Необъяснимая херня.
Суть.

За 3е суток собирали корч, хотели успели на чемп, но как говориться не судьба.
Все собрали, Приехал Миша РС клуб, огромное ему спасибо за помощь, очень приятный и опытный человек, знает свое дело.
Сначала исключали косяки по проводке. Потом пытались завестись, но замок зажигания сбивал каждый раз прогу. С горем попалам завели. Работает, но троит. Начали искать проблему, Миша говорит, пробелма механика, я говорю да врядле( но я ошибался, хотя я редко ошибаюсь). Как бы херня вот в чем.
1й цилиндр - 0 компрессия. остальные по 10.5. Продуваем компрессором, впуск не закрыт, дует в рес при закрытых кулачках распреда. Думаем что коцнули клапан или еще чего, Миша уезжает, на этом настройка заканчивается. Скидываем крышку гбц и постель. Дуем снова, все герметично, думаю збс, чудеса почались. вытаскиваем гидрики рс, спускаем масло, закидываем все закручиваем, заводим - о боги, все ровно работает, мотор крутится, не троит. Выезжаю на улицу, даю децел коксу в разряжении, снова херь,начинает троить. Приезжаю, говорю, меряем, снова сцк 0 в 1м, остальные все в норме
. Я завис реально.

Берем снова скидываем крышку и постель, спускаем гидры, вытаскиваем пружинку с гидрика, ставим, прикручиваем, зазоры 0.15 выпуск, впуск зажат. ЭТО НА ПОЛНОСТЬЮ СПУЩЕННЫХ И НЕ РАБОЧИХ ГИДРИКАХ Думаю базару ноль, я же дибил, "не" проверил высоту клапана к плоскости, перемеряем, все в допуске! Думаю прикольно, открыл пиво, закрыли гараж... мыслю.

КАК такое может быть с валами, которые РС серия на РС гидрикаХ, которые ставятся без доработки гбц и просадки седел? Подскажите кто знает, я выел мозг!!!! Как бы торцануть клопы пробелмы не составит, но для этого и были взяты РС валы, чтоб не ковырять и не настраивать их как на цельниках, хотя с цельниками было бы проще.!
[youtube]3fcHFNGn_5Y[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=3fcHFNGn_5Y





[img]http://cs410820.userapi.com/v410820242/13d/1BpOhIDrn0M.jpg[/img

седла в бошке не трогались?)

Андрей читай внимательно. Верх клапана по отношению верха бошки в допуске. Седла зенковались, но не просаживались.

ну раз так, то долго думать тут не надо в каком месте косяк. Просто если седло менялось...

Сообщение отредактировал RXO - 1.6.2012, 22:11

не менялось. так в чем косяк то? если седло в допуске, гидрик и не злой вал?

значит гидрик. больше там нечему по твоим данным

Гидрики менялись местами, проблема осталась. Все везде работает, а 1й цилиндр тупо нет.

какие пружинки? опель небось?тарелки? мб закусывает внутри в гидрике

В первом цилиндре торцануть клопы. Но если зажаты и остальные то зачем ждать когда они прогарят?

Значит в первом сильно прозенковали седла.

Опель, но тарелки не стопорятся, полностью проходят.


Мне не нужны вопросы, нужны ответы. Конкретно даже не в зазоре вопрос, а в том, как атк вышло?

Вот почему когда есть реальная проблема, никто не может дать совет? зато куда вывести выхлоп или какого размера куллер - советчиков море...

Какая проблема? самая большая проблема выяснить как так получилось? совет простой нужно сделать нормальный зазор, найти причину за 5 минут и устранить, не вижу сложности.

Утро вечера мудрее. Позвонили умные люди и сказали, что проблема все же осталась, а точнее 2, это тарелка в гидрике, где то она все равно стопорится, при чем одна, и это тарелка 1го цилиндра, и второе, надо еще выбирать шахты, чтоб вообще проблем не было и гидрик прокручивался без порблем, а гидрики ни какие не прокручиваются под валами. Думаю как бы все это рассухарить и не стягивать бошку, чтоб снова не попадать на болты, прокладку приора, прокладку впуска выпуска и турбы.

АВТОмазаВАЗохист, фиксируешь поршень в вмт, потом вместо свечи штуцер и компрессором давишь, давление воздуха с низу будет надежно держать клапана.

Об поршень рассухаривать?

об воздух

Думаю так не выйдет, пружину надо держать чем то

С чего решил что не выйдет? давления в 8-10атм. будет больше чем достаточно.


Площадь клапана примерно 5см.кв *8кг= 40кг будет давить на клапан с низу, этого хватит с головой.

Более того, метод древний как сам ремонт автомобиля

у меня точно такой же косяк в одном цилиндре был изз-за распредвала, он бил, гидрик распирало, компрессии ноль... замена только распредвала решила проблему... авто был восьмиклапанный опель аскона...

Сообщение отредактировал kuzmichh - 3.6.2012, 0:12