Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:33

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 21:31)

а можно ссыль?
хм тогда думаю стоит задуматься о турбо. не хотелось бы двиг менять. а кто у нас на 1500 строил турбо? неприпоиню

http://www.vaz.ee/forum/topic3103s0.html

ты построишь ))) все тож самое по сути. а у аккорда какой блок?

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:36

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:39

Цитата(Bosyak @ 5.3.2013, 17:33)

ты построишь ))) все тож самое по сути. а у аккорда какой блок?

у него вроде 213

Цитата(Tier @ 5.3.2013, 17:36)

died moroz, вот пример - http://www.vaz.ee/forum/topic28166s0.html
Правда там 1600, но эта разница в объеме не играет роли.

точно! про него я и думал

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:40

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 14:22)

то есть либо 1500 турбо либо 213 блок с хорошей головой?

1700 турбо...
Либо свап на 406 мотор... И бюджетно и приход норм.

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:42

Цитата(habis @ 5.3.2013, 17:40)

1700 турбо...
Либо свап на 406 мотор... И бюджетно и приход норм.

да вот нет желания тратиться на 213 двиг. у DenisVak'а на 1.6 200 л.с. вышло

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:48

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 21:42)

да вот нет желания тратиться на 213 двиг. у DenisVak'а на 1.6 200 л.с. вышло

ну и на твоем примерно так же будет, для дрихта как раз.)))

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:57

Цитата(Bosyak @ 5.3.2013, 17:48)

ну и на твоем примерно так же будет, для дрихта как раз.)))

все таки на турбо перевес пошел. я так понимаю поршни менять не надо? выдержат они турбовый тепловой режим?

Сообщение добавлено 5.3.2013, 14:59

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 21:57)

все таки на турбо перевес пошел. я так понимаю поршни менять не надо? выдержат они турбовый тепловой режим?

смотря в каком стостоянии там низ, смотря как дуть )))

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:02

Цитата(Bosyak @ 5.3.2013, 17:59)

смотря в каком стостоянии там низ, смотря как дуть )))

откапиталин и нареканий не вызывает. вобщем понятно. пойду учить матчасть. потом расскажу чего планирую делать. пока это 03 на турбе.

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:08

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:09

Цитата(habis @ 5.3.2013, 18:08)

Нужны не только лс, но и хороший момент.... на 1500 момента нормального я думаю не будет.

вот я поэтому и хотел атмо. с другой стороны зимой я ездил на 4500-6000 об. мин.

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:15

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 15:09)

вот я поэтому и хотел атмо. с другой стороны зимой я ездил на 4500-6000 об. мин.

Потому что не ехал мотор... 6000 тыщ для 03 мотора))) Это ад))) Ну это лично мое мнение)

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:15

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:18

Цитата(habis @ 5.3.2013, 18:15)

Потому что не ехал мотор... 6000 тыщ для 03 мотора))) Это ад))) Ну это лично мое мнение)

че ему ад то? у него красная зона от 6000 тыс начинаеться

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:21

Цитата(died moroz @ 5.3.2013, 15:18)

че ему ад то? у него красная зона от 6000 тыс начинаеться

Тяжко ему, тяжко)))

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:26

Цитата(habis @ 5.3.2013, 18:21)

Тяжко ему, тяжко)))

незнаю довольно таки легко крутиться

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:38

Сообщение добавлено 5.3.2013, 15:46

Цитата(syugin @ 5.3.2013, 18:38)

died moroz, пролистай странички этого блога, может будет полезно. Хоть я и не сторонник дрихта на классике, но у этого деятеля получалось неплохо.

бязательно почитаю. мои идейные вдохновители вот эти ребята http://vk.com/club3580918

Сообщение добавлено 5.3.2013, 16:27

Сообщение добавлено 5.3.2013, 17:25

Цитата(DIM-06 @ 5.3.2013, 19:27)

какая разница 1,5 или 1,7, просто у 213 нивский поршень есть.

других то поршней кроме нивского нету?