да оттащи его руками)))

Bosyak, там перед форотами пригорок, один не смогу

А от каких форсунок? Вазовские лучше? Или оригинал ставить?

died moroz, любые вазовские черные . у тебя давление не может нагнать для пуска.......

DIM-06, я понимаю что давление нагнать не может. Это болезнь у них. Маман два раза в своё время по гарантии меняла. Вот я и спрашиваю, может вазовские менее подвержены усыханию и старению. Оригинал мне купить не проблема

оригинал твой- это гонимый китай. вообще гетц в целом беспонтовый дубовый тарантас с низким качеством компектующих, поэтому за хундая оригиналом гнаться смысла нет это не тоета. бери вазовские в тальке серебристом

главное не рыжие

died moroz, вот я те базарю, эти все *цензура*ндаи\килы все херово заводятся в мороз.
у бати был бензиновый Соренто - тот сам по себе колено еле-еле проворачивал, даже летом. В мороз холоднее 15-шки так вообще лотерея.
перепробовали и поменяли всё, что влияет на пуск мотора - толку ноль. ведро продано, и слава Богу.

Макс, ну не от того, что с жиру бесится пацан такую тачку купил, на что на скреб... подкопит, возьмет поинтереснее тачку.



а 2107 в идеале? а то у меня тут покупашка есть )))

Димон, ну я ж не спорю.
На крайняк есть форды, французы - все они куда менее проблемные, чем это хундае-киловский концерн.

У меня сид в -30 без проблем заводился, так что не надо на корейцев гнать)

Пежо 3008 в -32 завелся как летом. А вот 307, после -25 ни в какую. Так что не все французы- французы

Bosyak, ну почти в идеале. Но не продаю
Shaurmen, да норм машина маман три года отездила на 60 тыс продала, проблем кроме как с этими резинками не было.
DIM-06, согласен по подвески тачка дубовая, по плохим дорогам кататься боль

исправные все килы и хундаи заводятся хорошо.
то что у кого то руки кривые и тачка и летом то не завод то увы)))

кстати летом тоже траблы были но с иммобилайзером. почитал довольно частая проблемма на гетсах. помирают они... но пока все норм)))

Короче поменял я эти колечки с фильтром. Вроде лучше стало , хз утром видно будет. Но конструктору этой порнухи надо бы насрать в ладоши. Все в одном и фильтр и регулятор и насос и обратка, даже уровень. ппц и 4 стремных уплотнительных колечка. Два из которых чувствовали себя не очень.

Прокатился на 07 завтра за неё возьмусь. В субботу у нас автомногоборье проводят съезду поучавствую.

Сообщение отредактировал died moroz - 28.1.2015, 20:35

Не знаю как в 7ке, но самая лучшая печка по конструкции именно в 5ке. Даже лучше чем в шестерке.

Отличаются они верхней частью печки и возможно заслонками внутри.

На шестерке чтобы включить в пробке вентилятор печки и чтобы он дул, надо дрыгать рычагом воздушной заслонки влево вправо. Включил мотор печки дернул рычаг. Дует хорошо. Пробку проехал выключил вентилятор, дерг рычаг заслонки обратно чтоб набегающий воздух обогревал. И такая е...отня в пути постоянно. Запаривает когда ты еще и ночью это на ощупь делаешь.
На 7ке вроде есть такая тема что центральные дуют всегда холодным. Точно не знаю правда.
А вот на пятерке самый сок. то что нужно. рычаг воздушный открыл и забыл. Если едешь набегающим потоком печку обдувает, встал в пробке не надо передергивать рычаг, просто включил вентилятор. Меньше телодвижений.
Единственный минус в том что правое окно запотевает, не достает поток...

Именно в пятерке у меня печка жарит так что ноги потеют даже в мороз. А у кореша на шестерке с новым радиатором печки, тосолом, с новым краником она нихера не греет. Машину надо до 90 гр. растопить. У меня можно сказать с 5 минут прогрева уже теплеет. Так что не надо ля-ля.

так-то хреновая система
должно быть ни холодно, ни жарко

KSE_23RUS, никогда в жи6 не парился с речкой, направлял сопла по разные сстороны с небольшим заходом на лоб спекло и все не мерзло и отогревалось. Правда стояла у меня трехрядная медная печка с первых копеек.


Короче вроде помогло, -20 за бортом завелся за 1,5 секунды а не как обычно несколько раз крутя секунд по 10

Сообщение отредактировал died moroz - 29.1.2015, 6:09

died moroz, ты шестерку то в итоге в металолом сдал?