Сообщение добавлено 16.11.2011, 10:25

Цитата

еще практика показывает что происходит с классигомоторами , когда они далеко крутятся

Тут опять же от назначения мотора надо плясать , имхо , если мотор для города или затычных спринтов - объем и мелкоулитки рулят , если кольцо ходовое или драг - рулят обороты и молюски-переростки ...

ничего с ними не становится. 8кл мотор убить нереально только потому, что они не крутятся)
для города как раз таки не нужно, чтоб буст был рано. Ездить так нереально. Разве только если ты не в 2х тонной машине и мотор 1.5л всего) Для города оптимален буст после 3.5-4хтыщ, когда ты осознанно давишь)

Сообщение добавлено 16.11.2011, 10:29

Сообщение добавлено 16.11.2011, 20:12

Сообщение добавлено 16.11.2011, 21:00

Volf and Iron, Жень, по времени затраты одни и те же, все равно снимать ручку, я думаю сразу лучше полноценную новую лапку вырезать) На фоне всей работы это плюс минус 10 минут

Сообщение добавлено 16.11.2011, 21:59

Сообщение добавлено 17.11.2011, 18:39

Врезал маслофорсы,ну и отодрал весь блок изенутри от нагара,а то непонятно на чем до меня ездили...










Сообщение отредактировал Volf and Iron - 17.11.2011, 18:40

Сообщение добавлено 24.11.2011, 13:26

Сообщение добавлено 26.11.2011, 9:55

Сообщение добавлено 26.11.2011, 9:57

Сообщение добавлено 26.11.2011, 10:46

AccorD, сели в натяг,точно) Клей не знаю что такое,а использовал автогерметик,белый такой,как говорится,на всякий...

Собрал гбц 34/32.Клапана колбеншмит проточены под т-образные.Направляйки метели,зазор 0.25 во всех.Колпачки Виктор Рэйнз запорол,т.к на них не одеваются шайбы нижние под пружинки( Теперь не знаю что взять,или их же,или традиционно Гетс. Что посоветуете?

Сообщение добавлено 26.11.2011, 11:30

Volf and Iron, клопы неправильно сделаны сильно перебрали с Т-образностью . Да и не снято ничего с ноги , а от её обточки большая польза ...

Сообщение добавлено 26.11.2011, 11:40

Цитата(Volf and Iron @ 26.11.2011, 10:55)

makson4ik, конечно,их сверлить 30 мин.Попал с первого раза,противовесы не цепляют)

а если от них смысл на атме?) мож мне тоже засверлить?) что думаешь?)

Цитата

Собрал гбц 34/32.

Бошка получше моей будет) у меня 32/29 )

Цитата

Клапана колбеншмит проточены под т-образные.

сколько впуск/выпуск весит?)

Цитата

Колпачки Виктор Рэйнз запорол,т.к на них не одеваются шайбы нижние под пружинки(

как это они не налазиют?? может тогда шайбу чуть надфилем сточить и ВР снова одеть?

Цитата(AccorD @ 26.11.2011, 12:30)

Volf and Iron, клопы неправильно сделаны сильно перебрали с Т-образностью . Да и не снято ничего с ноги , а от её обточки большая польза ...

а вот тут норм?) или тоже переборщили?

Сообщение добавлено 26.11.2011, 11:59

AccorD, канал огромный,тогда и направляйки нужны короткие,но! тогда они будут быстрее изнашиваться,а зачем? Проточенная ножка хорошо,но направляйка торчит на пол канала,вот и смысл теряется) На счет перебора хз,какой радиус нужен? У меня на клопах 5мм,мб просто так на фото кажется,или побольше надо было радиус сделать? Думаю все лучше будет,чем телло клапана стоит на пути газом,тем более при небольшом подъеме кулачка. В обратку не попрет
makson4ik, смысл думаю есть,не зависимо от рода мотора.С маслофорсами будет облако,которое будет лучше смазывать все детали,да и стенки цилиндров.
Вес клапаном 65 и 61гр соответственно.А вот колпачки уже не вернуть,снимал пасатижами,остались лишь колечки про запас,т.к одеваю колпачки без пружинок)

Сообщение добавлено 26.11.2011, 12:14

Сообщение добавлено 26.11.2011, 18:27

Сообщение добавлено 26.11.2011, 20:26

Сообщение добавлено 26.11.2011, 21:54

Сообщение добавлено 26.11.2011, 21:59

Сообщение добавлено 26.11.2011, 22:09

Сообщение добавлено 26.11.2011, 23:05