Хочу поставить интересную тему: Car Stop.
Это маленькая схемка, размером 1*2см, которая подключается + - и Can H Can L. Ничего не разрывает, нет никаких реле и других проводов. Вставить можно в любое место, где есть can шина в проводке. После подключения она меняет код цифрового сигнала и замок зажигания думает, что надо вырубать питание всех блоков, пока не введешь придуманную комбинацию штатными кнопками руля или двери. Комбинация любая.
Огонь по-моему. Вмешательства инородного минимум, внешних изменений нет.

Всегда угараю с подобных секреток на каких-нибудь Логанах. Вот вы пипец паритесь. Я даже старлайном каким не хочу машину портить. Чем меньше рук в неё лазит - тем здоровее будет. Ковры закинул и хватит )))

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 9.11.2016, 19:23

да, я тоже угараю обычно, ну тут немного другой уровень, эту тему знакомые разрабатывали для немецких машин.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 9.11.2016, 20:02

Норм тема)

у отца чет подобное на дустере стоит

У Фрэнка Мартина на А8 тоже стояла

Этот судя по всему какой то чувак у которого эту ауди угнали верно думаю?

Нет, это фильм Перевозчик-2

А точно.

че то не пишешь, как аммортики и тд менял уже на своем отъебыше беспробежном, как буксовал задниприводом в деревне
местные вагойобы заценили бы)))

DIM-06, выпил?))))))

Gudvin.84, нее. ностальгия зашел на ее))

стесняется)))

Ваньк, трави давай)))
мы проголодались по акуительным историям про надежность мерсов)))

Сообщение отредактировал Shaurmen - 7.12.2016, 9:41

Да нечем подкрепить рассказ, все жду погоду стабильную, чтобы хоть пару дней машина чистая была, ведь обещал фоток снаружи и внутри.

После покупки было сразу сделано ТО, но не полностью по регламенту, а поделив на части, ибо сразу все выходит дорого.

Первым делом поменял фильтры и масло в моторе. Все оригинал естественно. Такое ТО с работой вышло на 10 000р. Масла 8л в моторе Так же промыл водосливы люка и смазал его направляющие.

Далее поменял тормозуху и свечи, тоже оригинал. Свечи по 600р за шт, тормозуха 700р 1л. Итог 4 300р.



Стучал аморт передний правый и морда была упавшая вниз, ниже жопы. Оригинал брать не стал, взял KYB gas a just. Работа их мне нравится, лучше стока, чуть упруже и энергоемкие. Ну и на стойках упор пружины регулируется стопорным кольцом плюс минус 2см. Тем самым поднял морду на 1см.



На очереди замена масла АКПП с фильтром прокладкой и болтиками поддона (такая вот тупость, болты люминь одноразовые) Так же просится под замену опора акпп (3-я опора мотора) Там выходит на 14 000р с работой. Пока денег нет

Это вроде все что надо было сделать по ней. Машина очень радует, мотор и 7ми ступенчатая акпп. Все классно, кроме багажника и монопривода при легкой жопе.
Очень стало заметно, что зад легче универсала, буксует везде где только можно. Непривычно.
Багажник по длине и ширине такой же, но вот высота сильно теперь ограничивает. Раньше коляску сунул в багажник и если еще чего нужно, то сверху под потолок накладываешь. Теперь приходится играть в тетрис каждый раз, чтобы уместить.

Но зато в седане тише, чем в универсале, т.к. из багажника нет лишнего шума.





Взял по распродаже на работе зимние колеса в сборе 16ые оригинал за 22 000р всего. Выглядят конечно страшно после 18ых, но зато халява и комфортно зимой.




Сообщение отредактировал Flint2101 - 7.12.2016, 9:49

дел.

Сообщение отредактировал Floid - 7.12.2016, 9:51

отключай всю электронику, ставь гоупроху и прохвати по треку бочком!

И как официалы относятся к полной замене масла? А то мнения ходят разные, в том числе в известном блоге http://bmwservice.livejournal.com/221748.html

Да тут тоже дурдом, по сравнению с моим предыдущим сараем дорестайлинговым.
Раньше кнопку ESP off нажал и вперед с песней жопой наперед скользишь, а на рестайлинге что-то изменили и даже нажав ту кнопку она все равно при сильном скольжении боковом вмешивается в работу и выправляет, в итоге нифига нормально не жахнуть виража.
Надо таз просто доделать и невыделываться...

У МВ очень много версий, где в гидротрансе есть пробка сливная

Ну а если её нет, то сливают масло, снимают поддон, моют поддон, сливают масло из фильтра, ставят старый фильтр, прикручивают поддон обратно на пару болтов, заливают масло (влазит около 3-4л из 9 положенных)
заводят, гоняют несколько минут, сливают масло, моют поддон, ставят новый фильтр, собирают заливают оставшиеся 3-4 л.

Есть еще технология вытеснения, замещения через аппарат, но механики советуют для себя делать 1ый вариант.

Клиенту они выбирают каким вариантом менять в зависимости от цвета слившегося масла, отложений на поддоне.