Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:19

Цитата(Nomid @ 26.7.2011, 14:17)

давайте не будем к словам придираться имелось ввиду с минимальными отклонениями от допусков.

А вообще вы соберите мотор которые проедет 500тыс км ну или хотябы 200тыс, а потом будете трещать про ненужность обкатки и прочего.

А то получается вы тут хвалитесь тем что моторы не обкатываете и обкатка не нужна, а по факту получается что ваши моторы и ездят то ерунду и не имеют нормального ресурса. ЧТо собственно и закономерно.

НАРОД ВЫ ВСЁ ТАКИ ПРОЧИТАЛИ ЧТО НАПИСАНО ПО ССЫЛКЕ В ВИКИПЕДИИ?????

переведу для тех кому лень:

- Синтетическое моторное масло имеет низкий коэффициент трения и это делает их непригодными для обкатки(т.е. начального периода использования транспортного средства), где трение желательно для притирки деталей. Тем не менее современная улучшенная обработка деталей двигателя сделала этот период менее критичным, чем это было раньше.

мне что бы 200 т.км. проехать понадобится почти 40 лет....

имхо для валящего таза 50000 км...необходимый резурс, а остальное "долгоиграющие овощи"....ибо скучно столько лет ездит на одном конфиге....

Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:22

Цитата(Classic2106 @ 26.7.2011, 12:19)

мне что бы 200 т.км. проехать понадобится почти 40 лет....

имхо для валящего таза 50000 км...необходимый резурс, а остальное "долгоиграющие овощи"....ибо скучно столько лет ездит на одном конфиге....

я проезжаю 50тыс за год

Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:24

Кстати все так и не учитывают что 50000км наездить за городом и скажем 5-10тыс по городу это сопоставимо

Сообщение добавлено 26.7.2011, 11:26

Цитата(RXO @ 26.7.2011, 12:18)

для кого то ерунду. А мне лично с головой хватает своего ресурса при езде каждый день в экстремальных условиях. Я просто не езжу на одном и том же по 20 лет. Как морально мне надоел конфиг только тогда и решается вопрос по вскрытию мотора. А так предела прочности я еще не достигал ни разу

ЗЫ: также могу написать - соберите хоть один валящий мотор и покатайте на нем годик экстремально)))

ну если ресурс планируется 5-10тыс.км тогда вопросов нет. мои сообщения какбы не в кассу получаются.

моторы я собирал и не один, конечно не сильно валящие по пицот сил, но ездят нормально многие до сих пор.

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 11:27

Сообщение добавлено 26.7.2011, 12:04

Сообщение добавлено 26.7.2011, 13:22

Сообщение добавлено 26.7.2011, 14:13

Цитата(DenisVak @ 26.7.2011, 14:22)

+1 что нет необходимости долго обкатывать, я в три тысчи крутил тока первые 100-150км, дальше терпения не хватило...проехав 500-600км сменил масло и уже жарил...

этот вывод вы сделали потому что вам БЫЛО ЛЕНЬ обкатывать?

или вам просто наплевать на ресурс так как в планах еще какие то тюнинги прочее??

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 14:14

Сообщение добавлено 26.7.2011, 14:46

Сообщение добавлено 26.7.2011, 14:56

Сообщение добавлено 26.7.2011, 15:07

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 26.7.2011, 15:56)

А по части притирки, отвечает нынешнее синтетическое масло.

вы видимо плохо читали вверху есть ссылка там написано что недостаток синтетического масла в том, что оно физически неможет ничего притереть, так как имеет очень низкий коэфициент трения И ЕГО НЕЖЕЛАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ОБКАТКЕ НОВОГО МОТОРА.

да его заливают в современные моторы с завода особенно в турбированные, так как в турбо минералка просто может закоксовать подачу масла к турбине, но это компромис.

Цитата(RXO @ 26.7.2011, 15:46)

обкатка на ресурс не влияет. Я вообще не вижу закономерности в росте ресурса от нее. Обкатка - это чтобы мотор клина не поймал и все.

