Сообщение добавлено 4.3.2008, 1:03

Цитата(yukka @ 3.3.2008, 19:34)

В4 ставь, будет "просто хорошая подвеска" здесь некоторые трусы отжимают от них......

Не понял???

Сообщение добавлено 4.3.2008, 6:53

yukka, ну нах
Ice-man, Sachs Будет просто хороший сток. Чуть менее "стоково" - Koni Special.

Сообщение добавлено 4.3.2008, 10:18

Ice-man, Ты про трусы.... эт типо от экстаза здесь уже две темы про аморты, почитал бы ради приличия. Про В4 шутка....... Сакс норм замена стоку Коняки еще лучше...
RazzoR, поддержал бы что ли, авось читать научатся

Сообщение добавлено 8.3.2008, 22:53

К слову о коябе, конкретно Газ-А-Джаст: ход штока у них чуть короче, 165мм гдето для задних (оссобенности конструкции не позволяют сделать аммо с заданными габаритами в сжатом состоянии не укорачивая шток). Против 180 на стоке, на оффициальном сайте уверяют что ход точ вточ как на вазовском стоке. а также не существует аммо для нивы и классики, Ход штока ОДИНАКОВЫЙ, начинка скорее всего тоже(у нас с этим не заморачиваются) разница токо в МАРКИРОВЕК. Все работяют на сжатие/отбой, а что не работают - брак.

Вот за Коябы читал что Г-А-Д типо аммо с саморегулировкой, однотрубники высокого давления, крупный поршень, улучшиная тепло отдача. Кто на практике юзал отзавись, как те они??
Прочитал почти всю тему и слышу Кони, бельштайны, плазы. А ультро-СР, или Г-А-Ды, ниужеле ни у кого нет?? Там и цена не катастрофа.. Себе купил уже... под краватью лежат, дожидаются пружин на перед.

Сообщение добавлено 9.3.2008, 6:48

yukka,

Цитата

авось читать научатся

без толку. Они ленивые, до одури

Цитата

А ультро-СР, или Г-А-Ды

я говно не покупаю. и друзьям не советую. поэтому мало наработок на этом фронте.

Цитата

аммо с саморегулировкой

улыбнуло

Цитата

Все работяют на сжатие/отбой

вообще, это функция любого амортизатора - иметь сопротивление на отбой и на сажтие. Вопрос лишь в количестве этого сопротивления.

Сообщение добавлено 9.3.2008, 8:43

Цитата(RazzoR @ 9.3.2008, 6:48)

я говно не покупаю. и друзьям не советую. поэтому мало наработок на этом фронте.

Что то не понял А коябы это Г..но??
А само регулировка в теории возможна, на неровной дороге температура в нутри аммо возрастет и соответственно давление, и изменятся показатели жесткости, и выталкивающая сила тоже возрвстет(канешно в теорие.)

Сообщение добавлено 9.3.2008, 11:00

Dani-lamaster, на эту "саморегулировку" нужно время. и очень не малое. бред, короче. т.к. регулировка должна быть одномоментная, в кратчайший срок. например - Audi RS6 - диагональные магистрали, электронное управление. Или система ABC на MB
KYB - обычный сток, практически ОЕМ... У меня на Audi 90 из KYB вырывало шток

Сообщение добавлено 9.3.2008, 18:16

Сообщение добавлено 9.3.2008, 18:54

Сообщение добавлено 9.3.2008, 20:13

Сообщение добавлено 9.3.2008, 20:25

Dani-lamaster, которые made in Japan и со всякими регулировками, наверно, темные но на ТАЗы их нет

Сообщение добавлено 11.3.2008, 17:12

Сообщение добавлено 11.3.2008, 20:00

Dani-lamaster, тебе под стандартную высоту? мне понравились Monroe Adventure от Нивы. До 100 км\ч - обойдёшься, думаю

Сообщение добавлено 12.3.2008, 17:24

Сообщение добавлено 15.3.2008, 16:35

Dani-lamaster, это грозит, всего лишь, неправильной работой аммо

Сообщение добавлено 15.3.2008, 17:31

-AlexeyZ-, фигня какая

Сообщение добавлено 16.3.2008, 11:39

Цитата(-AlexeyZ- @ 15.3.2008, 16:35)

это грозит, всего лишь, неправильной работой аммо

В смысле?? Я уже давно ношусь с таким вопросом и вот что нарыл: аммо на байках скажем Охлинс когдато были оч уважаемы и у них почти топовая модель какраз однотрубный аммо с газом высокого джавления с выносным обьемом под газ ставились штоком в низ. Сушествуют такие же модели и для авто. По идее если такт сжатия аммо идет, ты его как хош ставь всеравно сжатие - это когда шток уходит в цилиндр и хорактеристики не изменны.

Кто может ОБОСНОВАТЬ почиму нельзя ставить однотрубник с газ подпором высокого давления штоком в низ и чем это грозит??

Сообщение добавлено 18.3.2008, 14:57

А каяба ексель Г, ето масляные или газовые амо?

Просто щас у нас в городе лежат такие, но написанно масло, я всегда думал, что они газовые ...

Сообщение добавлено 18.3.2008, 21:31

Сообщение добавлено 18.3.2008, 23:17

Dani-lamaster,
1) можно поинтересоваться, а зачем оно тебе нужно?
2) как будешь штоки защищать?
3) теоретически однотрубник может работать в любом положении, хоть горизонтально... но "перевертыши" отличаются конструктивно, благодаря чему не только обладают "большим" поршнем, но и почти не уступают "двухтрубникам" в ходе поршня, что делает их непревзойденными по энергоемкости... поэтому все профессиональные раллийные подвески - "перевертыши"...

ИМХО перевернув обычный однотрубник, никаких плюсов не получишь, даже если он будет правильно работать, в чём я сомневаюсь...

З.Ы. Bilstein Rally - твой выбор, если хочешь "перевертыши"