Решил написать о своей ласточки.
Машина 1991 г. в., в семье с 94 г. купил мой дед у знакомого, (до этого ездил на 2101 итальянской сборки была в идеале полном до сих пор жалею что продали). Машина до 2007 года хранилась в отапливаемом кирпичном гараже, зимой не эксплатировалась ездила дача-гараж не более 20 км туда обратно. Ездила по улицам закрытого военого городка по ровным дорогам без грязи и соли.
Попала в мои руки в 2007 году, в отличном внешнем состоянии и удов. техническом, кузов был полностью обработан от ржавчены.





Первое что было сделанно:

-замена амортизаторов
-рулевых тяг
-пружин (желтые)
-рулевого редуктора
-шаровых
-ГТЦ
-вакумного уселителя
-тормозные цилиндры
-руль нового образца от 2107

Далее постепенно была установлена БСЗ, заменен радиатор печки на медный трехрядный от 2101, сделан кап ремонт двигателя (делал професионал результатом более чем доволен).
-резина Michlen Energy (лето)
-резина Kleber Kapnor 5 (зима)
-масло Shell Helix синт.

Внешне машина полный сток кроме задних фар. Салон сток.



Планы на будущее:
ближайшие:
-кап ремонт трансмисии (уже лежит редуктор сов с хор сост), установка 5 ст.КПП
-покраска и опработка кузова
-амена сидений
-установка солекса 083
-двойной сдаб.
-задний стаб
-пружины с перем шагом(занижение макс -30 мм)
-замена аммо на гао-масло
-пинстрайпинг на капоте и крышке багажника
-желтая тонировка
-убрать бивни с бампера
-кром родные колпаки
далекое:
-инжектор
-дунуть двигатель
-14 вент тормоза
-каркас
-рул рейка
-многое другое

Спасибо за внимание.

P.S. Собственно гараж в котором хранилась



Сообщение отредактировал died moroz - 10.7.2017, 12:56

Давно не отписывался, близасть диплома и ограниченность финансов позволяли только заливать масло и бензин. Но вот наше непонятное законодательство заставило занятся автомобилем. С принятием нового закона об ОСАГО и техосмотре, выяснилось что я не могу больше застраховать авто т.к. техосмотра у меня осталось на 5 мес.(по закону не менее 6 мес.). И так пришлось готовится к техосмотру да и ездить с разболтанной рулевой нельзя.
И так было купленно:

Рулевой редуктор 2101, первый редуктор который я видел в заводской коробке( старый прошел лишь 20000 км)



Тормозные колодки задние пр-ва Nippon (Япония типо)



Рычаг нижный правый, в старом появилась трещена



Повторители поворотов белые ОСВАР



Рассеиватель блока габариты-поворотники были очищены старые плафоны и пролиты герметиком вместо старых уставших уплотнительных резинок



И очищены и будыт возвращены на место стоковые хром задние фонари пр-ва еще Польши



Так же в планах была переклейка стекл дальнего света но на моей сток стояли Чешские с пометкой HALOGEN светили превосходно но в продаже я их найти не смог(((( пришлось брать Кержач, после переклейки одной фары заметил что светят они много хуже и пучек не такой (слева Чешские,справо Киржач)



Так же при разборе рулевой калонки обнаружил след износа на половине окружности вала вал вроде прямой думаю вал червяка был кривой посколько после установки предидущего редуктора появился скрип на рулевом валу. так же после замеров решено заменить втулку верхней опры рулевого вала.
В выходные буду устанавливать все. Может быть будут замечения или советы по установке и настройки рулевого механизма?

ИМХО. Если менять то надо было брать редуктор 2105 и колонку рулевую 2105.