Сообщение добавлено 17.9.2007, 15:09

Сообщение добавлено 17.9.2007, 15:31

Цитата(Urri @ 17.9.2007, 11:09)

Ice-man, http://probilstein.ru/index.php?com=selection&mdf=11634
B-2 по 920 ( то бишь масленный)
B-4 по 950 ( он же газовый )
Поставь сначало назад амики , а там уже разберешься как и чего .

Да у меня еще там надо проставки выкинуть, да пружинки поставить...

Сообщение добавлено 17.9.2007, 19:18

Цитата(Urri @ 17.9.2007, 11:09)

Ice-man, http://probilstein.ru/index.php?com=selection&mdf=11634
B-2 по 920 ( то бишь масленный)
B-4 по 950 ( он же газовый )
Поставь сначало назад амики , а там уже разберешься как и чего .

Купил я газовые Bilstain BNE-4119 задние, и что-то мне на них не понравилось крепление нижней опоры стойки ПОД ПРУЖИНУ. Эта опора просто одевается на буртик, а буртиком является стопорное кольцо. А на родных стойках эта опора приварена намертво. Завтра собираюсь ставить. Что можете сказать по поводу этой опоры?

Сообщение добавлено 17.9.2007, 19:40

Сообщение добавлено 17.9.2007, 19:47

Цитата(Urri @ 17.9.2007, 15:40)

Ice-man, не переживай , ставь .

Urri, а этот буртик не слижет потом так, что всё рухнет?(А то если так, то это очень жестоко). Просто меня реально это удивило...

Сообщение добавлено 17.9.2007, 20:24

Цитата(Urri @ 17.9.2007, 15:40)

Ice-man, не переживай , ставь .

Спасибо вообщем за совет, но что-то краток твой ответ... Ты ставил такие?

Сообщение добавлено 17.9.2007, 20:25

Сообщение добавлено 17.9.2007, 20:51

Цитата(Urri @ 17.9.2007, 16:25)

Ставил , но не на тазы .

И как оно, там тоже эта опора съёмная на стопорном кольце держится?
Ты извини, что докопался, просто боюсь блин, че не так...

Сообщение добавлено 17.9.2007, 21:10

Сообщение добавлено 17.9.2007, 21:17

Цитата(bartalbe @ 17.9.2007, 17:10)

Ice-man, У меня такие ставь не бойся нечего неслучится его думаеш лохи конструировали

Хорошо, спасибо огромное за совет!
Ну и как ощущения после перехода с заводских на Bilstain ?

Сообщение добавлено 17.9.2007, 21:34

Сообщение добавлено 18.9.2007, 11:39

Цитата(bartalbe @ 17.9.2007, 17:34)

Ice-man, пока сход развал не делал особо не тестил
но по ощущения стала четчи входить в поворот у меня еще пружины -30 и опоры плюс растяжка

Кстати сход-развал делай срочняк

Сообщение добавлено 19.9.2007, 10:40

Короче поставил я эти Bilstain B4 на заднюю ось, повороты стала машина гораздо увереннее брать, и крен тот исчез практически полностью. И это у меня только сзади такие, при саазовских масляных передних. Вообщем пока доволен, правда жёсткости этим B4 не занимать

Сообщение добавлено 19.9.2007, 11:49

Вообще В4 у Билов - это обычные гражданские газовые аммо, двухтрубные.
Если же речь о том ,чтобы приспортивить машину, то, конечно, стоит брать В6 Спорт, газовые однотрубные.
Однотрубники в любых аммо менее комфортные и более жёсткие, чем двухтрубные.

З.Ы. На Волгу поставил Плазу-Экстрим, газ, однотрубные, жёсткость +30%. Теперь думаю, надо было ставить Плазу-Спорт. Хотя после убитого штата и эти кажутся раем. Идеальны вообще Кони, но и стоят 4 штуки как 10 плаз
Вообщем поглядим.

