Вторая точно нормальная, а которую поменял - вот та точно мертвая была - бордюр ей летом не понравился.


Так у меня сзади нормальные и стоят, я на них всего 50000 проехал


Я все это в сборе снял и поменял ПАТРОН.
Сход развал проверю.

смотри сам, я тебе посоветовал - а как поступить - твое дело


мда...50 штук говоришь...и ты так уверен, что они нормальные? я бы не был так уверен, большинство амортов на наших дорогах убиваются за такой срок....опять же дело твое, больше по этому поводу ниче не скажу.


ты не запарился? или ты еще что-то менял? по мне всегда было проще снять стойку в сборе, отсоединив ее от поворотного кулака...ну да каждому свое :wink:


правильно!

ну в общем это..удачи в решении траблы, если отпишешься - будет интересно узнать, в чем же была загвоздка :wink:

Народ такой вопрос
стоят пружины и амортизаторы, если честно фиг знает какие
тока тока купил машину ВАЗ 2107.
НО скажу сразу что при поездке она довольно-таки жесткая, т.е. до этого была другая 07, так так плавала как корабль. Посмотреть не реально все старлось, ни цвет пружин ни маркировки амортизаторов.
Почему решил что жесткая, т.к. мотались тут на днях в Волокламск по трассе Москва-Рига, кто ездил по ней знает какая она, ехали 120-140, трясло хорошо, НО не кидало что важно.
Так вот хотел узнать, если оставить эти же пружины, т.к. машинка не низко сидит а так как надо, это конеха может быть и из-за амиков. но им как видно не мало км так что они уже мало влияют на посадку, и поставить Плаза Стандарт?
посоветуйте плиз.

Кстати открылся еще один завод Kyaba кажется в Корее (или где то в том районе)

Вот почтитал и так не нашел точного ответа интересует следующее какие поставить пружины и на сколько обрезать чтобы машина опустилась см на 5-8
соответственно какие под все ето дело взять аммики ?

ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЮТ ДЕНЬГИ НАДО БРАТЬ ИЛИ "МОНРО",ИЛИ "КОНИ" НО И У ТЕХ И У ДРУГИХ ЕСТЬ КАК ГАЗОВЫЕ,МАСЛЕНЫЕ И ГАЗОМАСЛЕНЫЕ.Я ДУМАЮ СЕБЕ БРАТЬ ГАЗОМАСЛЕНЫЕ НО КОНИ ИЛИ МОНРО ЕЩЕ НЕ РЕШИЛ.ГОВОРЯТ , ЧТО ТИПА ЛУЧШЕ КОНИ.НО ГОВОРЯТ ЧТО КУР ДОЯТ.

Я ГДЕТО ЧИТАЛ ЧТО ЧТОБЫ ОПУСТИТЬ АВТО ПОНИЖЕ ДОСТАТОЧНО ПОСТАВИТЬ ПОМЯГЧЕ ПРОУЖИНЫ И МАСЛЕНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ.ЧЕРЕЗ ГОДИК ПРУЖИНЫ ОТ РАБОТЫ САМИ ПРИСЯДУТ НА СМ.2 А ОБРЕЗАТЬ КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ВИТКОВ ПРУЖИНЫ ЧТОБ ОПУСТИТЬ НА 5-8СМ ЗАВИСЕТ ОТ САМОЙ ПРУЖИНЫ.

V-0206, Знаток...
покажи мне плиз газовые амортизаторы...неплохой выбор с учетом что манро стоит 20 уе а кони 80 уе за штучку... :mrgreen:

Не год ждать это долго хорошо допустим купил я кони а пружинки какие ставить то?
Мне надо знать какие пружины с какими аммо себя хорошо зарекомендовали

Serega, НЕЗНАЮ ГДЕ ТАКИЕ ЦЕНЫ НО В КИЕВЕ МОНРО SENSA-TRAC- 40 у.е (ЗАДНИЕ)А ПО ПОВОДУ ПРОСТО ГАЗОВЫХ-ОПЕЧАТКА!

Брал себе МОНРО газомаслянные, так отдавал 1900 руб за штучку, , менял все по кругу, ведут себя просто класс, но есть небольшой недостаток, надо бы на зад было поставить все таки маслянные, а то больно зад прыгает при пустом багажнике!!!

мужики что поставить на 2114 какие аморы что бы чуствовать машину острее и какие пружины. спасибо

Eagle, А сколько прошел Bilstein до того как сдох :?:

ПОСТАВИЛ bilstein-газ по кругу+пружины Клаксон Hi-way(-50мм)+опоры АСОМИ. Толстая присела в реале сантиметров на 6. Задняя резина почти по обод диска (13 дюймов Резина 175/70) скрылась под аркой. Жестко, но не критично, вполне гражданский вариант. Самый прикол в опорах: -рельсов трамвайных, мелких кочек, ямок, как будто нет вообще, ТЕМА. А вот задок на тех же кочках потряхивает, но не сносит... По управляемости ничего судить не могу, ввиду зимних условий. При сбросе Газа на льду/снегу поворачиваемость ближе к избыточной, но предсказуемо себя ведет. Крен минимальный или вообще нет. Вобщем время щаз не гоночное, Яснее будет на асфальте с летней Yokohama A520...

Эх скорее бы весна...
С установкой передних пружин траблов почти не было (если поставить рядом стоковую и Клаксоновскую передние , то первая выше второй см. на 11! в сборе натяжечка очень слабенькая, даже не пришлость стяжки использовать, вместо них был использован Друг с солидной массой) над установкой задних долго не мучался , но подвязать балку -очевидная необходимость... Пружина с вывешенным до конца колесом может вывалиться.

А... Забыл! Еще я отрезал от буферов передних стоек по одной секции... чтоб у стоек был диапазон работы побольше, в ином случае для стойки остается 4-5 сантиметров для работы на сжатие до удара об буфер...

Так............ А если мне нужен комфорт? Чисто американ стайл комфорт...качаеся на кочках, лежащих ментов переплываем........ раньше такое было на стоке у меня, но 20 лет....аморы ведет уже......... сзади пружины разные стали +-2см.......... машину уже уводит...... что посоветуете для американского комфорта на жигуле?

50000 км. Да и еще дофига прошел бы, если бы я не умудрился одним и тем же колесом 3 раза за год здоровенные бордюры словить.
А заднием амморты у меня до сих пор ездят.

Pugnator, Delphi аммики на классику, насколько помню довольно мягкие +пружины с переменным витком... Удачи.

Спасибо! Пружинки приглядел Фобосовские....... где-то косарь комплект перед-зад выходит.щас аммики пригляжу

Pugnator, пожалста.

Кто то в прошлых постах говорил о том как проще снять стойку и обойтись без развала на переднем приводе...

Все просто: снимаем стойку всборе вместе с поворотным кулаком и торм. диском. Для этого откручиваются: гайка ступицы, два нижних болта на 17 поворотного пальца (шаровой), снимается рулевой наконечник, откручиваются тормозные машинки (обе гайки которые откручиваем во время замены торм-х колодок), и есс-но опорник.
Таким образом развальные болты (крепят кулак к стойке) мы не трогаем, значит угол развала при этом остается прежним...