Volf and Iron, да, тож прихожу к этому выводу

Завел таз на инжекторе,установка заняла 2 дня. Подробности чуть пойже,а сейчас хочу решить некоторые проблемы,а точнее пока выявил только одну - нет хх! Прогрев держит,едет норм,а вот на горячую и при сбросе газа тут же глохнет. В чем мб косяк? Подсос воздуха думаю искючить,т.к ставил все на герметик. Что копать первым делом,регулятор хх? При включении зажигания он молчит,а вроде должен журчать. У меня журчит только при выключении зажигания.Подскажите,может быть что упустил...

Volf and Iron, при включении он стоит на 120 шагах , не журчит . Я бы проверил дтож и подсосы . Причём проливом бензином . Тоже в своё время на такую же проблему наткнулся , оказался подсос , хотя тоже всё сидело на герметике . Советую шприцом все стыки пролить .

AccorD, а как проверить дтож? Новым его брал.хх уже пропадает около 65-70 градусов. Пролить стыки ресивера и прилегающей плоскости к гбц?

Датчик тестером проверить.

температура - сопротивление Ом
100-177 Ом
90-241 Ом
80-332 Ом
70-467 Ом
60-667 Ом
50-973 Ом
45-1188 Ом
40-1459 Ом
30-2238 Ом
25-2796 Ом
20-3520 Ом

дядя Федор, у меня на такую проверку адекватно отзывался , а вот на машине некорректно работал . Лучший способ - заменить заведомо исправным конечно .

Volf and Iron, Да , а так же дроселя , вакуумных трубок и колец форсунок . Могло при установке кольцо закукожится , такое тоже было

Вобщем что,перепробывал все,и дроссель с рабочей машины поставил,с рабочими датчиками,хх нет. Заменил дтож на рабочий - хх нет. Подсоса не слышно,и я все таки уверен что его нет. В конце концов,решили заменить дмрв.Набрали 3 116 боша,и все 3 на моем моторе работают по разному! Мой хх не держит,другой,точно рабочий,у меня даже обороты не развивал,третий подключил - и о чудо... ХХ появился,правда работает не очень ровно,но хх держит!
Может ли иметь значение 116 или 037 Бош должен стоять у меня? Чтобы заработал ровно,может прогу подкоректировать нужно? И еще,мой дмрв не работает у меня,и не работает у друга,значит ему хана?Просто при езде он адекватно себя ведет...

ДМРВ 116 и 037 имеют разные параметры. Если у тебя Январь 7.2 то ставь 116. Калибровку в прошивке под другой ДМРВ делать обязательно, а иначе некоректная работа двигателя обеспечена. А то что машина ездит с неисправным датчиком, то там же аварийные режимы заложны в прошивке. У тебя же до этого карб был, поэтому полюбому на инжекторе приход чувствуешь. Поставь исправный воздухомер и приход усилится.

дядя Федор, у меня я5.1-61. Дмрв 116. Аварийного режима почему то нет,скидывал фишку с дмрв,она так же глохла...

Под аварийным режимом я имел ввиду не работу без датчика, а работу когда он выдает некорректные показания. У тебя лампа Чек Энджин подключена.

дядя Федор, Понял. Пока ничего не подключено,завтра буду подкапотную проводку в гофру распихивать и салонную подключать.

Volf and Iron, а мож ты поставил неисправный дмрв, который завышает показания и добавил соответственно больше топлива, что выровняло ХХ?))

Сообщение отредактировал Aheadin - 10.2.2012, 21:28

Нужно не скидывать на заведенной а сначала снять потом заводить.

Или так и пробовал? прошивка точно не кривая?

Volf and Iron, И стоковая прога? Неудивительно, в ней 037-й ДМРВ прописан.

Aheadin, конечно может, поэтому я к тебе и напрашиваюсь)
Kent12, Пробовал и так,и так,результат один,не реагирует почему то.
Tier, по прошивке точно сказать ничего не могу,но она не сток,она писалась под атмо мотор такого же конфига как у меня, разница только у меня сток рес, разжатый блок,соотв другая сж, ну и дмрв скорей всего другой.
Заходил в один сервис,сказали не нарисован воздух на холодном пуске,поэтому нет хх. Хз,в этом пока не очень соображаю,но машина откатывалась когда асфальт почти сухой был) Поэтому думаю на все что угодно))

Сообщение отредактировал Volf and Iron - 11.2.2012, 8:55

А что мешает залить сток прошивку и проверить? или откатать онлайн.

Не состыковка свободного времени,моего и прошивщика.Возможно завтра подкорректируем прошивку.
ЗЫ: и на этом дмрв иногда глохнет,думаю точно дело в прошивке!

Вот и отчетик.Процес занял около 4 вечеров, ничего сложного, все запчасти были куплены.их установка продумана.
Правда с одним моментом немного просчитался.Вместе с блоком досталась передняя крышка с отливом под дпкв как оказалось от шнивы.Шкив взял 214 бездемпферный, чтобы он не мешал х2 стабу. Вот при установки самого датчика увидел, что зубы будут крутиться мимо. Пришлось докупать крышку от 214 нивы…
В остальном вроде все ок, завелась сразу же, на залитой не сток прошивке.

Мозг Я 5.1-61,коса 102,форсы сток бош, рес и рампа шнива, насос 406 волга расположен под днищем, магистрали карбюраторные, все на хомутах, дмрв бош 116,воздушный фильтр форд фокус, топливо вогла, декор крышка шнива.

Впечатления самые приятные.Инж оправдывает все ожидания и деньги потраченные на него!













ХХ нашли,подлили топлива на хх и подняли до 950 оборотов. Держит ровно,не болтыхается.Но заметил одну тенденцию,когда едешь и начинашь оттормаживаться на выжатом сцеплении или на нейтрали,то хх спадает до своего значения,и все отдично,не пропадает.держит как надо. А вот когда едешь,начинаешь притормаживать на передаче,передж светофором,а только потом начинаешь выжимать сцепление,то хх начинает прыгать и иногда вовсе глохнет. Что это мб?
И еще,чет заводиться стала только когда приоткроешь дроссель педалью,раньше такого не было,заводилась сама. Это тоже делол наверно в прошивке?
ЗЫ: вплотную отстраиваться не хочу,да и нет смысла. Хочу полностью собрать мотор,и тогда по полной откататься. Но и ездить сейчас абы как не хочется))

Плита босявая!)

Насос не раздражает в салоне своим жужжанием? Думаю тоже под днище перенести