Сообщение добавлено 19.9.2007, 11:59

Цитата(TER @ 19.9.2007, 7:49)

Вообще В4 у Билов - это обычные гражданские газовые аммо, двухтрубные.
Если же речь о том ,чтобы приспортивить машину, то, конечно, стоит брать В6 Спорт, газовые однотрубные.
Однотрубники в любых аммо менее комфортные и более жёсткие, чем двухтрубные.

З.Ы. На Волгу поставил Плазу-Экстрим, газ, однотрубные, жёсткость +30%. Теперь думаю, надо было ставить Плазу-Спорт. Хотя после убитого штата и эти кажутся раем. Идеальны вообще Кони, но и стоят 4 штуки как 10 плаз
Вообщем поглядим.

Так вот и мне B4 кажутся мягче после убитых штатных. Теперь хоть жопа не гремит и не болтает ее. А то на штатных такие пробои были, особенно слева(как оказалось, левая стойка была вся в масле...), что ездить стало невозможно просто.

Сообщение добавлено 20.9.2007, 21:53

Всем владельцам переднеприводных ТАЗофф, рекомендую Bilstein B6.
3 месяца езжу на них со сток пружинами(2112) - ощущения отличные .
За эти 3 месяца пришел к выводу - про жесткость врут!
Была возможность сравнить В4 и В6 - по комфорту особой разницы не заметил...
Подвеска немногим жесче стандартной, но в управляемости разница огромная...
Ещё один очень весомый (для наших дорог) плюс В6 - очень хорошая энергоемкость:
ямы, на которых бил колеса, теперь не наносят вреда;
уже неоднократно проскакивал "лежачих" (совсем не пологих и довольно высоких) на скоростях 60-80км/ч и ни одного пробоя, ни одного касания "брюхом" "лежачего" и головой потолка ;
по грунту можно дубасить довольно смело, даже там где все "тошнят" (проверено обочинами) .
Ну, вроде, все сказал... удачи всем

Сообщение добавлено 20.9.2007, 22:34

Цитата(-AlexeyZ- @ 20.9.2007, 17:53)

Всем владельцам переднеприводных ТАЗофф, рекомендую Bilstein B6.
3 месяца езжу на них со сток пружинами(2112) - ощущения отличные .
За эти 3 месяца пришел к выводу - про жесткость врут!
Была возможность сравнить В4 и В6 - по комфорту особой разницы не заметил...
Подвеска немногим жесче стандартной, но в управляемости разница огромная...
Ещё один очень весомый (для наших дорог) плюс В6 - очень хорошая энергоемкость:
ямы, на которых бил колеса, теперь не наносят вреда;
уже неоднократно проскакивал "лежачих" (совсем не пологих и довольно высоких) на скоростях 60-80км/ч и ни одного пробоя, ни одного касания "брюхом" "лежачего" и головой потолка ;
по грунту можно дубасить довольно смело, даже там где все "тошнят" (проверено обочинами) .
Ну, вроде, все сказал... удачи всем

Кстати, давно хотел уточнить... Ведь диски в ямах будут гнуться независимо от того, какие у тебя амморты, или все-таки это влияет?

Сообщение добавлено 20.9.2007, 23:25

Цитата(Ice-man @ 21.9.2007, 1:34)

Кстати, давно хотел уточнить... Ведь диски в ямах будут гнуться независимо от того, какие у тебя амморты, или все-таки это влияет?

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

Сообщение добавлено 21.9.2007, 0:15

Цитата(-AlexeyZ- @ 21.9.2007, 0:25)

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

Забыл указать про то , что если диск кованный удар принимает подвеска , а если она держит , всё переходит на кузов .

Сообщение добавлено 21.9.2007, 0:54

Цитата(-AlexeyZ- @ 20.9.2007, 19:25)

Ещё как влияет... если подвеска и резина не могут погасить энергию удара, то её гасит диск (за счет деформации).

Ну так всё равно ведь даже если подвеска и гасит удар, то резина при попадании в яму тоже плющится до диска, а диск уже гнется... Вообще для себя решил - литьё в топку всё, не для русских дорог оно. По нашим дорогам на литье кататься - это будешь на шиномонтаж только и работать. Хоть литьё и красиво, но не практично ни разу.