Я бы вам не рекомендовал эти варианты. Плазы на долго не хватит, а после установки B4 ничего не изменится в лучшем случае, а в остальных будет хуже.


Monroe, Sachs, Koni


А в чем фокус? 10-е вставки короче 8-х, как вы вставки в корпусе фиксировать будете? Или вы 8-е вставки хотите поставить? Тогда огород еще тот получится.


Наш инженер говорит, что KYB хороша, но до первой ямы потом в помойку. Наверное, есть любители плазы, однако я бы никакую не рекомендовал.


При таком занижении только табуреткой и нужно делать. Иначе авто на отбойниках ездить будет. Связано это вот с чем весь ход амортизатора на 10-ке 80 мм. Если занизить на 40 мм, ход на сжатие исчезает вовсе. Можно поставить короче отбойник (8-мой) и амортизатор с более коротким корпусом (а если этого не сделать, авто будет прыгать на отбойниках, будет жестко и неуправляемо). В результате ход сжатия будет небольшой и клиренс уменьшится. Что бы уменьшить амплитуду подвески, нужны жесткие пружины и, соответсвенно, жесткие амортизаторы.

Если хотите авто пониже берите пружины HR Sport с минимальным занижением (точно не помню, лучше 25 мм) и амортизаторы, вышеперечисленные. Лучше koni, их регулировать можно под ваш стиль езды, пружины и все прочее.

Ал

Kyb ultra sr по моему оч даже не плохие амо на классику.....
belstine b4 по моему не очень........кончились у меня очень быстро.......особенно после того как машину сделал пониже
Плаза спорт хороша только в том случае........если ты делаешь раллийный агрегат....... 8 плаза спорт + усиление кузова и ве ОК
Достаточно положительно отзывается мой друган о Monroe adventure 4x4 при среднем занижении

ребята Закс, или Боге вот это супер, только нормальные аморики 60 000 тыс бегают без проблем, и никакие больше не поставлю кроме них !!! Это аморики а все остальное просто г....но..

Я, например, на KAYABA Sport + Клаксон Спорт проехал 70 000 км, заехал на тест подвески мне сказали, что она в хорошем состоянии. А по качеству езды - для меня вполне приемлемо, правда жестковато.
P.S. Все японцы комплектуются KYB, даже EVO!

На данный момент эксплуатирую подвеску пружины H&R Comfort (-2 см) + аммортизаторы Торгмаш от ВАЗ 21106... В этой связке всё устраивает, но только первый 7-10 тыс. км, а потом всё замечательные св-ва теряются и при всей своей крутости, она является если не зубодробительной, то очень не комфортной в повседневной езде.

Можно позволить себе и Bilstein B6 и Koni Sport и FSD и Kayaba! Хочу выибрать наиболее выгодное предложение по соотношению цена\качество... Устал я перетряхивать подвеску каждые 25 000-30 000 км.

Спасибо!

С Уважением, Pacman

P.S. И торгмаши всё таки пробивает частенько ... Если бы они оставались такими на протяжении всего срока службы то цены бы им не было, я бы другого и не искал, а так ... (Цена за 4 шт с доставкой из Тольяти - 6 400 руб.)

люди помогите очень надо гидропневматическую подвеску, в нете искал только на ситроене видел и очень скромное описание и прим скоко выйдет

DENnitro, ЛОЛ!!!! В субботу с Вульфом на эту тему ржали, думали как анекдот запостить..

ААААААААААААААААААА он спер мойу идейу!!!! плакаю!!!

а серьёзно где что нибудь на эту тему есть, а то с низкой подвеской по нашим калдобинам не разгонишься

думаю взять на 2106 газовые амортизаторы кто может сказать на долго ли их хватит?

ставишь нам с Лаврентием пЫва, закуси... и мы с тобой дискутируем на эту тему ибо она у нас почти проработана...


чем меньше авто ездит - тем на дольше хватит

Ну меня напугали тем, что по причине их большой жесткости ,они не служат долго , вот хочу узнать сколько и при какой эксплуатации?

илюха, ага.. я тоже знаю, что можно разобрать амморт и с маслом похимичить... в советские времена, если амморт потёк, то его разбирали и меняли резинки... короче это всё возможно...

но теперь вопрос. есть спортивыне аммортизаторы. есть газовые. есть масляные. есть газовые высокого давления. и вот можно масло , так сказать, модифицировать... какая между ними разница??
и что лучше... купить сразу спортивные или масляные доработать?

кстати да. у меня пружины обрезаны.. достаточно сильно... по 2.5 витка. перед практически на отбойниках лежит.. ))) не получится ли так, что аммортизаторы просто биться будут.. или рабочий ход не попадёт.. короче... какие могут быть с аммортом изза этого проблеиы?

и ещё. у меня есть комплект газовых girling. комплект KONI красненькие такие, задние аммо с пружиной.. зачем она там ХЗ))))

Народ! посоветуйте пжл подвеску на 2109 типа билштайн спорт и пружины какиенибудь хорошие с занижением... чтоб в сумме не более 10000рэ вышло... а самое главное где купить это в Москве, магазин какой-нибудь хороший!!!

StreetGlow, не получится у тебя на пружины и амморты менее 10 000

да уж. как не обидно. самому бы так хотелось...
4 пружины + амора еще желательно стойки..

можешь у Black_Wolf и Jack083i поспрашивать. они относительно недавно делали... или тему их в "машинах посетителей" полистай...

что есть стойки??? / для замены нужно: 4 пружЫны, 4 амморта, верхние опорные подшипники (они не много дольше аммортов живут, если не меньше), резинки под задние пружЫны, все метизы, которЫе будешь откручивать + спецключи + стяжки пружЫн. так же стоит прикупить новые отбойники и шплинты на рулевое.

те которые опорные... ss20 еще... но может меня просто глючит и я в терминологии ужо путаюсь....

ну да. опорные чашки эти сс20 )

чашка пружЫны не есть опорный подшипник и чашек от сс20 я не видел (да и чем они от обычной отличаются?). вот эту детальку (чашку) оставить в покое стоит - ей НИЧЕГО не бывает / сс20 мне не нравится, но тут я не советчик - каждый сам писец своего счастья

под номером 10 и есть чашка опорная а 11 - опорный подшипник

"При повороте руля одновременно вращаются: корпус стойки, пружина и колесо, а шток и поршень остаются неподвижными. Это вращение обеспечивает РАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС хромированного штока и рабочего цилиндра и, соответственно, УВЕЛИЧИВАЕТ срок службы стойки в целом." - так заявляет компания SS20
и еще
http://www.silicon.crimea.ua/suspension.html
http://www.silicon.crimea.ua/suspension/ss20/ss20.html