AccorD, то када им будет нечем заняться,так они за граунд эффект возмутся .Там оно все нафиг не уперлось.

ARDUNA, не скажи , на ходовых трассах с быстрыми участками очень поможет .

Приобретен амологированный, пенозаполненный топливный бак ATL и заправочная горловина Sparco с ключиком. Цена вопроса: 35 000рублей.
Сергей Митрошкин - "Ценник как ценник!Если сможешь найти дешевле пиши, а если просто сказать то почему-бы не100-200 рублей!А для тех кому интересно-бак из тонкого пластика, с алюминиевой крышечкой в которую сразу установлены алюминиевые фитинги, а также клапана предотвращающие выливание топлива при опрокидывании, в горловине также стоят клапана, дублируют одна-ко!Бак заполнен специальной губчатой пеной, которая устраняет отливы топлива как класс, но при этом не растворяется в этом топливе и не осыпается после высыхания, и имеет гарантию на это 5лет.Весь этот тюнинг позволяет получить на этот бак сертификат(омологацию) и не применять для этого бака дополнительные металлические ящички обязательные для хэнд-мэйда!И так удобный размер, свобода расположения на гоночном автомобиле, противоотлив, система клапанов, ноль внимания к себе в течении 5-ти лет от тех комисаров.а также малый вес ибезопастность, спортсмены готовы платить за это"

Думаете будут сливать?

DenisVak, наоборот подливать гувно всякое, в ралли есть такие случаи, в Карснодаре как то чувак олифу в бак налили)

НЕТ, в бытности своей, в 2008 году в ОРЛЕ на этапе РТСС из стакана бензонасоса машины 2112 Васи Кричевского после квалификации достали кусочек рафинада. (Вася почти слил всю квалу - машина не тянула совсем; пришлось быстро менять насос, фильтр и рампу с форсунками; в итоге Вася был третий) вот такой автоспорт!
ДО сих пор храню этот кусочек сахара (фото сахара обязательно выложу позже) как напоминание о кокуренции и дисциплине в Российском автоспорте!

Сообщение отредактировал В.Кубасов - 12.2.2012, 8:24

а какой объем бака?

Написано же: "Сapacity - 30 liters" (Вместимость, обьем - 30 литров).

ой чет я тупанул)не заметил эту надпись)

может быть поможет

Дорогие болельщики!!!
Добро пожаловать на странички команды ВПК СПОРТ:
в твиттере https://twitter.com/#!/VPKSPORT

в фейсбуке http://www.facebook.com/pages/%D0%9A%D0%BE...152549234816621

вконтакте:
http://vk.com/club28739916

СМИ о нас:
Владислав Кубасов, пилот, выступающий в RTCC на ВАЗ 2107
http://www.zavedi.ru/persona/?id=766

что то я вася... все интересное пропускаю..

Начинается сборка кузовных деталей






и прикуплена некоторая электрика










Сообщение отредактировал В.Кубасов - 16.2.2012, 19:09

ВПК СПОРТ ведет подготовку к сезону RTCC 2012





ВПК СПОРТ, серебряный призер Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам RTCC 2011 в классе Национальный, ведет активную подготовку к сезону 2012. Владислав Кубасов, завоевавший в 2011-м 4-ое место в личном зачете, в этом году продолжит выступать на Жигулях - кольцевой классике ВАЗ-2107.

Автоспорт – это большой труд. Именно поэтому в межсезонье ко*цензура* «ВПК СПОРТ» ведет усиленную подготовку к гонкам:
• идет работа над машиной, «кольцевой» классикой ВАЗ-2107,
• пилот Владислав Кубасов занимается с личным тренером,
• к работе на базе команды привлекаются волонтеры,
• проводятся встречи с болельщиками,
• ведутся переговоры по составу команды.

Сделав небольшой перерыв на новогодние праздники, механики вплотную занялись «Жигулями». Для облегчения проводимых работ по кузову, замерив геометрические размеры автомобиля, ко*цензура* спроектировала и сделала специальный подъем-переворот. Работы начали с полной разборки «классики», со снятием всех агрегатов, узлов и электропроводки. Машина во время гонок испытывает большие нагрузки, поэтому полная переборка кузова, мотора, салона и подвески – это стандартная и, более того, необходимая процедура подготовки к новому сезону, которая занимает достаточно много времени.

