Сообщение добавлено 21.3.2008, 11:28

Цитата(StreetGlow @ 21.3.2008, 7:03)

блин не заметил, извините

да ладно ничего страшного!

Сообщение добавлено 21.3.2008, 20:38

Цитата(moskva4 @ 21.3.2008, 1:38)

Dani-lamaster, какой КПД? ты о чем ?

О вложенных средствах и полученном результате. А ты что подумал, я чтото не ясно нацарапал

Сообщение добавлено 21.3.2008, 20:57

Сообщение добавлено 21.3.2008, 21:33

Dani-lamaster, не забудь к неподрессоренным массам мост прибавить
и кто, как, из чего, за какие деньги сделает тебе люминевые тяги, чтоб не погнулись на первой яме?
если так заботят неподрессоренные массы, ставь заднюю независимую подвеску и ковыные колеса

Сообщение добавлено 21.3.2008, 22:02

Цитата(moskva4 @ 21.3.2008, 20:57)

Dani-lamaster, КПД-техническая величина. а не соотношение деньги-качество

Вчера по Дискавери крутили как из ШевиШевел делали спорткар и никто там независимой подвески не делал. Мост и 4 тяги две верхние под углом образуя треугольник, все регулируемые.

Чтоб тяги не погнулись так на это голова есть, а кто сделает так заводы есть разные.
Кто ищет тот всегда найдет.
На счет КПД так я в русском языке не силен и истенное значение многих слов не знаю. Хотя коэффициент полезного действия это ведь всегда соотношения затраченой инергии к полученной?? Я правильно говорю?? А когда ты работаеш то твоя энергия привращается в денежные знаки, и почиму нельзя тогда под деньгами подразумеапть энергию?? Тоже и скачеством, а точнее не с качеством а срезультатом.

Сообщение добавлено 23.3.2008, 22:58

Сообщение добавлено 23.3.2008, 23:16

Сообщение добавлено 24.3.2008, 9:29

Цитата(moskva4 @ 23.3.2008, 23:16)

КПД-характеристика эффективности системы, отношение полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии

Так и что в моем суждении не верно?? Теже яйца токо в профиль Согласен что технические термины знать надо что б не смахивать на блондинок каторые изясняюжтся: энту штучечку в энту фигушичку и разентывать их...

Извините...........

Mr. Aleks держи, надеюсь поможет http://www.zr.ru/articles/40998/

Сообщение добавлено 24.3.2008, 10:23

Сообщение добавлено 24.3.2008, 18:23

Цитата(moskva4 @ 24.3.2008, 10:23)

КПД подвески увеличится, если вместо штатных аммортов поставить систему с регулировкой жесткости во время езды. а рычаги, аммо штоком вниз и все остальное-полнейший бред

В смасле бред??? Ты ездил с этими девайсами, или кто нить??? Или ты хочеш сказать что все это ни чего не даст и снижение не подрессоринных масс пустое занятие или изменение геометрии подвески тоже чуш?? А твои методы единственно верны и правельны??

А я разговаривал слюдьми каторые ездят и говорят что да как. А пустозвонить из за одного слова не зачем, че ты кнему прицепился, неужеле ты не понял очем я говорю?? Других доводов нет больше??

Да. Я в курсе что не корректно изьясняюсь, сделайте мне скидку на дебильность. И в канце канцов обоснуйте свои изречения.

Сообщение добавлено 24.3.2008, 23:18

Сообщение добавлено 24.3.2008, 23:21

Сообщение добавлено 24.3.2008, 23:34

Цитата(yukka @ 24.3.2008, 23:21)

Mr. Aleks, уже все давно отделено
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=5427&st=0

Тык то про передний привод...
а я про эту тему, где выбирают амики и в идеале все пользователи должны писать свои отзовы. Мне, например, не интерсно какие стойки и опоры ставить на Самару. Зачем мне лишняя информация?
А, например, стойки СААЗ (что бы никого не обидеть )))) и амики СААЗ могут кардинально отличаться и счастливый обладатель отличных стоек будет с пеной у рта спорить с несчастным классиководом.
Всё ИХМО, но разве я не прав?

Сообщение добавлено 24.3.2008, 23:43

Сообщение добавлено 24.3.2008, 23:57

Сообщение добавлено 25.3.2008, 0:17

Сообщение добавлено 25.3.2008, 8:37

Сообщение добавлено 25.3.2008, 21:28

Цитата(moskva4 @ 24.3.2008, 23:57)

Dani-lamaster, да какие там неподрессоренные массы? взвесь 4 тяги. и рычаги свои алюминиевые. разницы не будет. повторюсь-полный бред

Так это уже техническая часть. Ты взвешивал?? Из какова сплава они сделаны?? Какой технологией(штамповка, литье, ковка, сварка)?? Кто расчеты производил??

Мой друг на F1 карбоновые рычаги подвески, масса у них на 30% ниже(если не ош.) а прочность на 40% выше. Есть еще куча различных материалов и какой будет лючше покажет практика. Неужеле ты думаеш что проблему решит только динамическое изменение хорактеристик аммортизоторов и все(не верю что ты так думаеш, может я тебя неправильно понял??)?? В такой ситуации поможет только комплексный подход, здесь важно все. Любая мелоч может играть в плюс добовляя тебе положительного эффекта или в минус сводя к нулю все твои предыдушее улучшения. А если предположить что тяги действительно стали легче и геометрия подвески стала более линейной неужеле от этого не будит положительного эффекта??

ЗЫ мы не в теме, может всетаки заглянеш в топик "А как сделать низкую жесткую подвеску ...."??? И там продолжим??

Сообщение добавлено 27.3.2008, 17:52

Сообщение добавлено 30.3.2008, 22:11