Читал, точно так же прочитал и

Вроде и интересно...обычная информация, а в рамках данного форума - ничего нового и полезного и тем более сладкого .
Вот, будет время почитайте про Ваших коллег, одни посты-отчеты по этапам чего стоят

Сообщение отредактировал DenisVak - 23.3.2012, 12:16

Я далеко не специалист в социальном маркетинге, но, мне кажется, подход к этому на данном форуме должен быть несколько другим, отличным от других более массовых ресурсов. Например, целевую аудиторию того же Драйва или Фейсбука не сравнить с ЕЕ по уровню подкованности в техническом плане.

Действительно было бы гораздо интереснее читать технические отчеты, пусть все по регламенту, но детали все равно не помешают. Лично я, да и многие другие форумчане не знакомы со всей «кухней» кольца.

Эта тема у меня вызывает большой интерес, я с удовольствием слежу за ней. Надеюсь, она станет еще интереснее!

Ребята Вы нас конечно извините за определенный элемент рекламы, просто мы видим это так, а Вы подругому. Мы гибкие, мы поменяемся, а в оправдание скажу следующее:

1. Поймите, у меня есть достаточно крупный бизнес который отнимает много сил и времени, у меня жена, трое детей (12, 6, 2 года) да еще собака, автоспорт кольцевой отнимает все оставшееся время - поэтому не всегда могу много и часто отписываться.

2. Сезон автомобильно кольцевых гонок (АКГ) серии RTCC еще не начался а конкуренция уже началась (да она и не заканчивалась) поэтому до окончания первого этапа (21 мая) не могу выложить ни одной подробной фотографии чего угодно. Для меня этот сезон решающий и цель только первое место в Кубке России.

3. И самое веселое, что уже многие конкуренты начали писать письма в Российскую Автомобильную Федерацию (РАФ) с просьбами ограничить технические параметры Классических автомобилей, процитирую: "автомобиль классической компоновки, в чемпионате всего один. Нам кажется не справедливым, что в классе равных возможностей, кто-то получает значительные послабления в технических требованиях" и вот еще "Этим письмом, мы не стремимся ущемить права пилотов «Классики». Мы понимаем, что послабления могут иметь место в каждом отдельном случае, Но так же, понимаем, что не достигшие результатов, по увеличению числа участников, данные ранее послабления, должны быть, отменены в пользу всех участников (авт. - Калин) Чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам."

Обещаю технические решения и фотографии начну выкладывать после первого Этапа!

В.Кубасов, Людей кому интересен РТСС - можно пересчитать по пальцам. Зрелище сомнительное. Разве что, отваливающиеся на ходу колеса(кажется в Смоленске) и взрывающееся моторы.
Куда интереснее взгляд на Чемпионат изнутри команды. Процесс подготовки, "чо как" и подобное.

remix, ну хз если нравятся гонки, пох на чем люди гоняю, когда у меня в телике был канад 7тв, или как там его, вообще не отлипал от телика, постоянно какието гонки транслировали, кончено F1 и DTM может зрелещнее но принцип то везде один...

Disabled3000, посмотри на Спорт 1) На sportbox.ru архивы трансляций есть.

В.Кубасов, можно вести отчеты о подготовке и о гонках без раскрытия секретов.
ведь много документальных фильмов типа "взгляд изнутри" и там секреты не выдают и при этом интересно смотреть/читать.

Ну и по поводу времени - у Вас же есть для этого представители

Flint2101, там все секреты в настройке. Регламент абсолютно не позволяет развернуться.

remix, никто и не просит все цифры и конфигурции настроек.

чтобы понять что интересно всем видеть, рекомендую посмотреть такой фильм:
извеняюсь за вкнотакт, другой ссылки что-то не нашел...

remix, За минус поясню - автоспорт в России недобитое животное которое мотает из стороны в стороны - и нужно радоваться тому что есть и хотеть большего , но люди создали тему про классику в кольце - это уже интересно при любом ее формате , а свозить тему на разговоры типа "а калено какое и кто и как гбц запилил мне будет не интересно"

скажите, если кроме Кубасова никто не ездит на заднем приводе, то как его техданные или "секреты" помогут вашим конкурентам, которые все как один выбирают передний привод?


нравятся мне журналюшки такие

я полный профан в подвеске. но мотор видел пару раз классический.
пусть расскажут хоть, какая геометрия мотора, какой распредвал там стоит. хотя бы это.
не думаю, что на калиномоторах 16в которые, эти данные удастся применить

remix, Думаю что тут дело в том как освещается чемпионат в СМИ. После того как поглядел вживую казанский этап и посмотрел репортаж о нем же по телевизору была возможность сравнить. По ТВ не показали и десятой части событий на трассе заслуживающих внимания. И это при том что на трассе вертишь головой постоянно и не можешь следить за всеми сразу и если что-то проглядел то повтора не будет.

Tier, СМИ вообще 4я беда в России.

