Сообщение добавлено 9.7.2011, 22:20

Цитата

кто-нибудь ставил подобные? как они в эксплуатации, а то по внешнему виду надежность сомнительная

По чем вентель ?

Сообщение добавлено 9.7.2011, 22:26

Цитата(Kent12 @ 9.7.2011, 23:20)

По чем вентель ?

2к рублей, ездил специально в южный порт, в кунцево такой же впаривали за 3,5к

http://tuningsport.ru/market/ehlektroventi...ust-p-1479.html

Сообщение отредактировал ownfile - 9.7.2011, 22:28

Сообщение добавлено 10.7.2011, 20:52

народ, подскажите как отрегулировать клапана, точнее как правильно выставить мертвую точку 4 цилиндра, метки на шкиву нет
А то чет не выходит никак, не могу правильно выставить распредвал относительно коленвала, может как-то отталкиваясь от широкого зуба вычислить эту метку?

Сообщение отредактировал ownfile - 10.7.2011, 20:59

Сообщение добавлено 10.7.2011, 21:37

Сообщение добавлено 10.7.2011, 22:34

Сообщение добавлено 10.7.2011, 23:17

Цитата(DIM-06 @ 10.7.2011, 23:34)

ownfile, 19-20 зубов до дпкв.

а так отвертку суй и все и ставь распредвал.

а выставлять по метке которая вверху или по дк? Глупые конечно вопросы, но чет по отвертке у меня вмт выходило как раз 20 зубов по часовой на дк.

Сообщение добавлено 10.7.2011, 23:41

ownfile, точнее отвертки еще ничё не придумано ну ток отвертка с микрометром и кронштейном если

На самом деле советую забить на метки , ибо у меня уже два раза было расхождение на шкивах по 2 зуба от вмт ...

Сообщение добавлено 11.7.2011, 9:39

ownfile, Паз на шкиву под шпонку можно как ориентир использовать в твоем случае. Снимаешь шкив, на наружной части, которую очень хорошо будет тебе видно сверху на собранном моторе, ставишь метку краской или иным подходящим способом. Ставишь шкив на место. Продолжаешь работу
Главное метку поставить там, где она не сотрется со временем.

Сообщение отредактировал more - 11.7.2011, 9:40

Сообщение добавлено 11.7.2011, 21:31

В общем седня разобрался вроде, все выставил и отрегулировал клапана, оказывается я чайник, принял 2 круглишка, которые скорее всего предназначены для ДФ за метку. Седня только доперло, при сравнении старой двухрядной звезды с однорядной, вот и клинило движок. Оказывается на моей однорядке метка - это такая маленькая, еле заметная мили*цензура*ричка. ВМТ выставил по отвертке, получилось 40 зубов от широкого паза на шкиву, хз че там как и почему, но при прокрутке движки ничего не стопорится и не клинит.

Сообщение отредактировал ownfile - 11.7.2011, 21:36

Сообщение добавлено 11.7.2011, 22:01

Сообщение добавлено 11.7.2011, 22:41

Цитата(Aheadin @ 11.7.2011, 23:01)

да, эти *цензура*ые метки на однорядке, я так на ниве клапана загнул)

вот и я думаю а не загнул ли я свои?

Сообщение добавлено 11.7.2011, 23:33

Сообщение добавлено 12.7.2011, 7:53

Сообщение добавлено 13.7.2011, 22:06

Сегодня отмывал ресивер и у видал вот такие дырочки в первом и четвертом каналах, это в стоке так и должно быть или это уже доработка, и что это дает?




ну и переделал датчик бака

Сообщение добавлено 13.7.2011, 22:32

Сообщение добавлено 14.7.2011, 6:36

Сообщение добавлено 14.7.2011, 7:17

Сообщение добавлено 14.7.2011, 8:36

Цитата(Classic2106 @ 14.7.2011, 7:36)

Пластмассовый наконечник на стоковой трубке это такая сеточка на последних карбовых? Она есть в свободной продаже?

не, сеточка там обычная металлическая, это колпачек сверху одевается, сразу был в комплекте.

Цитата(more @ 14.7.2011, 8:17)

Вторая трубка от старого топливозаборника? Как крепил ее к фланцу?

угу, крепил на холодную сварку.

Сообщение добавлено 14.7.2011, 11:13

Цитата(ownfile @ 14.7.2011, 11:36)

не, сеточка там обычная металлическая, это колпачек сверху одевается, сразу был в комплекте.
угу, крепил на холодную сварку.

Надо припаять было.

Сообщение добавлено 14.7.2011, 13:06

Читал много, но все же скажу свое мнение по поводу шкива.
У меня шкив 2123 на нем также напрессован и расклепан (а вы тут про м6 и м8:-)) дополнительный шкив, при том как сейчас помню взвешивал шкив с демпфером до установки на него дополнительного шкива и после, и на деле вышло что общая масса с дополнительным шкивом была немного ниже чем когда он был с демпфером. То есть сам по себе шкив от шнивы тяжелый, тяжелее 214-го.
Езжу уже третий год все там ровно

Цитата(Classic2106 @ 14.7.2011, 18:13)

Надо припаять было.

или штуцер через гайку прикрутить. (Тот же Газ, что на фильтр)

Сообщение отредактировал MeX - 14.7.2011, 13:08