может и блестит, только смазывающие способности масла наверное как у подсолнечного)

это обычная синтетика какую потом туда и льют

какое льеш?

мотюль 8100 х-мах или х-лайт 5в30

Сообщение отредактировал RXO - 26.7.2011, 8:49

ты даже не спросил какое масло а уже ехидничаешь у меня ВСЕ друзья ездят на этом масле мотор работает великолепно, расход масла минимальный, я за 15тыс доливаю 200грамм максимум. Масло покупаем по оптовой цене и официальных представителей в регионе. Масло GULF Formula G 5W40 SM\CF

http://www.gulfoil.ru/ru/catalog/445/4792.html

если вдруг кто не вкурсе что такое масло есть советую посмотреть любые автогонки начиная с 40х годов






ЗЫ: в М3 потом льют 10W60 а вхонду 5w30

у меня главный показатель работы масла - степень износа и чистота поверхности деталей. Все остальное не важно и субъективно
ЗЫ, картинок с наклейками мотюль - намного больше))

Сообщение отредактировал RXO - 26.7.2011, 8:59

к твоим показателям надо добавить третий это ЦЕНА!!!!

это масло GULF по характеристикам почти один как твое 8100(можешь почтитать характеристики) да и допусков и одобрений имеет даже больше (VW,Мерседес, БМВ,Опель), а стоит дешевле!!!!!!!!!!!!!! Мотор после него чистый, расход масла на угар минимальный вообще.

Именно по этому мы все ушли с мотюля и перешли на это масло.

ЗЫ: Линейка масел у Гальфа кстати очень широкая, можно выбрать любой вариант вязкости, но этот оптимальный по цене для ТАЗа.

хорошее масло дешевым не бывает.
да и что пишут не интересно - полевые условия сразу показывают где масло маслянее

но возвращаясь к обкаточному маслу
лично мы всегда заливаем минералку 5W30, но если уж ОЧЕНЬ хочется синтетику, то синтетика должна быть максимально жидкая 0w30 или 5w30

Ибо мотор надо хорошо вымыть и масло должно быть максимально текучим при любой температуре. чтобы моментально поступать к трущимся поверхностям, недав им ничего задрать, особенно когда на улице прохладно.

я тоже покатался чутку и пошел жарить, ибо крайне сложно в разгар лета тошнить

ЗЫ На обкатку лью синтетику через пару тысяч заливаю eneos.

Сообщение отредактировал MeX - 26.7.2011, 10:04

RXO, кстати ради интереса посмотрел характеристики масла которое ты заливаешь, так вот МИНЕРАЛКА Mobil clean 5000 5W-30 имеет БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ классификацию масла (SM\CF) чем твой Мотюль Х-лайт (SL\CF)



ЗЫ: в америке кстати вообще не знают что такое синтетическое масло зато у них есть минералка 5w20
http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS...Clean_5000.aspx

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 10:12

Nomid, я ж говорю, написать можно на этикетку что угодно. А когда мотор вскрываешь на деффектовку - там сразу видно.
Мотюль когда вскрываешь - каждый раз видишь состояние идеала. По другим маслам - сразу дефы на рв и рокерах. Да и вообще все стерто.(всякие мобилы, кастролы, шелы и прочая канитель)
Да и когда ездишь, стартуешь, закладываешь, даже когда масло отливает - мне пох, потому что я знаю, что ничего от этого в моем случае не случится

Сообщение отредактировал RXO - 26.7.2011, 10:18

это ты сейчас про обкатку?

у меня нет обкатки. Вся моя обкатка - 20-30сек кручения стартером, чтоб масло везде прошло и все заполнило)))

Nomid, ты не прав, знают и используют оч давно. Вот популярно про синтетику и ее оздание
Мб перейдем спорить в тему про масла?

мотор хоть один твой проехал 300-400тыс км? без капиталки

сколько людей столько и мнений, но лично мое такое:

взять например два масла одинаковой вязкости 5W30(минералка) и 5W30(синтетика) удовлетворяющих высшему на сегодня допуску по классификации API SM\CF

чем они будут отличаться принцыпиально?

-синтетика однозначно будет более жидкая в зимний период, то есть температура застывания у нее будет до -45 градусов, а у минералки будет однозначно меньше -33 примерно.

- синтетика будет иметь более высокие окислительные свойства, наверно даже в два раза, то есть ресурс масла у синтетики однозначно выше. То есть присадки в нем будут работать дольше, мыть и очищать мотор оно сможет дольше(не лучше а именно дольше).

- у синтетики скорей всего будут более высокие термостабильные качества, то есть по мере нагрева масла(отжига на тачке, валилова, пулялова) оно будет дольше сохранять свои смазывающие свойства.

А ТЕПЕРЬ ПОДУМАЕМ КАКИЕ ИЗ ЭТИХ СВОЙСТВ СИНТЕТИКИ НУЖНЫ НАМ НА ОБКАТКЕ??? проезжаем всего 2000км не более 3000об\мин





афигенная ссылка спасибо

а теперь ВСЕ ВМЕСТЕ прочитаем что там написано ПЕРВОЙ СТРОЧКОЙ в НЕДОСТАТКАХ у синтетических масел

достоинства их я перечислил выше, они там как раз и расписаны

Кто не читает по английски пользуется переводчиком

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 10:48

я не любитель долгоиграющих овощей)))

обкатки нет! где вы видели хоть одну нормальную машину, которую надо обкатывать?)))

недадо обкатывать к примеру ауди, собранную роботами из идеальный деталей с минимальными зазорами в стерильной чистоте.

Всё что собрано руками в гараже из "тюнинговых" запчастей обкатывать надо полюбому, в идеале еще и холодную обкатку делать надо.

))))))
какая еще холодная обкатка?) это вообще для тех, кто ни в 1 месте зазор не проверяет.
Для тех кто делает по мануалу с правильным инструментом - обкатка не нужна


они не должны быть минимальными нив коем случае! они должны быть такими, какие указаны в мануале. Средними номинальными для повседнева и максимальными номинальными для погонялок.

давайте не будем к словам придираться имелось ввиду с минимальными отклонениями от допусков.

А вообще вы соберите мотор которые проедет 500тыс км ну или хотябы 200тыс, а потом будете трещать про ненужность обкатки и прочего.

А то получается вы тут хвалитесь тем что моторы не обкатываете и обкатка не нужна, а по факту получается что ваши моторы и ездят то ерунду и не имеют нормального ресурса. ЧТо собственно и закономерно.

НАРОД ВЫ ВСЁ ТАКИ ПРОЧИТАЛИ ЧТО НАПИСАНО ПО ССЫЛКЕ В ВИКИПЕДИИ?????

переведу для тех кому лень:

- Синтетические моторные масла имеют низкий коэффициент трения и это делает их непригодными для обкатки(т.е. начального периода использования транспортного средства), где трение желательно для притирки деталей. Тем не менее современная улучшенная обработка деталей двигателя сделала этот период менее критичным, чем это было раньше.

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 11:18

для кого то ерунду. А мне лично с головой хватает своего ресурса при езде каждый день в экстремальных условиях. Я просто не езжу на одном и том же по 20 лет. Как морально мне надоел конфиг только тогда и решается вопрос по вскрытию мотора. А так предела прочности я еще не достигал ни разу

ЗЫ: также могу написать - соберите хоть один валящий мотор и покатайте на нем годик экстремально)))