Сообщение добавлено 25.3.2012, 23:48

Цитата(srg_a @ 25.3.2012, 17:06)

на приморе другой ремень грм в плане профиля зубьев, соответственно другая шестерня коленвала, шестерня помпы и шестерни валов
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2219135

так делать нельзя, одним из свойств жидкости является то, что она пойде по пути наименьшего сопротивления, т.е. будет гоняться по малому кругу. если потрошить помпу, то надо глушить малый круг, чтобы циркуляция была всегда через радик

про ремень интересно. А есть реально отзывы, просто интерсно очень, проблемы нет обменять помпу, но хотелось бы отсавить.


у нас на гонки малый круг заглушен.

Сообщение добавлено 26.3.2012, 0:34

Сообщение добавлено 26.3.2012, 7:00

Сообщение добавлено 28.3.2012, 10:49

Начали ковырять коробку, 4я выла, первичку в мусор, 4й передачи зубчики слизаны.
Нчали выставлять преднатяг, хочется увидеть в районе 8-10 кг.






Так же начали варить подрамник =) Так же будут переделаны подушки, станут жесткими.

Сообщение добавлено 29.3.2012, 0:46

Закончили работу по Коробке, пара 3.7, ряд сток, блока 6кг










ТАк же закончили блок.
Все супер. Даже не знал, что все так четко получится, подвязанный блок, с поршневой и сальниками крутится от руки. Затяжга коренных 8.5-6, затяжка шатунных 6кг.

Было пару нюансов , от которых я понял, почему советовали 10е болты брать от головки и обрезать, чтоб под 6и гранник.



так же нюанс, если запиливаться в бугельные крышки, они там широкие отверстия имеют



Так же пришлось подпиливать плиту возде маслоприйомника и шеки коленвала

















так вышло




Так же почти закончили подрамник.







ВОт такие дела, в Апреле инстал всего и вжим

Сообщение добавлено 7.4.2012, 0:04

Сообщение добавлено 7.4.2012, 20:45

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 7.4.2012, 0:04)

http://www.youtube.com/watch?v=ZLbcdVYF_QI...eature=youtu.be

Можно пояснить, в чем смысл?

Сообщение добавлено 8.4.2012, 9:18

Цитата(D.E.M.O.N @ 7.4.2012, 17:45)

Можно пояснить, в чем смысл?

В том, что если блокировка больше 4кг на пп на неровной дороге кидает руль, тут такого замечено не было, по ровной дороге тоже, повороты на полном газу надо держать руль крепко. Пока не ясно что с резким стартом, буксует 2 колеса, но даже при полной нагрузке мотору тяжело крутить сразу 2 колеса на сток моторе

Сообщение добавлено 2.5.2012, 17:16

Лед тронулся.






Скинули мотор, были опечалены, что развалилась коробка =( Попался бракованный подшипник первички, вал болтается как йух в проруби, покоцало сальник =((((


Примерили кулер, уже придумали, как его врезать и как проложить пайпы, следим.

Сообщение добавлено 2.5.2012, 20:54

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:33

Цитата(Kosmonavt @ 2.5.2012, 17:54)

Вань, а кулерок не маловат?

Форсунки еще будут. Меньше куллер, меньше лага)

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:40

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 3.5.2012, 10:33)

Форсунки еще будут. Меньше куллер, меньше лага)

да походу про лаг можно забыть

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:41

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 3.5.2012, 9:33)

Форсунки еще будут. Меньше куллер, меньше лага)

А пропускной способности хватит?

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:50

Цитата(regler @ 3.5.2012, 6:41)

А пропускной способности хватит?

та должно.

Сообщение добавлено 3.5.2012, 10:08

Сообщение добавлено 3.5.2012, 20:58

Цитата(werwolf_ex_d @ 3.5.2012, 7:08)

Дырявиться будет там где пальцем по пыли нарисованно (последняя фотка)))))))

там где круг, это предположение, там где квадрат, там да)) думаю прокладка пайпа и выхлопа будет самым простым =) Места гора))

Сообщение добавлено 4.5.2012, 11:27

Сообщение добавлено 7.5.2012, 0:11

Доварили поддон, противоотлив, гайку под температуру масла, слив масла с турбины. Прикрутили сцепление и поддон без прокладки, пришлось много мазать герметика, т.к поддон не вышло нормально выстучать.












УЖЕ СКОРО ВЖЫЫЫЫЫЫЫММММ)))

Сообщение добавлено 7.5.2012, 1:46

Сообщение добавлено 7.5.2012, 9:08