в сс20 шток проворачиваеЦЦо как раз. из-за этого его и не признает ни один производитель аммо хотя если ставить Плазу, то они сдохнут естественным путем ранее, нежели их сс20 добьет

такая тема: решил поменять задние стойки...впереди у меня стоит бельштайн масло, хотел и назад такие же, но только, что продавцы стоек начали мне расказывать, что бельштайны типа классные задние, но гремят бери типа Богэ, стойки бомба!!!......может разводят, потому как нет в наличии бельштайнов........

А для нормальной, комфортной езды какие амики присоветуете? Нива? Сток?
Какие пружины? Сток? Фобосы с переменным витком? ВАЗ-2106.

Откликнувшимся заранее спасибо!

Народ, как считаете, можно ли заменить один передний газовый аммортизатор или надо пару менять?
Аммортизаторы Каяба эксель-Г, правый передний начал стучать после кривой установки горе-мастерами. Последнее время стук усиливается, пробег на них небольшой <5000 км.

Alex_21074, имхо лучше оба сразу менять, иначе то один мозги парить будет, то другой

aka rus,
Дороговато будет пару сразу брать, один то нормально работает.
Неужто так критично при таком небольшом пробеге?
Может кто пробовал по одному менять, поделитесь опытом.

Alex_21074, подвеска на левой/правой частях должна быть как можно более симметричной по характеристикам, иначе она будет себя вести неадекватно, но опять же

Alex_21074 Первым делом попробуй просто прокачать, причем оба и по науке. Это архиважно. Ни в коем случае не клади их после прокачки в горизонтальное положение.
У самого 20000 откатали, полет пока нормальный. Когда сайленты меняли и там еще по мелочи мастера аммо положили, я чуть не .....
Короче нихрена наши мастера про газ-масло не знают.

Если менять надумаешь, то лучше парой.1 хрен не узнаешь насколько 2 изношен. Но попробуй их реанимировать прокачкой. Как правильно качать на их сайте расписано, я где-то выше ссылку давал.

Подходит срок менять аммо, подвеска стандарт... Думал просто масло поставить как и сейчас (СААЗ)... В магазине лежат СААЗ газовые, кто-нить их использовал?

Zugres, пиленка сток на виток - 1.5 , и амо типо монро рефлексов , не очень жестко и достаточно комфортно.

что то прикольно, что прямо нельзя класть? я в магазине газомасляные видел каяба скотчем в коробке перемотанные 4 штук. и лежат себе горизонтально на ветрине...

emil2105 - попытаюсь немножко объяснить. В магазине, на складе, при перевозке- это и ежу понятно. Это ж не радийактивные отходы. Но перед установкой их обязательно, Архи важно прокачать по правилам. Не абы как, а именно по правилам и держать в вертикальном положении.
А теперь то о чем я писал выше. Представим, мастера сняли аммо, положили их на пол, а поскольку они с подпором, то шкоки повыходили. ходят, пыль подпимают, да и ко всему прочему масло перетикает. А теперь подумай когда прийдет время собирать все назад какой будет порядок действий? Правильно, взяли, и впихнули их назад. Не прокачав, нах говорят их качать, что с ними будет. А ты потом недоумеваешь, почему ты 20000 беспроблемно катался, а тут им мгновенная п...да пришла? Пот поэтому я волновался.
На сайте и в сервисе объясняли, что если их положил на бок, то обязательно перед установкой качать. Иначе твои проблемы. Слава богу проблем не испытываю, ставить буду точно такие же.

ясно ну а про прокачку смотрим гдето выше..

Опыт эксплуатации с поправкой на саратовские дороги 

Долго читал всякие форумы, разговаривал с технарями «в законе». плюс к этому огромный опыт моего друга-ремонтника и мой небольшой. итак.

У меня 12-я в 16-клапанным движком. Оттого масляные амортизаторы мне никак не подходят: развесовка на «морде» совсем иная, чем у 10-ки - машина «клюет носом» при торможении, легко раскачивается на «гребенке», когда трогаешься с места садится на задние ноги 

Монро. Сегодня в Саратове купить НЕ левый товар почти не реально. Сам 4 года назад ставил их себе по кругу - через московских друзей присылали с гарантиями "век воли не видать". Для наших (саратовских) дорог жестковаты, но зато в поворот можно входить, не снижая скорости. «Переставка» и «лось» - на отлично. Мелкие неровности передает на руль, крупные довольно неплохо проскакивает - без пробоев. На трассе супер, даже если один едешь. Когда ездил на юг (с нагрузкой «семья + барахло») по трассе идет ровно, четкие реакции на руль словно прилипла к асфальту. Еще бы резину получше мне тогда 
Для города так себе. Все неровности передаются на кузов и панель. Комфорта никакого  Каждую яму жопой чувствуешь 
Передние прошли почти 40 тысяч и умерли в один день. Задние начали немного "проваливаться" в штатных режимах тоже около 40, но при нагрузке вели себя хорошо, потому поменял их уже после 80 тысяч пробега (при этом один амик начал постукивать еще на 30-й тысяче при T -5 и ниже - клапан замерзал). Когда вытащили их на свет божий, штоки болтались как г... в проруби, но сами амортизаторы еще работали.

