Замучал стук, типа передних ступичных подшипников на батиной пятере, пока моя стоит приходиться иногда кататься на ней, на тех выходных добрался я до нее, сначала решил подтянуть подшипник, расконтрил гайку, затянул, покачал колесо - та же картина, заглянул за колесо, батя его качал - млять верхняя шаровая люфтит мм. 5, успели (два раза уже вырывало, один на дороге, второй около гаража), да и скрежет иногда присутствовал при повороте руля. В гараже нарыта почти новая, рабочая и поставлена на место люфтящей на время покупки новых, опять еще бы чуть и...

Шаровые обязательно проверять надо иначе может быть плохо. Я свои каждый год проверяю визуально. Да, рецепт смазки для шаровых: 1/4 трансмиссионки, 1/4 литола, остальное шрус. Все это дело нужно размешать до получения однородной консистенции (на ощупь как сметана совдеповских времен), загнать в шаровые и забыть об их выходе из строя. Периодически (раз в год или в два) менять смазку. Можно просто вкрутить масленки и загонять шприцом, чуть прижимая и оттягивая верх пыльника, выпуская старую смазку. Периодически осматривать пыльники на наличие трещин и разрывов. Перебарщивать со смазкой тоже нехорошо - порвется пыльник. Такая смесь смазок себя хорошо зарекомендовала на моем личном опыте. Ее мне один старожил подсказал. Литол (особенно при низких температурах) смазывается с трущихся поверхносей шаровой опоры и обратно не возвращается. А эта сметана стекает и и заполняет объем исключая сухое трение поэтому и шаровые служат (как у меня в ху..х дорожных условиях) не менее 100 тыков.

У нас, обычно в мае, происходит "день вырванной шаровой" обычно это суббота, за день можно насчитать 5-8 машин (восемь насчитал в этом году на вторых майских).

Почему именно в мае и именно в выходной - к маю то, что дорожники не успели залатать превращается в чёрт знает что + к этому времени окончательно вылазиют на дороги те, кто с марта приводили свои пепелацы в самодвижущееся состояние. А в выходной все эти товарисчи ОДНОВРЕМЕННО выползают из гаражей и сараев. (правда в этом году из восьми пять машин выглядели весьма прилично).

каждый месяц, числа 25-27,( после зарплаты) я заезжаю на СТО и делаю осмотр ходовой. (гаража нет) обходится это удовольствие мне в 1 бакс(5 гривен) зато уверенно катаюсь до следуещего осмотра из всех шаровых выбрал для себя пока три производителя- кедр, трек-чемпион и лемфердер. пока не подводили. кстати: кто какие шаровые использует?

У меня сейчас стоят Тольятинские (видимо те, которые и на заводе ставят)...

видел у нас шаровые БАУЭР (германия) для классики в фирмовой упаковке голограммой и т.д.Може ткто ставил или знает как они себя ведут?

Поставил себе на днях Трэк-Чемпион(за одно и все салиент-блоки передней подвески). По заверениям разработчиков, заимствованы из сорт и цитата:"полность исключают вырыв шарового пальца" Жесткие очень, на ребристом асфальте, очень шумят, но от ям совершенно другое впечатление. В ощем я доволен, будем ждать з/п и новых пружин с амо, для получения полного результата

давно у же мечтаю зделать себе всю подвеску... а то я с сентября туда не заглядывал..... то время нет... то денег....
а то что на класике надо следить за шаровыми это однозначно.... конечно каждый месяц ездить в сервис это через чур....надо просто чувствовать изменения в машине и иногда просто проезжаться по участку хреновой дороги без музики и слушать что и как стучит.... шаровые слышно оч. здорово и менять их надо при первых их стуках.

Я на отечественных катаюся. А Вообще в ЗР или в Авторевю были тесты шаровых. Преред выбором можно там посмотреть, просветиться.

В начале мая перетряхивал подвеску, хотел поставить шаровые ЗР, но оказалось, что они перестали белать на Белмаге, а сейчас делают в г. Белебей, качество ужастное, поэтому взял Белмаг, с полиуретановыми пыльниками, качество очень понравилось, прошел 5 тыщ - замечаний пока нет!

Я себе Белмаг поставил. 2-й год ежджу, пока доволен. По результатам испытаний импорт откровенно слабоват и неоправдано дорог. Шаровые не обслуживаю (но контролирую состояние), так как мне ИМХО удобнее при подозрениях на "вшивость" заменить весь комплект (если уже снял - лучше поставить новье). Я считаю что менять надо все 4 за раз, чтоб не париться по несколько раз в сезон.

у меня две Белмаговские шаровые прошли 40 тыс. и нету намеков на скорую кончину...

Ставил "Трековские" в нормальном магазине (коробочки, голограммы-все как положено) отъездил 3 месяца и кирдык, ну не все сразу а одна умерла(недолго до отпадания колеса) и еще одна разболталась. Езжу вроде не как сайгак по ямам. Может бракованые были-хрен знает. Короче их разбили кувалдой тама материал разный (подробно не помню). Сейчас поставил "Надежда" усиленные-посмотрим на сколь хватит.

Для спорта брал Воронежские, которые без всяких там подтягиваний, обычная круглая... 4 гонки грунта 2 асфальта, 3 снега... Нареканий нету, но буду менять профилактически, если не найду Воронежских, поставлю трек чемпион...

Два года назад ставил трек-чемп., проехал 100тыс. точно. Хочу поменять (нареканий нет), пришёл к кентам на рынок, сказали, что трек, сейчас, полное г..., белмаг рулит.
Ставил себе белмаг наконечники, через 40тык один умер (правый) из-за рваного пыльника (сам и порвал), снова их поставил. Кедр развалился за сезон.

А что будет если на зубиле вырвет шаровые? Тоже что и на классике?

на зубиле шаровая работает не на разрыв , поэтому ее вырвать не может

DocRostov, там по другому устроено, и как на классике ее не вырывает... :mrgreen:

Как на зубиле шаровые проверить, а то я и так и эток, а они ни в какую.

береш монтировку подлинее , одним концом упираешся в диск и снизу как бы давиш на палец шаровой , и проверяеш люфт.