ну у каждого человека своё мнение. Я лично новую машину ВСЕГДА буду обкатывать, независимо от того что это ВАЗ или Ауди.

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 15:02

Сообщение добавлено 26.7.2011, 15:23

Сообщение добавлено 26.7.2011, 15:57

Nomid
Вы лучше распишите...каким образом бережная обкатка в >1000км влияет на ресурс? что при этом происходит и т.д. Очень интересно

Сообщение добавлено 26.7.2011, 16:03

DenisVak, нужна если зазоры минимальные , например 0.04 в поршневой . И нужна только для того что бы зазор в норму пришёл . На себе убедился . А с заводскими зазорами , хорошей сборкой и правильным маслом - ИМХО толку зеро ... Ну если только моральный

Но и вваливать жестко прям через пол часа после пуска тож не стоит мне кажется ...

Сообщение отредактировал AccorD - 26.7.2011, 16:12

Сообщение добавлено 26.7.2011, 16:12

Цитата(DenisVak @ 26.7.2011, 16:57)

Nomid
Вы лучше распишите...каким образом бережная обкатка в >1000км влияет на ресурс? что при этом происходит и т.д. Очень интересно

ребят об этом можно ОЧЕНЬ долго спорить. Каждый для себя решает сам, а тема началась с вопроса какое масло заливать на обкатку???

Я лично написал своё мнение по поводу масла и его доходчиво аргументировал, в отличие от разводящих тут флуд. Мнение своё никому не навязываю.

Сообщение отредактировал Nomid - 26.7.2011, 16:14

Сообщение добавлено 26.7.2011, 17:18

Сообщение добавлено 26.7.2011, 17:45

Цитата(Nomid @ 26.7.2011, 18:07)

вы видимо плохо читали вверху есть ссылка там написано что недостаток синтетического масла в том, что оно физически неможет ничего притереть, так как имеет очень низкий коэфициент трения И ЕГО НЕЖЕЛАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ОБКАТКЕ НОВОГО МОТОРА.

Что именно, какие детали должны притереться?
Если скажете что-то типа "кольца к цилиндрам" - валите в гараж перебирать запорожцы...

Сообщение отредактировал RisingSun - 26.7.2011, 17:46

Сообщение добавлено 26.7.2011, 19:22

RisingSun, Только при плосковершинном хонинговании обкатка как таковая не нужна При обычном хонинговании как раз кольца и создают нужную шероховатость на рабочей поверхности цилиндров.

Дальше продолжать не буду. Все и так должны будут понять о чем речь.
Поэтому для спорт моторов тепловой зазор в ЦПГ делают увеличенного размера

Сообщение добавлено 26.7.2011, 19:49

Цитата(RXO @ 26.7.2011, 12:05)

))))))
какая еще холодная обкатка?) это вообще для тех, кто ни в 1 месте зазор не проверяет.

Холодная обкатка - когда собраный двигун вращаю на стенде не заведённым эл.двигом несколько часов.

И... зазоры у нас по мурзилке... а микрорельеф ты тоже у каждой детали проверяешь?
На обкатке не только зазоры критичны, но и сама поверхность трущихся деталей.

Сообщение отредактировал sed0ff - 26.7.2011, 19:51

Сообщение добавлено 26.7.2011, 21:38

Так че лить то?

Сообщение добавлено 26.7.2011, 22:07

Цитата(more @ 26.7.2011, 20:22)

RisingSun, Только при плосковершинном хонинговании обкатка как таковая не нужна При обычном хонинговании как раз кольца и создают нужную шероховатость на рабочей поверхности цилиндров.

Дальше продолжать не буду. Все и так должны будут понять о чем речь.
Поэтому для спорт моторов тепловой зазор в ЦПГ делают увеличенного размера

я думаю большинство флудератов тут просто не знает что такое карцевание(плоско-вершинное хонингование) у всех всё уже притерто и приработано после расточки главное в зазоры попасть

ЗЫ: кстати в Казани знаю только одно место где его делают, остальные просто хонингуют блоки.