Вот хотел узнать мнение по поводу BOGE Turbo???
Как они будут в нивой -1,5 П и -2 З???

Свою подпись я с бондил у Шерлока Холмса.. Из работы знаю, что чем лучше система тем больше внимания к мелочам... НЕТ НИЧЕГО ВАЖНЕЕ МЕЛОЧЕЙ.... жига ведь ездит? Что в ней вас не устраивает, зачем канструкчию переделываете, детали не оригинальные ставите, настройки другие??? Вот в этом и смысл..Курочка по зернышку весь двор в какафках... От сдвоенного стаба тоже не много плюсов.. Но все веть ездим с ним.. Да и крутые аммики в основном штоком в низ установленны и тмеют выносную камеру для более удобных регулировок. А скоко проживут, вот я и по смотрю. Волко бояться в лесу не соняться..

Dani-lamaster, судя по ответу, разницы ты не заметил...

посмотри внимательнее их конструкцию, там шток защищен корпусом с сальником, а не бестолковым пыльником... готов поспорить, что умрёт твоя каяба раньше срока из-за такой установки...

совсем не для этого "бачки" придуманы

На счет срока жизни я думаю ты прав, но всеже время покажет. В любом случае у аммо есть срок эксплуатации и деже если он цел , не течет, и даже работает то менять его нужно, потаму что характеристики не те уже. Если от этого срока будит небольшое смещение то я готов с этим смерится.

На счет не подрессоренных масс мне хором кричали что разници не будит забыв о вопросе каторый я задал:ЧТО СЛУЧИТСЯ С ОДНОТРУБНЫМ АММО ЕСЛИ ЕГО ПОСТАВИТЬ ШТОКОМ В НИЗ??? Мой ответ: ни чего. Кто хочет, ставьте смело. Вот ссылочка в которой говорится о неподрессоренных массах и почиму то они подтверждают маю теорию. Иногда чтоб почуствовать разницу, нужно поставить авто на денамометрический стенд или на квоту. А этого я не делал. Я просто уверен что это работает, воспринимайте как нравится. Если для вас важно что после каждого прикладывания гаечного ключа к авто у нее должно с пяток лошадей прибавлятся, то для меня достаточно знать что двигаюсь я в правильном направлении и я готов подождать положиттельный эффект. Иной раз в погоне за результатом можно и умную мысль пропустить.

Что лучше поставить Fenox или Плаза Спорт обычная на классику дабы сделать её жестче ?

По просьбе друга задаю вопрос.
Пойдут ли на пружины -3см обычные аммортизаторы, или амморты с укорочеными штоками от Приоры?

Мое мнение: пойдут обычные.

только говно получится...

+1
Ну канешно гУмно... Обычные аммо с рождения гумно...

У кого какое мнение по поводу BOGE TURBO?

PSi, крайне велика покупка контрафакта .

KYB Excel-G не слишком ли жестко будет для классики?

dart, вообще не жестко. На двух машинах юзаем.
На 07 с пружинами нива самый айс. На 06 со сток пружинами хотелось бы пожёстче.

А если все таки оригинал будет)

наивный...и скока предлагают тебе этот оригинал?

Купил на сток пружины kayaba Excel-G,помоему жестче стала, но хочу с Фобос переменный виток поставить.

Ну я же говорил что будет жестко. Немного пожёстче и всё.
А так правильно, стаб Фобосы. Будеш брать с занижением?

нет занижения не будет! Переменный виток.Занижается ШВИ и акустикой

Стоят Gas-A-Just (но лесинке они после Excel-G,однотрубники, высокого давления) На моем Таз06 с фобосами -30 прогресс, газовым балоном(+40кг к массе авто) и двойным стабом я бы сказал мягковато. Можно больше. Но на воскресной пакатушке на старом аэродроме. Там змейка, занос и тп.. показали себя оч неплохо, при перекладке с левого в правый кузоФ просто смещал крен и даже не думал раскачиватся.

это не ответ прости.Здарова подскажите кто нибудь про стоики.Зачем их прокачиывают и как правильно это сделать.Как сделать чтобу чтобы моя малыша ездила мягко и красиво!?