Тачка валит пипец как... Под капотом стоит 1,8 Тойотовский. Рулится как карт, разгон бешеный...
Только кулиса слабая оказалась: осталась в руке у Аркаши...




Аргон в помощь! починят без проблем, однако, в этом соревновании сей англичанин хрупкий участия не принял...
По динамике и управляемости Лотус - прямой конкурент Интеграм ДЦ5.

Первое и 3-е место привезла 08 на 16-ти дырой голове

2-й заезд: смешанная женско-мужская пара на ТАЗах даёт понять, что наличие японского купе не делает пилота быстрым... Наказали ))))
Катюхе перед 2-м заездом выставил давление в колёсах и она повалила ещё быстрее: последним боевым кругом пришлось пожертвовать, пропустив её вперёд...

в частности, добрый автобот Бамблби, притворившись ВАЗ 2108 ярко жёлтого цвета даёт жару и во 2-м и в 3-м классе, заняв 1-е и 3-е место соответственно...

товарищ мой Саня Чигрин








занял 2-е место в 3-м классе. Машина может ехать быстрее...
А вот белой С-ке не повезло: ошибка пилота и краш:




На самом деле повезло ему, что он на финишной прямой улетел в колёса, ибо когда я наблюдал за его пируэтами, боялся, что он неизбежно оставит морду в бетонных блоках, однако трава его вынесла в колёса и всего лишь крыло помял некритично... По оперативным данным его уже выправили и красят...

Регламент по летним соревнованиям ЛАДА РЭЙСИНГ
Соревнование.
Летние любительские соревнования среди владельцев автомобилей отечественной разработки “LADA RACING”.

Формат соревнования
1. В соревнованиях принимают участие автомобили только отечественной разроаботки (в т.ч. ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ).

Все зарегистрированные автомобили делятся на 5 классов:
а) классика стандарт (задний привод)
б) классика спорт (задний привод)
в) самара стандарт (передний привод)
г) самара спорт (передний привод)
д) самара супер спорт (передний привод)

Все автомобили делятся на 5 классов в соответствии с техническим регламентом соревнований
2. Допуск водителей.
Лица, достигшие 18 лет, лица, не достигшие 18 лет, только в присутствии тренера. Наличие шлема и пристегнутые ремни безопасности – обязательно.
На одном автомобиле в соревнованиях могут принять участие не более 2 участников.
Стартовый взнос составляет 400 рублей (стоимость одной 15 минутной сессии на автодроме "Красное кольцо" ). Предусмотрена аренда шлема непосредственно на автодроме, стоимость - 50 рублей.

План мероприятия
1. Тренировочные заезды (10.40-11.50)

Все зарегестрировавшиеся с 10.40 до 11.40 участники в порядке живой очереди получают возможность провести тренировочный заезд на заранее определенной организатором конфигурации трассы. Количество попыток не ограничено, количество автомобилей на трассе за попытку - не более 4.

2. Основные заезды по классам. (12.00-15.40)

- основные заезды проводятся на время, каждому участнику предоставляется возможность пройти трассу по заранее оговоренной конфигурации.
- каждому участнику предоставляется 2 попытки по 7 кругов:
1 круг - разгонный
2-6 круги - на время в зачет
7 круг - возвращения
- лучший результат показанный в любой из попыток и на любом из кругов идет в зачет соревнований.
- на трассе одновременно находится не более двух автомобилей и только с одним типом привода.
- участники, подавшие заявку на участие на одном автомобиле должны заранее спланировать свое выступление, с тем чтобы не задерживать проведение соревнований, т.е. один участник должен пройти заезд вначале группы, второй в конце или со значительным перерывом.

Спорные моменты

- организатор по мере возможностей идет на встречу участникам соревнований. В случае если один участник создал очевидную помеху другому на одном из кругов "на время", организатор прринимает решение о дополнительном круге на время, или перезаезд попытки с указанием компенсированных кругов.

Расписание этапа соревнований.
10.00 Прибытие организаторов на автодром
10.10 Подготовка трассы
10.30 Начало регистрации, выдача бортовых номеров, тех.инспекция
10.40 Начало тренировочных заездов.
11.50 Окончание тренировочных заездов, предстартовый инструктаж, выдача датчиков, шлемов
12.00 Основные заезды по классам
15.40 Подведение итогов, награждение
16.00 Подготовка трассы
16.30 Убытие организаторов

Расписание по времени является ориентировочным.

Чемпионат
Летний сезон состоит из трех этапов соревнований
1 этап 08 мая 2011
2 этап 17 июля 2011
3 этап 25 сентября 2011

По результатам каждого этапа соревнований финалистам начисляются очки по системе 10-8-6-5-4-3-2-1. Девятое и последующие места также идут в зачет чемпионата для последующего определения позиции в общем зачете. Участник, набравший в своем классе большее количество очков по итогам всех этапов сезона, становится победителем личного зачета соревнований. В случае равенства очков у двух и более участников по итогам сезона, первым признается участник показавший лучший результат на одном из этапов соревнования, далее – по количеству лучших результатов, далее – участник, показавший лучший результат первым.

Командный зачет.
Ко*цензура* – определенная и зарегистриванная в общем порядке перед стартом ко*цензура* из двух или более участников на разных автомобилях. По окончанию сезона первые три команды будут награждены дипломами.

Технический регламент.
1.К участию в данных соревнованиях допускаются автомобили отечественного производства категории В.(Ваз.Москвич.Иж.Заз.Газ.)
2.Запрещено в любом из классов-двигатель и кпп иностранного производства.шины типа слик.

Задний привод.
1.Классика стандарт.
а)Стандартный впуск и выпуск.
б)один карбюратор в системе питания (Дааз или Пекар)
в)Допускаются любые изменения в подвеске (кроме сдвоенных амортизаторов)

2.Классика спорт.
а)Любые доработки двигателя
б)Любые изменения в ходовой части.

Предний привод.
1.Самара стандарт.
а)Карбюраторный 8 клапанный двигатель(карбюратор Дааз или Пекар)
б)Стандартный впускной и выпускной коллектор.
в)Шестерня распредвала стандарт.
г)Любые доработки подвески кроме регулируемыих стоек.

2.Самара спорт.
а)Впрысковый двигатель 8 или 16 клапанов.
б)стандартный ресивер только для 16 клапанных машин.
в)Дроссельная заслонка 46мм
г)Карбюраторные машины(карбюратор один).Свободный выпуск и разрезная шестерня расперделительного вала.
д)Любые доработки подвески.
е)доработка кпп

3.Самара Супер Спорт.
а)Без ограничений

дрифтеры:


мотоциклы:

и непосредственно кольцевики:

под предводительством юлькиного АлкоЯпоноТАЗа:

будка помятая, но целеустремлённая ))))

атакововал бордюры


ну и просто валил на все деньги

красиво стоят:




фотогеничны:




Но нихрена своими 100-сильными моторами не едут...

сток подвеска с домиками, лысая резина, отвратительный пилотаж - все повороты на рогах




















И смех, и грех... Ибо реально страшно было за него. При этом трезво осознаю ответственность организаторов...

Наконец-то дорвался и я до тумбочки!!! почему-то расположились остальные оставив меня на виртуальной вершине подиума )))








Личный зачёт после 2-го этапа: