StreetGlow, там в гидрике выемка,видимо в ине она больше,поэтому цепляет пружинку опелевскую
srg_a, в 9400 крутили машину на гидриках+шрики,чето ниче не зависло,а регулярные выкруты были в 8700

многое зависит от профиля вала....

Ещё был у меня дваждый случай. Заклинивал редукционный клапан, даже на стартере давление масла было огого. в итоге гидрики не отпускали. компрессия - ноль везде.
Постоит минут 20-30 и снова есть компрессия первые полтора оборота мотора. По звуку вращения было даже слышно, как резко пропадает компрессия через 1-2 оборота СТАРТЕРОМ

Ну короче это все разговоры, ради принципа буду делать то, как задумал, т.к сток впаять всегда успею. Всем спасибо, кто откликнулся.

История 1
Я думаю всем интересно, что же была за неполадка с ГБЦ, из-за чего была компрессия 0.
Напомню что было: После запуска все было класно, но по наполнению все же были проблемы, лично для меня проблемы не было, но высококвалифицированный настройщик сказал, машина не так работает как должна. Я не мог согласится, т.к ошибки впринципе быть не могло (хотя все мы люди и все ошибаемся). В итоге я согласился, что все же проблема есть, после того как с первого цилиндра мы сняли бронепровод, а машина так и осталась работать ровно как и работала, если же снять с другого то она сразу начинала глохнуть - вердикт, не работает 1й цилиндр. Искра и т.п была, поэтому оставалась только компрессия. Померяли - 0. Во всех остальных 10.5, но все равно меня это насторожило, т.к компрессия должа быть выше. Уже не столь важно. Разобрали головку, спустили гидрики - снова собрали. Завелась с пол оборота, все классно, реагирует на газ моментально, крутится как должна, короче просто все радовало. Я выехал проехал 2 круга по ГСК, снова ничего не работает, снова компрессия 0.

История 2.
Разобрали гидрики, убрали пружинки, зазор на выпуске 0.15, впуск зажат.
Проблема оказалась же намного банальнее, чем должна быть. т.к клапана, а точнее посадочное место сухарика у всех почему- то оказалось разным, а сухари мы подпиливали, то соответственно когда клапан засухарился, то шляпка клапана была ниже плоскости тарелки, тарелка упиралась в гидрик(а точнее в место масло карала), гидрик не прокручивался, подклинивал и прочие гадости которые могли быть. А теперь самое интересное, один клапан был видимо с нормальным посадочным местом под сухарь и сидел выше плоскости тарелки, поэтому тарелка не упиралась в гидрик, а клапан упирался в плунжер гидрокомпенсатора,соответственно клапан не закрывался - компрессия ноль

История 3. Но вы же все поняли, что не просто так я выше сказал , что ошибки быть не могло, это и так и не совсем так. Т.к клапан был в допуске к плоскости ГБЦ, т.е седло не просажено было, а капан все равно был высоко, то я понял, что и база у распредвалов не такая как в стоке, хотя производитель ничего об этом не сказал, поэтому пришлось снять 0.5 с плунжера и 0.5 с клапана, чтоб обеспечить допустимый зазор всех клапанов. Все притерли, завтра будет сборка и проливка, чтоб обеспечить себя от таких глупых нюансов. НУ а тому смелому клапану, могу сказать спасибо, что уберег головку от серьезной поломки и продлил жизнь всем клапанам

Чето седла на выпуске высоко торчат или меня глючит?

Родные не просаженные седла

С опель пружиной берешь вставляешь тарелку в пружинку до Шелчка и пихаешь в гидрик,он цепляет болгарка в руки 5 секунд и ВСЕ проблеммы закончились обточи верхний виток пружинки да и все.когда тарелочку вставляешь пиужинку распирарт чутка

Cпасибо, это новый гидрик с маслоканалом.

НУ что сказать, сегодня собрал машину. Тупо с 11 дня до 8 вечера собирал. Спасибо кто помог и просто был рядом =)
НУ что сказать, все таки вес 600 кг дает знать, машина валит адски, и это я еще не кручу ее, обкатываю и прошивка обкаточная. Ну я не знаю пока как ее чиповать - надо привыкнуть, потому что зашел домой, и минут уже 40- трясутся руки и адреналин зашкаливает.
Спасибо Мишке РС клуб, что даже на 3х цилиндрах настроил, чтоб можно было без проблем кататься.
Cпасибо Дену и Вовчику, что подвезли бенза =)

































п.с о Выхлопе - громко очень, хх гже то 1500. Я думал реально будет потише =(

Пока все. =) потом еще фото и видео.

АВТОмазаВАЗохист, судя по фоткам , молюска очень любили вручную пальчиками покрутить

AccorD, xD

Жаль Ванька не завтра приехал, он бы реально офигел)

Не знаю почему , но у меня эт этой фразы ядро покрашилось и чуть не бсоднуло

Теперь я понял разницу - между турбо сток пихло И сделаным, с валиками и бошкой. Просто земля и небо.

Сообщение отредактировал АВТОмазаВАЗохист - 18.8.2012, 0:48

а то что такой короткий участок выхлоппа с настройкой проблем не возникает? ведь после шдк минмум метр трубы нужен

http://www.youtube.com/watch?v=n0TDgnxMXtI...player_embedded
Ну и фоточки =)



































DIM-06, ДА, не очень хорошо.

Надо что то делать с выхлопом. Кто что посоветует? Советы типо вывести назад выхлоп не принимаются - там его некуда просунуть.

не катит назад выводи вверх как у трактора с глушаком

или попытаться ка кто как у бензовозов вывести

Короче проблема громкого выхлопа стала большой проблемой. И проблема даже не в гаишниках, а то что ооочень громко все работает на хх, во двор надо машину закатывать, чтоб соседи не скулили. Наваял я типо макета, как можно сделать глушитель, возле стакана. Заперфорировать трубу, сварить банку, запихать туда стекловаты.
Вопрос. Станет ли тише? Как долго проживет вата? Куда переносить лямду? до банки или после?

мелочь, ничего не даст.
там есть вариант или через салон или вперед мотора выпускать, то есть перед крылом делать поворот вдоль чашки вниз к фаре там опять вниз и снизу радиков выводить. или переделать коллектор и вывести по людски

Сообщение отредактировал overdriver - 19.8.2012, 12:49

какие еще есть идеи?