Сообщение добавлено 26.7.2011, 22:26

Цитата(more @ 26.7.2011, 22:22)

При обычном хонинговании как раз кольца и создают нужную шероховатость на рабочей поверхности цилиндров.

Сам понял что написал?

PS

Раскрывающийся текст

Так, чисто для справки... Предназначение хона - удерживать масляный клин. А не для того, чтобы "кольца притирались" или "создавали нужную шероховатость".

Сообщение отредактировал RisingSun - 26.7.2011, 22:27

Сообщение добавлено 26.7.2011, 22:33

Сообщение добавлено 26.7.2011, 23:06

Цитата(remix @ 26.7.2011, 23:33)

ownfile, лей синтетику.

зачем?? назовите аргументированно хоть одну причину, ВНИМАТЕЛЬНО прочитав все мои посты выше

Сообщение добавлено 26.7.2011, 23:21

Цитата(Nomid @ 26.7.2011, 20:06)

зачем??

"Да ну Вас к черту, что за пошлые вопросы..." (с) к\ф Иван Васильевич меняет профессию.

Цитата

ВНИМАТЕЛЬНО прочитав все мои посты выше

*facepalm*

Сообщение добавлено 27.7.2011, 6:54

RisingSun, Я то понял. А ты бы узнал разницу между этими видами обработки поверхности
И процесс "притирки" это лишь следствие этой разницы
Nomid, В этом-то и дело У нас по моему нет такого в городе. Поэтому, если ресурс более 100 т. км не нужен,
проще тепловой зазор в поршневой сделать на 0,01-0,02 мм больше, чем должно быть по руководству.

Сообщение отредактировал more - 27.7.2011, 7:46

Сообщение добавлено 27.7.2011, 7:59

Сообщение добавлено 27.7.2011, 8:01

Парни. Прекращайте флудить.
Кто как хочет тот так и будет делать, потому что у него и так все прекрасно работает и результат устраивает

Сообщение добавлено 27.7.2011, 8:05

Сообщение добавлено 27.7.2011, 22:31

зря я наверно поднял вопрос про масло, не думал что эта тема сравнима с темой про курицу и яйцо

в общем машину маслом заправил



сделал кронштейн крепления вентилятора



и примерил

Сообщение добавлено 27.7.2011, 22:46

Цитата(RXO @ 27.7.2011, 8:59)

)))
ану-ка и как же поверхности могут различаться в блоке?) неужто поршни перешлифовываем или вкладыши дотираем?)))

Прости, ты хоть в пол глаза видел микрорельеф какой-нибудь поверхности. Про Ra хотя бы знаешь? Про различные виды трения слышал? При всём уважении к тебе, Андрей, практика конечно же решает всё. Но без знания теории - это слепое хождение.

По сабжу: конечно же, при ОБКАТКЕ меняется микрорельеф!

Сообщение отредактировал sed0ff - 27.7.2011, 22:48

Сообщение добавлено 28.7.2011, 8:04

Сообщение добавлено 28.7.2011, 8:30

Цитата(ownfile @ 28.7.2011, 5:31)

сделал кронштейн крепления вентилятора

кронштейн зачетный, ты его лобзиком вырезал чтоли?
это 12 дюймовый вентиль или 14?

Сообщение добавлено 28.7.2011, 10:33

Цитата(MeX @ 28.7.2011, 9:30)

кронштейн зачетный, ты его лобзиком вырезал чтоли?
это 12 дюймовый вентиль или 14?

плазмой, толщина 3мм

вентиль 12 дюймов, 14 не влез бы.

В общем если все будет нормально на выходных +- день буду пробовать заводиться, естественно без компрессора, но нужна прошивка.

и какие свечи на инж ставить? От восьмерки инжекторной? И ВВ провода от какой модели брать?

Сообщение отредактировал ownfile - 28.7.2011, 10:35

Сообщение добавлено 28.7.2011, 10:55

Цитата(ownfile @ 28.7.2011, 17:33)

и какие свечи на инж ставить? От восьмерки инжекторной? И ВВ провода от какой модели брать?

Купи обычные под инжевый мотор, где зазор 1-1.1. можно и те что с меньшим не критично. а в будущем холодные свечи взять надо, у которых калийное число 7. провода бери те что тебе по длине подходят.
я вот разместил модуль так что мне два комплекта проводов пришлось брать и из каждого выбрать самые длинные.


Сообщение отредактировал MeX - 28.7.2011, 10:56

Сообщение добавлено 30.7.2011, 18:30

тройничечки переходничечки под доп радиатор



неправильное крепление глушителя к коробке, чет сдуру ошибся на 40мм -в понедельник переделаю :/



закупки



в общем седня собрал систему охлаждения полностью и залил антифриз посмотрел нигде пока не течет

Сообщение добавлено 30.7.2011, 19:25

ownfile, какова природа происхождения турбок-переходников на допрадиатор ? самодел ? Нравится как смотрятся , даж с развальцовкой ...

Сообщение добавлено 30.7.2011, 20:35

Цитата(AccorD @ 30.7.2011, 20:25)

ownfile, какова природа происхождения турбок-переходников на допрадиатор ? самодел ? Нравится как смотрятся , даж с развальцовкой ...

это обычные трубки от печки

верхние обрезаны и вварены в выточенные цилиндры, нижние подрезались для подгиба в нужном направлении и потом проваривались

Сообщение добавлено 30.7.2011, 20:47

ownfile, вот я и хотел узнать про большие , выточка оказывается ... Просто тож думаю печку ампутировать , точнее на улицу вывести

Сообщение добавлено 31.7.2011, 1:16

Сообщение добавлено 31.7.2011, 20:54