Не знаю как в 7ке, но самая лучшая печка по конструкции именно в 5ке. Даже лучше чем в шестерке.

Отличаются они верхней частью печки и возможно заслонками внутри.

На шестерке чтобы включить в пробке вентилятор печки и чтобы он дул, надо дрыгать рычагом воздушной заслонки влево вправо. Включил мотор печки дернул рычаг. Дует хорошо. Пробку проехал выключил вентилятор, дерг рычаг заслонки обратно чтоб набегающий воздух обогревал. И такая е...отня в пути постоянно. Запаривает когда ты еще и ночью это на ощупь делаешь.
На 7ке вроде есть такая тема что центральные дуют всегда холодным. Точно не знаю правда.
А вот на пятерке самый сок. то что нужно. рычаг воздушный открыл и забыл. Если едешь набегающим потоком печку обдувает, встал в пробке не надо передергивать рычаг, просто включил вентилятор. Меньше телодвижений.
Единственный минус в том что правое окно запотевает, не достает поток...

Именно в пятерке у меня печка жарит так что ноги потеют даже в мороз. А у кореша на шестерке с новым радиатором печки, тосолом, с новым краником она нихера не греет. Машину надо до 90 гр. растопить. У меня можно сказать с 5 минут прогрева уже теплеет. Так что не надо ля-ля.

там типичная проблема на гетсе - модуль насоса заодно с фильтром, и собрано это на куче резинок и защелок, резинки с годами усыхаются и начинают пропускать бензин и насос не может накачать давление для пуска нормальное.
только вчера чинил"плохо заводящийся" гетс.

Bosyak, чет мне кажется тут дело в девочки, у нее интернета что ли нет или в сервис изначально религия не позволяет съездить?

у 06 путевее печка, рычаг дергать не надо как ты описал, он всегда открыт, чтоб набегающий воздух ее продувал, если не хватает, то просто включаешь вентилятор. у 05 и 07 бред торпедо, с убогими воздушными каналами по которым воздух ни доходит до назначения))) была у меня торпеда от 05))) авторитетно заявляю это говна кусок)))

печь там самая заипатая!