народ подскажите где и как меряется мощность двигателя?

ownfile, По-хорошему надо ехать на дино-стенд. В Москве и ближайшем подмосковье есть несколько штук.

Давно не писал, напишу краткий отчетик:
В общем намотал я уже 1500+ км, машиной в общем-то доволен. Тянет хорошо, разгон до 100 выходит примерно за 11 сек, можно наверно и быстрее но вжигать побаиваюсь. Мощность двигателя чуствуется, жена иногда путает вторую с четвертой - машинке пох.
За это время с машиной не делал ничего, ну только втулки на амортах заменил, пока отдыхаю и вынашиваю планы по дальнейшим переделкам.

из косяков:
Иногда, когда заводится на холодную, загорается чек, ошибка РХХ, немного прогреваю глушу-завожу все норм. В чем может быть косяк, в датчике или проге?
На местах сварки на клапанной крышке, появились маслянные следы, скорее всего там микротрещины, неудачная идея была варить клапанку

Ну и сегодня вылез неприятный косяк, пока еще не разбирался, просто поставил в гараж.
Короче с утра прогрел машину, проехал километров 10 и у меня загорелась лампочка давления масла, масло в двиге есть, двиг вроде работает нормально, рисковать не стал, вернулся назад в гараж. До этого все было норм.

В чем проблема? Насос новый ставил, какие варианты еще можно рассматривать чтоб от простого к сложному? Может это быть из-за того что например фильтр забился или датчик накрылся? Или например масло сменить? Говна то в блоке достаточно было.
Если менять маслонасос, поддон нормально снимается на машине или надо приподнимать двигатель?

зы. ну и жена чуток притерла правую сторону, но там фигня, царапки только, но пока не научится, о внешнем виде даже заморачиваться не буду.

Сообщение отредактировал ownfile - 22.9.2011, 10:53

я бы сменил уже давно бы масло с фильтром, вполне может быть что лампа горит не просто так, было похожее, масло заменил все прошло.



с одной подушки для удобства снять иначе насос не даст его вытащить.

ну это первым делом, на выходных собирался уже менять.

просто я вот размышляю тут, если бы было что-то серьезное, врятли бы я дотянул 10 км назад, а так температура в норме двиг работал ровно.

причина:

в чем трабла? неделю отъездил и опять такая же херня. :/

ты новые заводские редуктора ломаешь?

Грибки по длине разные, ты тот берешь то?

тю епт. а я подумал что это ось саттелитов)))))))))))
у тебя наверное насос не сток. его закусывает и ломает зубы....

Сообщение отредактировал RXO - 27.9.2011, 11:32

насос 21213 с короткой шляпой от 2101, привод со старого двига 2106, грибок 21213. Оба брал в магазине с новья. До этого-то я нормально ездил.

Видимо все-таки придется снимать поддон и вытаскивать насос.

Сообщение отредактировал ownfile - 27.9.2011, 12:41

вчем принципиальная разница грибков 2101 и 21213 ? зачем она, эта разница?

визуально разница только в высоте, самое интересное что на двиг 2101-06 по схемам подходят оба, а на 21213 или 2130 только 213

У меня грибок 21213 раньше стоял на моторе 2103 (пробег 40+ тыс. км), сейчас стоит на блоке 21011 (пробег пока 4,5 тыс.км). Проблем не возникало

не надо ничего колхозить там. воткни сток 2101 насос + грибок 213 и всеее

Сообщение отредактировал RXO - 28.9.2011, 8:09

Где можно конкретно для чайников почитать про варианты установки компрессоров рутс? Например про то, как правильно и куда соединять шланги вакуумника, картерных газов итд, для чего нужна электромуфта и как с ней собирать впуск, как правильно подключать клапан сброса?

Вакумник на штатном место остается, сапун у меня до компрессора, эл муфта нужна для разгрузки на холостом и чтоб была возможность передвигаться в атмо режиме (особенно актуально для тойотовских компрессоров, сильно шумят).
Байпас лучше сделать механический, так намного лучше управлять бустом и ездить приятнее.
В альбоме есть фото моей установки

ownfile,
http://superchargervaz.narod.ru/

такая схема верна и работает?