в общем все приходит к тому, что нужна мощность, а не момент
потому что момент все крошит нафик.

AccorD, большой давляк, обороты и прочее уж слишком сильно увеличивают шансы дриста. Да и зачем мне такая мощность? Я потенциал дохлого стока на карбе не могу реализовать.

Ну и надо заканчивать мечтать, и так уже весь бюджет переделки перекрыт почти в ДВА раза. Так и без штанов можно остаться

Шёл бы ты отсюда (щютка) Я лучше промолчу вообще

Ну это у вас, у меня основная проблема пока в прокладке Кстати, она тоже неплохо крошит ТАЗ


Вот-вот ))))))

и,и стоять в гараже и дристать с пары разгонов коробкой)

DIM-06, да не, как раз момент вытащить весь на верха, на небольшом объеме его не так много будет.

AccorD, если дуть много большой улиткой момента будет много.

а сели дуть немного большой то это лишний ненужный лаг



сам все хочу турбину побольше но боюсь что все будет сыпаться еще сильнее вот немогу опрделиться(((

Сообщение отредактировал DIM-06 - 6.5.2013, 13:29

Маньяки, куда вам столько?! Меня Ваня на своей атмо прокатил, я там чуть ковш не уделал.

suicideracer, тогда я тебя катать не буду, весь салон мне обкакаешь

DIM-06, ну возможно, тогда из всего что я сказал только улитку небольшую втыкать и валить.

AccorD, а я клееночку постелю Ну и насчет салона ты загнул, у тебя он есть хоть?)

suicideracer, салон? не, не слышал У меня даже второго ковша нету.

Воу, воу, парни, полехче
Слюни текут

Работы по сборке начаты! Уже почти собран низ силами Турбодурней и еще одного дурня на подхвате, то есть меня В процессе было выявлено несколько косяков с деталями, некоторые удалось решить, а на другие забили.

В комплекте колец KS, которые я покупал в «Механике», не оказалось двух маслосъемных колечек. Был докуплен комплект UM, с него и взяли маслосъемные кольца. Но это не единственная какашка со стороны «Механики».

Перед установкой колец я полез проверять зазор в замке. Тут случился фейл: зазор оказался 0.5-0.6 мм... А еще весной в той же «Механике» после промера блока нутрометром мастер-приемщик сказал, что зазор между поршнем и цилиндром будет 5-6 соток, и наотрез отказался брать блок в расточку. Было желание тут же выбросить все в помойку, так как расточку в 82.4, покупку и фрезеровку поршней и всего остального не пережили бы ни мои нервы, ни мой кошелек. Было решено забить. Не поедет, так не поедет. Будет дымить — 85w140 в него залью

От врезки маслофорсунок отказались, так как изображать самим с дрелью сверлильный станок страшно, а на стороне за эту операцию просят слишком много денег. Да и дуть в этот мотор точно не буду, почти стоковый атмо должен выжить.

Один из последних аккордов в списке запчастей:



Кроме того, на машине сдохли амортизаторы, скорее всего их убила моя езда по ямам, да и занижение свою роль сыграло. В итоге KYB Gas-A-Just отслужили сезон. Теперь их место займут Ultra-SR:



Еще успел запилить из алюминия кронштейн ЭБН, он будет крепиться жестко к задней полке в багажнике, послушаем, как он поет Чтобы он пел лучше, я еще фанерку с полки выкинул и лишнюю шумку оттуда удалил — минус 1.5 кг

Продолжение следует...

P.S. А некоторые между прочим уже засвопились и завелись, но молчат и не хотят тут тему создавать

Сообщение отредактировал suicideracer - 6.7.2013, 15:45

Какой толстый намёк))).

1861cc, кому же адресован намек?)

Полагаю всем, включая Ивана)).

1861cc, ах в этом смысле) Ну да, согласен)

Ваня с Вовой зато над гольфом ударными темпами поработали, ждем резалтов завтра.

suicideracer, в чем проблема зазора 0,5 0,6 в замках? ничего там жрать не будет ездить долго

DIM-06, да что-то сначала мануалы покурили, показалось много. Потом в букваре прочитал, что чуть ли не до 1 мм допускается. Да и знакомые сказали, что моторы с зазором и 0.8 и 1 мм ездили и прожорливостью особой не страдали.

Ну теперь как мотор соберется, все ясно станет

Заваренный поддон:



Низ: