У китайцев такие на али подшипники есть, я себе взял, хочу задний стабилизатор на них сделать. У китайских шар бронзовый, есть на любой размер.

died moroz, жжошь!

Если посмотреть технические серии Кена Блока, это который джимханит по всей планете, у него вся подвеска на таких шарнирах, в том числе рычаги. То есть сайлентов\втулок вообще нет. Но у него машина полгода делается, потом день джимханит, и опять полгода постройки .

ЕвГений-II, ну у меня так же. Не на каждый день авто. Строится на 4 зимних этапа эндуранса

Вот так теперь работает передняя подвеска в сборе с рулевым механизмом. Пока остается этот вариант.


Сообщение отредактировал died moroz - 12.6.2019, 19:12

Немного апну тему. Жига высасывает из меня бабло и время. Если б знал что свапать шеснарь будет так затратно и сложно не начинал бы.

Но свет в конце тунеля уже виден. Собран столб двигателя с валами окб 40/42 выставлены перекрытия, для этого изготовил планку с щупами. Готова уже подвеска, с рулевым, пересверлен гтц 08 под вут 2101, потому как ресивер NFR style не лезет с вут от 08.

Осталось поправить проводку и соьрать топливную и можно ехать катать программу.

Сообщение отредактировал died moroz - 25.11.2019, 13:43

Ну и мотор на месте

Когда 1 этап начинается?

makson4ik, 8 янвря

died moroz, успеешь?

Vityok, да

Ну что я немного оклемался после двух месяцев жесткого аврала.
Жига в Екб. К сожалению успел только на 2й этап 19.01
Фактически за день до выезда в Екб подсобрал тачку и откатал программу. Некоторые вещи доделывал уже в Екб в ночь перед гонкой. Но обо всем по порядку.
Установив двигатель стал собирать навесуху. Ресивер НФР Стул от стингера оказался кривой упирался в маслоуловитель гбц пришлось подмять угол. и собрать на герметик, все фланци кривые.

Как ни странно фланец выхлопа того же производителя оказался ровным. оставалось только переварить приемную трубу под рейку. Не описаемое ощущение варить выхоп на улице на земле в -17...





Вырезал бак под погружной приоронасос и переварил горловину. закрепил его по регламенту на две ленты шириной 45мм и болты м10. ну и одел для надежности их в велокамеры.
Трубки до магистрали сделал сам на полиамидной трубке. Замутил приспособу из пистолета для герметика и длинной гайки м10 и пресовал штуцера без нагрева (ну почти град 40 подогрел) село отлично и без хомутов держит давляк на ура.
так же проложил родную приоровскую магистраль под быстросъемы рампу с магистралью соеденил с помощью шланга от шнивы. в общем все по заводу.













далее собрал впуск одлнга часть от 2107 другая от шнивы обе подрезал и установил заводской возд фильтр с помощью немного обрезанного кронштейна шнива.







ДТВ вкрутил во вставку воздушного фильтра от газели с двиглом каминс. по размеру он один в один как дмрв только без датчика. вышло красиво как заводское решение.






Даже шнивовский цилиндр сцепления не вставал с рейкой оды. Выбор в итоге пал на РЦС GM от Нексии лачети и т.п. убрал пржину из него и соорудил кронштейн, шток и пыльник использовал родной.
Соеденить ГЦС 2101 и РЦС GM было тем еще приключением. Концепция всего авто чтоб можно было починить везде в любом месте. то есть весь кастом должен быть не ломающимся, а то что может выйти из строя заводского исполнения. Вход у РЦС был на резбе м10х1 у жиговского м12х1.25. После долгих поисков пришел к след варианту: Переходник от волги с м12х1.25 на м10х1.25 вкручивался в ГЦС 2101, далее шла трубка тормозная ваз до кронштейна, оттуда шланг тормозной 2121 к РЦС GM и фиксировалась волговским банжоболтом м10х1. Все работает отлично сцепление стало даже мягче.






Общий вид почти готовой подкапотки



Про подвеску. Измененая кениматика на асфальте просто блеск едешь как будто не на жиге.
Но моя ошибка была в том что я не сделал кастер 6-7 град. подумав что это будет излишнем. В итоге в заносе на льду тачка стала очень нервной хоть и пропал присущий жиге андерстир. В ночь перед гонкой пришлось заменить верхние рычаги на ШС на сток с шнивошаровой. тачка стала предсказуемее хоть и немного вернулся андерстир. но нижний перенесенный рычаг все таки помогал и поэтому ехала она все равно куда лучше сток жиги.




Что касается гонки. Тачка едет огонь! Мы не очень

Старт в этом году совмещенный то есть класс абсолюс на спорт шипе 1.5 мм и класс сток на гражданском шипе. Но в целом все проходит нормально не смотря на разницу в 40 сек во времени круга между классами

след гонка 9.02 хотим как следует потренить и заехать в середину зачета. а пока вот пару фото и подборка интересных моментов







Сообщение отредактировал died moroz - 23.1.2020, 12:29

Дядь, ты в замес не попал?


Сообщение отредактировал igorich-33 - 10.2.2020, 8:33

Помоему его машина последняя подъехала...Тот случай когда хорошо что на старте остался в конце)))

igorich-33, нет. Я решил что ехать в стену из снежной пыли второй раз плохая идея


Сообщение отредактировал died moroz - 10.2.2020, 10:45

Сообщение отредактировал Classic2106 - 10.2.2020, 12:47

Зацепа не было, или таки шеснарь с низов ощутимо хуже тянет? И исчо - стюартов в принципе не бывает? Жёлтые флаги могли бы сэкономить не одну сотню тысяч рублей.

Сообщение отредактировал ЕвГений-II - 10.2.2020, 13:02

ЕвГений-II, замерзли барабаны. Через неск кругов отпустило

Ну и я особо не газовал. 2 часа гонки по сути не только старт решает

Сообщение отредактировал died moroz - 10.2.2020, 15:16

2 часа это вам не драг)))

А бак из чего сделал?.
за 16V сам в шоке думал по дишману выйдет но только мелочёвка на 20, И к сожелению под мой шатун ремонт только ковка. Ascari на turbobazarЕ кое что подсказывает)

G_L_P, купил доп бак алюминевый для жиги делали такие в ссср. И врезал насос