Двери и крылья ВАЗ-2107 демонтировали: во время этапов они были деформированы и восстанавливать их нет смысла – в гоночном автомобиле железо должно быть новое. Следующая стадия работ - зачистка кузова и сварочные работы. Далее последует установка крыльев, покраска днища и колесных арок. Все топливные и тормозные магистрали, а также электропроводка будут сделаны заново и проложены в соответствии с техническими требованиями.

Выхлопную систему предстоит полностью переделать: будет совершенно другая геометрическая схема как самого выхлопного коллектора, так и прохождения выпускного тракта по кузову автомобиля. Подвеска приготовлена новая, с другими техническими характеристиками, так как прошлогодняя работала неправильно и не позволяла пилоту ехать так быстро, как можно было бы на грамотно настроенной подвеске.

Двум моторам грозит полная переборка – перед сезоном она делается вне зависимости от их состояния. Коробки передач выбраны 5-ступенчатая со стандартным рядом, вместо 4-ступенчатой с рядом P2 в 2011 году. Проанализировав прошедший сезон, инженеры команды решили, что этот вариант более целесообразен: лучше по своим техническим характеристикам и доступнее по наличию и стоимости. Тем более, как показала практика, на «классике» после каждой гонки нужно перебирать коробку передач и заменять некоторые детали!

Колеса и тормозные механизмы останутся прежние. Возможно, будет усовершенствован педальный узел и рабочее место для ног. Из салона выкинут штатную панель приборов. Ее место займет новый прибор вкупе с телеметрией AiM Sports, которая будет связываться с компьютером и снимать показания с различных датчиков. Внедрение телеметрии поможет тренеру анализировать каждое движение пилота и помогать ему развиваться в нужном направлении.
Куплен новый омологированный топливный бак ATL, который заменит самодельный алюминиевый. Каркас безопасности будет доработан в соответствии с тех.требованиями, а салон обновит новый цвет – белый: более правильный для эмоционального состояния пилота. Кузов также ожидает цветовой ре-брендинг!

К работе на базе теперь привлекаются волонтеры из рядов болельщиков команды. В основном, это студенты технических ВУЗов, которые стремятся познать тонкости строения настоящего гоночного автомобиля.

А пока в боксах «ВПК СПОРТ» кипит работа, пилот Владислав Кубасов ведет усиленные тренировки по специальной программе, подготовленной его новым личным тренером – Сергеем Митрошкиным. Занятия включают в себя прокатный картинг и зимний трек.

Состав команды на сезон 2012 еще окончательно не утвержден. Ясно одно: хотя Дмитрий Саватеев не сможет участвовать во всех гонках предстоящего сезона, он продолжает сотрудничество с «ВПК СПОРТ». Ведутся переговоры с несколькими пилотами, и напарники Владислава будут объявлены чуть позже, возможно выбор удивит многих.

В межсезонье ВПК СПОРТ дала начало доброй традиции – встречам с болельщиками для знакомства, ответов на интересующие вопросы и, конечно, фото- и автограф-сессий!

Сообщение отредактировал IgniTioNe - 20.2.2012, 20:42

Хочется Вас поздравить! Очень интересно читать про классику на кольце, к тому же практически единственную. Хочется чтобы и в дальнейшем были призовые места, и сезон 2012 принёс победу!

Новая публикация о команде, по релизу: http://autorambler.ru/journal/motorsport/2...2012/560973509/

Мы сделали — новый Революционный выпускной коллектор — предсерийный прототип!

В.Кубасов, в чем революция? КПД стало выше, чем у турбодвигателя?

В.Кубасов, через салон пойдёт ?

СМОТРИ внимательно на сочленение патрубков разных цилиндров




http://www.raf.su/kolco/kolco-requirements...akg-rossii-2012

п.13.3.2. Технических требований на 2012 г.