Естественно что в Смоленске поедут совсем по другому) Мировые серии там уже накатывают по полной и асфальт будет прорезинен в лучших традициях) Если что есть виртуальный Смоленск - можно покататься для заучивания траекторий. Со мной ты уже встречался не раз вживую и на этапах RTCC в окружении (Нижний, Курск) и на Драйв2))) и на ГранПри Москвы 2010 года) Оч хорошая фотка есть)))


Берёшь регламент с www.rafrtcc.ru и читаешь, что там разрешено. Всё станет ясно. Если например ранее было запрещено шлифовать каналы, то теперь прошлифованные каналы разрешены, но нужно соблюсти требования карты омологации. Ранее у Влада машина по мотору проигрывала 16кл. моторам в отдаче, сейчас более чем уверен, что она конкурентноспособнее. И ещё. Захочешь серьёзно заниматься автоспортом не имея знакомых дядев и тётев или родителей которые готовы за тебя заплатить немеряно денег, нечего лезть. Для себя я тоже уже поставил цель - сперва свой Бизнесс, потом только в автоспорт, но для тренировок разные любительские участия на всём чём можно. А только тогда, когда 150-200тыс. рублей на этап для тебя будут суммой, которую не жалко потратить - вперёд.

Вам же написали, сезон еще не начался, а война уже началась!
Дело не в наличии или отсутствии машины такой же модели.
А в том, что в гонках участвуют много пилотов.


Вот ссылка на регламент ОФИЦИАЛЬНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ РОССИИ 2012 ГОДА ПО КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ:
http://narod.ru/disk/44327543001.9d89a10de...g_2012.pdf.html


Качайте, читайте, изучайте.

Сообщение отредактировал IgniTioNe - 26.3.2012, 8:06

В.Кубасов, можно подробно рассказывать о машине прошлого сезона. что как делалось, какие настройки как себя показывали.
тоесть рассказывать о том что уже было, а сейчас на машине другое. думаю это не сильно поможет конкурентам

Из нюансов:

ВЕСОВЫЕ ГАНДИКАПЫ
Спортивный весовой гандикап («Туринг», «Супер-продакшн», «Туринг-лайт», «Национальный»)
1. Каждому Водителю на первый Этап, в которой он принимает участие, к установленному ТТ минимальному весу автомобиля добавляется весовой гандикап в размере 20 кг.
2. В зависимости от места, занятого Водителем на предыдущих гонках Этапа к следующему Этапу в котором он будет выступать, минимальный вес его автомобиля (с полностью экипированным Водителем) будет изменен на следующую величину:

Занятое место в гонке = Изменение минимального веса, кг
1 = +30
2 = +20
3 = +10
4 = 0
5 = -10
6 = -20
> или = 7 = -20

Изменение от гонки к гонке Этапа не производится.
Спортивный весовой гандикап начисляется в зависимости от места, занятого Водителем в своей зачётной группе (Туринг, Супер-продакшн, Туринг-лайт, Национальный), а не в абсолютном зачёте Чемпионата.
Вышеуказанный весовой гандикап носит накопительный характер, т.е. суммируется на протяжении всех гонок, но при его применении общее увеличение минимального веса (относительно определенного ТТ) не должно превышать 60 кг, а вес автомобиля с Водителем в любом случае не может быть менее указанного в ТТ зачётной группы.
3. Если Водитель стартовал в квалификации, но не классифицирован в гонке (кроме случаев аннулирования
результата или дисквалификации в порядке наказания), то ранее добавленный ему весовой гандикап
уменьшается так же, как занявшему место за пределами первой шестёрки (на 30 кг).
4. Если Водитель был наказан исключением из зачета (аннулированием результата), отказом в старте, либо
пропустил одну или более гонок Чемпионата (Кубка), то ранее добавленный ему весовой гандикап не
изменяется.

5. Вычисление спортивного весового гандикапа для каждого автомобиля на текущую гонку проводится в
следующем порядке:
Если полученная сумма превышает предельную величину, указанную в п. 2 то весовой гандикап принимается
равным 60 кг.
Если весовой гандикап, вычисленный согласно п. 2, является отрицательной величиной, то установленный
ТТ минимальный вес может быть уменьшен на 20 кг, и дальнейшее его увеличение согласно п. 2 (к
следующей гонке) производится от полученного таким образом веса.
6. Весовой гандикап связан напрямую с Водителем. Он сохраняется за Водителем, даже если этот Водитель в
течение сезона меняет автомобиль и/или Команду.

Технический весовой гандикап
7. В отдельных случаях с целью уравнивания шансов специальным решением Технического Бюро Комитета
кольцевых гонок для любого автомобиля или группы автомобилей (например, какой-либо модели) может быть
назначен технический весовой гандикап, срок действия которого определяется вышеуказанным специальным
решением.
Общее по весовому гандикапу
8. Минимальный вес, указанный в ТТ зачетной группы и дополненный в соответствии с вышеизложенным на
каждую гонку для каждого автомобиля, должен соблюдаться на протяжении всей соответствующей гонки, в том
числе на финише.
9. Величина минимального веса может быть неоднократно изменена в течение Чемпионата специальным
решением Технического Бюро Комитета кольцевых гонок.

Сообщение отредактировал IgniTioNe - 26.3.2012, 8:15

Вроде общепринятые нормы весовых гандикапов. Ток непонятно, если выезжаешь не в рамках участия в полном Кубке, а только на 1 этап - что с гандикапом))) Я как бы логически понимаю, что у тебя +20кг балласта дрыгаться будет, но в регламенте написано про участников Кубка))) поэтому можно опротестовывать (правда дорого это) если тя взвесят как участника 1 этапа, а не участника Кубка

А не, я слепая тетеря. Написано "Каждому Водителю на первый Этап, в которой он принимает участие..."


Сообщение отредактировал Mr.Diablo - 26.3.2012, 8:59

просветите темного , плз, как физически размещается укзанный гандикап, где скажут судьи или есть возможность самостоятельного выбора?