Следующий этап сборки мотора — ГБЦ. Ваня Flint2101 запилил голову, каналы теперь 34 мм впуск и 30 мм выпуск, в камере чуть-чуть снято мясо вокруг седел. Ему очередное спасибо за это!




С плоскости головы в «Механике» сняли 0.15 мм на всякий случай, там же сделали опрессовку. Пока по примерным прикидкам степень получается чуть за 11, что очень хорошо.



Далее попробовали засухарить пару клапанов и посмотреть, что происходит с пружинами и рокерами. Сначала сказала «нет» постель с донора, которую я собирался ставить, ну да ладно. Потом мы увидели, как задрались рокеры, что в принципе и не удивительно, так как постель не фрезерована, а седла просажены всего на 0.5 мм. Затем обнаружили то, что пружины практически сомкнулись. ОКБ «Двигатель» для своих тарелок обещал роспуск 1.6-1.8, но по факту оказался всего 1 мм. Так что теперь голова поедет на просадку седел.

Ну благодаря тому, что голова практически не фрезерована запас от клапана в перекрытии до плоского поршня без цековок составит порядка 2-3 мм. Это очень радует!

Еще я успел очистить от старой прокладки место под помпу и прикрутить маховик со второго раза, посадив болты на фиксатор резьбы. За маховик 4 кг спасибо double-dyed!



Впереди сборка головы и все остальное. Возник вопрос, что поставить в качестве резонатора на 51-й трубе? Хочется такую банку, которая поместится в штатное место (в нишу над задней балкой). Есть вариант купить Симонс, но он рвет бюджет. Влезет ли туда банка от Газели? Они все одинаковые или разные? Смотрели универсальные резонаторы «Стингер», они какие-то слишком длинные.

Сообщение отредактировал suicideracer - 21.7.2013, 14:48

а че готовую трубу типо стингера не? от газели я ставил, торчит стремно, об штырь оторвал через 2 дня...но у вас в питере там все ровное блеать.
с каким валом собираеш это?

DIM-06, готовая сильно провисает, я хочу прямую трубу в средней части, для этого будем заднее корыто вырезать или выгибать. Вот удивляюсь, чем тебе наши дороги понравились

Вал М15 будет.

надо будет мои на регистратор снять и показать)))))

а глушитель какой будет может резонатор вобще не ставить
М15 норм.

Я без резонатора собрал, мне что-то не нравится. Мне кажется все же нужен резонанс на верхах, а для этого надо ближе к мотору, чем банка конечная, поставить нормальный резонатор, который будет резонировать.

Сабакобанка будет

А если из такого саму банку вырезать?

Это не резонатор, а говна кусок. Мы его вкрывали, там внутри труба и в ней просверлено несколько дырочек. Вокруг вата и немного объема. Но резонанса он не даст через эти несколько дырочек.

А еще такой вариант?


Не поместится на штатном месте — можно параллельно днищу поставить.

Строительство продолжается...

Еще пару недель назад завершили сборку мотора: водрузили на место голову, прикрутили привод ГРМ и выставили вал в перекрытие.



Прошло не все гладко, первую свинью подложил успокоитель — он слишком криво встал, пришлось между ним и головой ставить шайбу, чтобы выровнять его относительно цепи. Потом выяснилось, что я забыл купить натяжитель. Да и если бы даже купил, то он все равно не подошел бы. Выручила боевая копейка — сняли с ее мотора уже доработанный.



Тут же проверили запас до смыкания пружин — получилось чуть больше 2 мм, это не может не радовать, просадка седел сделала свое дело.

Потом жигуль загнали в бокс, и я сразу принялся его разбирать.



Свершилось знаковое событие — моторный отсек покинули карбосос и трамблер! Именно эти узлы слышали самые грязные ругательства в свой адрес за все время.



Старый двигатель был изъят, а на новый уже успел прикрутить помпу, генератор и еще несколько мелочей.

Ну а сегодня удалось частично закрепить топливную трубку в салоне, сделать отверстие в моторном щите под нее и поменять задние амортизаторы, теперь там стоят Ultra-SR. Старые Gas-A-Just оказались мертвыми, причиной смерти считаю занижение, ибо на машине товарища без занижения комплект такой Каябы живет уже 30 тысяч, а дубасит он так же.

Есть одна печалька — облез лонжерон, краска облупилась, он начал покрываться ржавчиной. Как быть? Пока думаю зачистить его и покрасить алкидной краской «Тиккурила», вроде как она намного более стойкая к агрессивным средам. Что думаете? Или применить стандартный метод «кислотник-грунт-краска»?

