Как вы думаете, на каком автомобиле будет выступать второй пилот?
- Классика
- Калина
- ВАЗ 2112

...если держать имидж команды как таковой-классика
...если иметь другие возможности для показания более высоких результатов-ПП

п.с.я ничего против классики не имею.Просто балдею от нее.Всем она мне нравится.Это если сердцем и душой думать.Если думать головой,то полагаю,что ПП будет везти классике(при равных условиях конечно,понимаю что пилот решает многое).

Не фига, ты не прав! На самом деле если на классике кинематику подвески спереди поправить, то при прочих равных она будет быстрее чем ПП.На заднем приводе газ на выходе можно нажимать раньше чем на ПП.
Скорость на прямой соответственно будет выше, чем у ПП.
Дальше думаю разжевывать не надо.

Dima1982, а регламент это допускает?

Конечно, было бы приятно видеть еще одну классику на кольце

Нет, точки крепления переносить нельзя.
Я думаю что можно и на том что есть, ехать очень достойно. И Кубасов это доказал.

Dima1982, с учетом регламента RTCC, КР в ралли и большенства других дисциплин, классика обречена и очень сложно на ней добиваться результата.
за что отдаем пилотам классик дань уважения.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 19.3.2012, 12:07

На скользких покрытиях на ЗП делать нефиг, а вот в RTCC в полне реально добиваться результатов.

а теперь вспомним классические моторы и моторы ПП, так же подвески, и не забываем учесть регламент.

Ну подвеска на калине не многим лучше классики, из плюсов для классики объем двигателя 1.8 литра для 16v 1,6 литра.Момента больше правда в более узком диапозоне чем на 16v

Увы, на трассах RTCC пока что скользкий асфальт. Особенно на Смоленске, Нижнем Новгороде. На 2012 год думаю, что сложности будут с Moscow Raceway - там вообще свежайший асфальт будет, который до этого только Формулами будет атакован, да и то не сильно много. Плюс дата уже на холодные месяцы приходится. А так Влад молодец. Жаль пока нет возможностей финансовых, я бы тож позажигал) Покатушки среди любителей и свободных (технически) регламентов надоели давно.

Про Смоленск ты зря, просто, что я, что большинство других пилотов там не правильно ехали; в этом году все будет по другому!!!!!!

А что это мы еще не в Зале Славы, как еще это надо заслужить?

В.Кубасов,

Да мне тоже кажется давно пора, одним участием в национальном чемпионате на классике уже достойны быть в "зале славы".

Я думаю что для того чтобы перейти в зал славы не хватает большей открытости автора, т.е. больше информации о технических решениях, настройках, деталях и т.п. тут все таки технический форум, где людям интересны решения, реализации, проекты, а не только сам факт участия.

А так создается впечатление, что ваше присудствие здесь это рекламный ход и если бы вам было достаточно внимания со стороны зрителей то вы бы вообще не появились..

На это намекают и темы-клоны на других сайтах.

Почему именно это место выбрано? ИМХО высоко...

По поводу зала...опять же ИМХО...я как-то писал уже - прокопипастю

С тех пор конечно формат темы немного изменился, стали больше тех. информацию освещать(по крайне мере фото появились) но это как мне кажется из-за межсезонья Если с тех. инфо туго по каким-то причинам, секреты там или ещё что, то например можно писать-освещать жизнь самой комманды изнутри "подключите" к теме механников или "студентов"...думаю им будет не только интересно, но и полезно тут потусить И ещё добавлю что нет смысла писать полноценные "копипасты" в разных местах, если уже где-то что-то написали, например на сайте комманды, то тут достаточно просто кинуть ссылкой...
На самом деле тема достойна Зала, хотябы потому что это тема о ЕДИНСТВЕННОЙ классики в РТ*я не знаю русский*.

Сообщение отредактировал DenisVak - 23.3.2012, 9:03

Что касается технической информации, вы должны понимать, что все в машине соответствует тех регламенту!

К тому же вы должны понимать, что речь идет о подготовке машины к соревнованиям, в которых есть конкуренция!
И это ограничивает нас в желании поделиться с вами опытом.

Что касается присутствия команды в Интернете, это прежде всего:
- Желание узнать ваше мнение о нашей работе, сделать выводы и стать лучше
- Желание поделиться опытом
- Желание наладить связь с болельщиками, помочь им стать ближе к автоспорту, соревнованиям, рассказать про гонки и помочь их посетить
- Желание популяризировать автоспорт в нашей стране
- Желание быть открытыми, иметь обратную связь со зрителями, болельщиками, ведь для вас и делается этот автоспортивный праздник - гонки!





Отмечу, что мы уже давали интервью с нашими механиками. Вы читали?
http://vpksport.ru/stat/332/

Также давали интервью с маркетологом команды:
http://vpksport.ru/stat/335/

А сегодня у нас самое "сладкое"!

Интервью с человеком, который готовит сердце машины - мотор!

Еще в начале весны 2010 года командой было принято решение, что моторами для гоночных автомобилей должен заниматься профессионал. Сначала это был знаменитый автогонщик Андрей Пузырев, а теперь человеком, строящим для «ВПК СПОРТ» моторы, стал его сын Степан Пузырев.
Подробнее читайте в новости на нашем сайте:
http://vpksport.ru/stat/336/

Также все можно обсудить и на форуме команды: http://vpksport.ru/phpBB3/

По поводу тех части, мне кажется секретом должны быть конкретные настройки, а остальное можно освещать образно+фото.