Финвалы. Ставил только на перед, после монро. Мягкие, без провалов, крен в поворотах небольшой. Комфортные. Правда, после монро в поворотах надо притормаживать  На трассе держат дорогу ничуть не хуже монро, «переставку» выполняют на отлично, а вот «лося» - не очень: валкие они на этом упражнении. Зато в городе они хороши: мелкие неровности сглатывают, трамвайные рельсы пролетают «на ура», крупные ямы проходят без пробоев на кузов.
Если бы еще жили подольше... их не хватило и на 20 тысяч. Потом пошли явные провалы в поворотах, стук на крупных выбоинах. И все же, надо отдать им должное - носом при торможении машина ни разу не клевала.

Долго думал, что ставить на это раз. Москвичи рекомендуют однозначно «сакс» или «бильштайн»: они сами ремонтные мастерские держат и испробовали все что можно. Опять-таки, нормальные амортизаторы этих фирм купить сложно только у официальных дилеров, да и те могут подсунуть чего-нибудь.
Уже было хотел заказать себе «саксы», да всплыло несколько «но».
Во-первых, оригинальные «саксы» и «бильштайны», которые ставят нынче на иномарки сплошь однотрубники. А мне только обычные предлагают почему-то 
Во-вторых, опыт моего друга-ремонтика показывает, что большинство газовых амортизаторов выходят из строя из-за штоков: тонкий шток в посадочных местах быстро разбивается и болтается, как у моих монро на заднице (см. выше). Оттого получается, что амортизатор вроде как рабочий, а на самом деле свои функции исполняет «на троечку». Потому однотрубники ходят много дольше по нашим раздолбанным дорогам.
Долго искал варианты. В итоге поставил Плазу Арктик. Арктик самые мягкие из газовый Плазы.

Плаза Арктик. Опыт пока небольшой всего тысячи 3 проехал на них. Но все же.
Поставил «по кругу» (монро же умерли). Пока немного жестокваты. Мне обещают, что к 5 тысячам они «прикатаются» и будет мне счастье.
Задница жесткая однозначно: хороша только при нагрузке (2 человека + багаж). Зато передние меня радуют. По жесткости чуть мягче Монро. Слушается руля великолепно. На трассе любые упражнения выполняют «на отлично». В целом впечатления ничуть не хуже, чем от Монро: машина к дороге прилипает, очень четкие реакции на руль, мелкие неровности сглатывает, крупные проходит «пружинисто», без пробоев. Для саратовских дорог все же немного жестковаты, зато повороты можно проходить «без тормозов». Лично я протестировал поворот на стандартном перекрестке на 90° (скорость 70 км/ч) и такой же поворот на трассе (скорость 120 км/ч): машина идет , как по нарисованному, только колеса повизгивают .
В городе, конечно, не хватает комфорта. Хотя «мелочь» проходим «на ура», крупные выбоины (коими наши дороги изобилуют) передаются на кузов. Возможно, виной тому задние амортизаторы (я катаюсь в основном один) .
В целом впечатления очень неплохие. Тысяч через 10 смогу более точно поделиться впечатлениями.

Какие доки можно спросить в магазе чтобы потвердить происхождение амортов (бильштайн, монро, плаза) к примеру.

И вообше что можно воткнуть на классику комфорт-управляемость 30-70

Oborigen, моё имхо - Bilstein B4.

ИМХО если спорт ,то Кони. Нет денег - тогда Плаза-Спорт или если Билштайн, то только Б6 Спорт.

Остальное - комприромисс для гражданских авто...
Ещё замечу, что Каяба, Боге и Бмлы постоянно подделывают

''Бмлы'' - это что за фирма такая ?

у меня на 9-ке билштайн б4 на пружинах фобос спорт (А), у знакомого на 9-ке плаза спорт на эйбахах - разница в цене не хилая, а по ходу разницы никакой... у меня так же колеса живут совместно с кузовом, и совсем не жестче и не мягче... и моя управляемость мне больше нравится...

А кто-нибудь знает, какие стойки(аморты) лучше всего ставить на десятку?
Есть ли существенная разница при переходе, скажем, на те же "Каяба" с родных?
Подскажите, если кто ставил подобные "эксперименты"