Сообщение отредактировал suicideracer - 11.8.2013, 21:13

я бы зачистил, обработал химозой, грунтанул, красанул и мастикой замазал

Я за стандартный метод «кислотник-грунт-краска». А то временный станет постоянным и потом еще больше придётся делать. Но это всё рассуждения с точки зрения того, что не мне это делать. Если бы у меня была такая проблема, то я бы оттталкивался от того, что могу сделать/хватает времени.

Bosyak, а какой химозой? Юзал как-то преобразователь «Перматекс», он мне не понравился, с кислотным грунтом результаты были лучше.
Shishkin, я тоже за этот метод, но как-то красил забор краской типа «Тиккурилы», результат оказался превосходным. Да и некоторые знакомые юзали подобные краски в машине, вроде все довольны. Адгезия с металлом отличная, коррозию реально замедляет, не отваливается.

Красил желтой краской для газопроводов/кранов гараж прямо по ржавчине. Тоже дикая адгезия к металлу и уже 2 года как ржавчина не проступает. Правда марку краски посмотреть надо, сейчас и не вспомню.

Запуск состоялся!


Сообщение отредактировал suicideracer - 16.9.2013, 0:20

В среду вечером наступил час Х — я сел за руль своих «Жигулей»!

Дикий бубнеж выпуска сразу дал понять, что на этот раз все серьезно.

Первым удивил и обрадовал руль, я не понимаю, как я раньше ездил со старым, Prosport Rally очень понравился! Я боялся, что он будет очень высоко, но нет, в самый раз.

Удивила и подвеска, KYB Ultra-SR оказались вполне комфортными амортизаторами, я не почувствовал той дубовости, которую мне многие обещали. В городе ведут себя идеально. Рельсы? Не, не чувствую. В боевых режимах еще не пробовал, потом обязательно поделюсь своими впечатлениями. Думаю, что для моей овощной резины они будут вполне хороши.

Ну а потом я покатался по гаражам и даже съездил на заправку. Прошивка была залита от того самого Гольфа, ДАД не работал, ХХ около 3000. Даже в таких условиях с первых метров стало ясно, что момента на низах куча. А ведь я и хотел тракторности, зря боялся, что М15 слишком жирный вал для моего конфига. И не зря степень сделали 11.5, она, как мне кажется, внесла ощутимый вклад.

Измерили компрессию — около 15 везде, что очень порадовало. Дальше — больше, Ваня вкрутил ШДК, подключил все провода к буку, воткнул инженерник, и мы поехали на КАД писать программу для обкатки. Откатали малые открытия дросселя, машина поехала, да еще как! Разгон с 50-60 на прямой передаче по интенсивности был примерно как раньше на третьей. Настроили примерно до 4500, закончили на самом интересном месте — как раз на 4000 почувствовали ощутимый подхват.

Выхлоп получился громким, но мне понравилось. Так что банка от Сааба не такая тихая, как ожидали. Средняя часть стоит «Стингер» с резонатором, но толку от него нет.



Потом была замена масла, регулировка клапанов и прочие приготовления к окончательной настройке. Опять выехали на КАД и начали откатывать. Ускорение при полностью открытом дросселе меня очень впечатлило! Я впервые увидел стрелку спидометра за отметкой «180». Трафик, который до этого не беспокоил, начал сильно мешать. Потом прикинул в калькуляторе, максимальная скорость получилась 184 км/ч. Больше всего удивило то, что машина едет на ней как по рельсам, я спокойно перестраивался.

Ну и самое интересное: МРВ получился 370 кг/ч, а наполнение 480 мг/ц, причем оно растет до 5500 и начинает падать с 6500. Отсечку поставили на 7400.

Я очень доволен результатом! Не ожидал, что получится такой мотор. Ваня, спасибо огромное, это твоя заслуга! Наконец-то ТАЗ валит

А на этом видео слышно работу на ХХ:


Сообщение отредактировал suicideracer - 22.9.2013, 2:05

suicideracer, молодцы! дай бог чтоб жил мотор долго и счасливо.
и щас вы на рассказываете как у вас валит я пойду и атмосферник соберу, может кпп хоть будет хватать дольше чем на 20 минут.

DIM-06, спасибо!


Дим, ну ты привык к турбо, которое 12.9 квотер едет, атмо тебе покажется раненой эстонской улиткой. Но трансмиссия жить будет дольше, это факт.

184-110=74). Один раз прокатит, второй - год пешком. Аккуратнее надо быть.

1861cc, так вроде с камер не лишают, или ошибаюсь? Вчера уже прикидывал, что стенд дешевле бы вышел. На одну камеру на 140-150 точно нарвался. Жду писем

Ну я про если гаи, а так первое 2500 если 60-80 превысил, второе 5000. 40-60 1000, потом две. А 140-150 это 500 всего, хоть сколько раз).