим