Сообщение добавлено 26.11.2011, 23:08
makson4ik, да,там. Сам пока не разбирал,завтра или в понедельник буду.
Сообщение отредактировал Volf and Iron - 26.11.2011, 23:08
Сообщение отредактировал Volf and Iron - 26.11.2011, 23:08
Ваз 2106 Freedom Of Action , Собираем деньги на настройку.
Автор темы Volf and Iron, 19.10.2011, 14:51
#82 AccorD
Сообщение добавлено 26.11.2011, 23:11
Начерти клапан и седло и всё поймёшь 
приход даёт правильный радиус + тонкая нога . Короткие направляхи ставить нельзя , разносить нереально быстро . Вот у makson4ikа больше на правду клопы похожи ...
Имхо в не правильно всё таки , одни блуждания потока получатся из-за такой формы ...
приход даёт правильный радиус + тонкая нога . Короткие направляхи ставить нельзя , разносить нереально быстро . Вот у makson4ikа больше на правду клопы похожи ...Имхо в не правильно всё таки , одни блуждания потока получатся из-за такой формы ...
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#83 Pugnator
Сообщение добавлено 27.11.2011, 0:26
Цитата(AccorD @ 27.11.2011, 0:11) 
Начерти клапан и седло и всё поймёшь
приход даёт правильный радиус + тонкая нога . Короткие направляхи ставить нельзя , разносить нереально быстро . Вот у makson4ikа больше на правду клопы похожи ...Имхо в не правильно всё таки , одни блуждания потока получатся из-за такой формы ...
Только ножка колхозно обточена. Остальное сток. Тюльпан рулит
Excuses are like assholes: everybody's got one
#84 AccorD
Сообщение добавлено 27.11.2011, 0:28
Pugnator, я бы радиус на тарелке чутка меньше сделал , а то на фото на малых подъемах узковато мне кажется будет ...
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#85 Volf and Iron
Сообщение добавлено 27.11.2011, 10:02
AccorD, ты больше склонен к тюльпану,а не к т-образности) Т-образные превосходят тюльпан,так по этому поводу голову не забиваю.
#86 AccorD
Сообщение добавлено 27.11.2011, 10:44
Volf and Iron, не превосходят они ничем только что весом . А даже сток клапана до 7.5 тык не виснут ...
только что весом . А даже сток клапана до 7.5 тык не виснут ...Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#88 Volf and Iron
Сообщение добавлено 27.11.2011, 21:50
Выкинул блок из под капота. Несколько дней назад вытаскивали и ставили обратно 08 блок на 99,так вот по сравнению с ним,213 неподъемный!!!! Думали не вытащим в 2-ём,но все таки одолели его)
Поршня болтаются во всех цилиндрах,со стуком адским) Странно,но при работе ничего не замечал. Кстати компрессия была по 6 )) Еще один косяк заметил,это зазор в корпусе помпы с крыльчаткой. Он составляет на глаз,ну 2-2.5 мм точно
Я продолжаю поражаться качеством запчастей) Несколько фото потом выложу,самого интересного
Завтра поснимаю с этого блока кое какие свежие запчасти,и буду дособирать 2130 блок. Закинуть врятли успею,но собрать и подготовить все остальное точно!
Поршня болтаются во всех цилиндрах,со стуком адским) Странно,но при работе ничего не замечал. Кстати компрессия была по 6 )) Еще один косяк заметил,это зазор в корпусе помпы с крыльчаткой. Он составляет на глаз,ну 2-2.5 мм точно
Я продолжаю поражаться качеством запчастей) Несколько фото потом выложу,самого интересного Завтра поснимаю с этого блока кое какие свежие запчасти,и буду дособирать 2130 блок. Закинуть врятли успею,но собрать и подготовить все остальное точно!
#91 Volf and Iron
Сообщение добавлено 30.11.2011, 18:15
Закинул блок под капот,собрал весь низ.А при установке гбц,выявился косяк!
Неделю назад возил гбц на дефектовку по плоскости,сказали что все норм,фрезировать не надо,но ошиблись,что бывает крайне редко! Закинул блок,прикрутил голову,залил тосол,начал регулировать клапана,и при выходе 1 цилиндра из вмт,3 цилиндр начал плеваться тосолом(( Блеать...Снял,завтра надо везти на фрезировку по минимуму!
Неделю назад возил гбц на дефектовку по плоскости,сказали что все норм,фрезировать не надо,но ошиблись,что бывает крайне редко! Закинул блок,прикрутил голову,залил тосол,начал регулировать клапана,и при выходе 1 цилиндра из вмт,3 цилиндр начал плеваться тосолом(( Блеать...Снял,завтра надо везти на фрезировку по минимуму!
#93 Volf and Iron
Сообщение добавлено 30.11.2011, 20:52
DIM-06, ну так бруском металлическим с фонариком мерили,сказали норм.Внешних дефектов нет. Завтра разберемся во всем
Сообщение отредактировал Volf and Iron - 30.11.2011, 20:53
Сообщение отредактировал Volf and Iron - 30.11.2011, 20:53
#94 Aheadin
Сообщение добавлено 1.12.2011, 0:20
Volf and Iron, думаю не в кривой плоскости дело, слишком это невероятно
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
#95 Volf and Iron
Сообщение добавлено 1.12.2011, 8:20
Aheadin, я тоже думал об этом! По идеи там должна быть дыра ппц. если на втулки не попал бы,то и в 4 цилиндр лился бы тосол.На гбц очетливо видно,что с одной стороны прокладка не обжималась,а 4 цилиндр обжимался норм.
#97 Volf and Iron
Сообщение добавлено 1.12.2011, 22:37
makson4ik, да нет,это я кривой! Кароче всё выяснилось,я впилился в выпускной канал 3 цилиндра,от тулда и лилось. Точил под 32 + шлифовка. Возможно шарошка била,и криво пошла,хз. Теперь ищу аргонщика,думаю получится заварить.
Вобщем что получилось,завел мотор на голове -2.5мм 32/30 +вал 680. Мотор шепчет,все ок. Завелся сразу же. Поработал часа 2 на хх,покатался по гаражам и поехал домой переодеться и поехать на встречу ваз.ее. Но на своей машине так и не доехал) Когда сел в машину,сцепления уже не было... кое как добрался до гаража,жестко конечно было заводиться на включеннной скорости,но выхода не было((По первым признакам что то с вилкой и выжимным,подозреваю что просто напросто слетел выжимной. Брал от шнивы нового образца,не надежный он,что и подтвердилось!
Зы: хотел же взять лук в сборе,да съэкономил...
Вобщем что получилось,завел мотор на голове -2.5мм 32/30 +вал 680. Мотор шепчет,все ок. Завелся сразу же. Поработал часа 2 на хх,покатался по гаражам и поехал домой переодеться и поехать на встречу ваз.ее. Но на своей машине так и не доехал) Когда сел в машину,сцепления уже не было... кое как добрался до гаража,жестко конечно было заводиться на включеннной скорости,но выхода не было((По первым признакам что то с вилкой и выжимным,подозреваю что просто напросто слетел выжимной. Брал от шнивы нового образца,не надежный он,что и подтвердилось!
Зы: хотел же взять лук в сборе,да съэкономил...
#100 more
Сообщение добавлено 2.12.2011, 10:09
И снова оффтоп про клапана
Слева клапанная щель для обточенного клапана (просто снят под углом лишний металл с тарелки) и седла с фасками под этот клапана. Внутренний диаметр седла стандартный заводской.
Справа заводской вариант. Подъем клапана для наглядности на рисунке 2,5 мм.
Разница видна невооруженным глазом
По замерам получилось что клапан просаживается в данном случае на 0,7 мм.
Сообщение отредактировал more - 2.12.2011, 10:11
Слева клапанная щель для обточенного клапана (просто снят под углом лишний металл с тарелки) и седла с фасками под этот клапана. Внутренний диаметр седла стандартный заводской.
Справа заводской вариант. Подъем клапана для наглядности на рисунке 2,5 мм.
Разница видна невооруженным глазом
По замерам получилось что клапан просаживается в данном случае на 0,7 мм.
Сообщение отредактировал more - 2.12.2011, 10:11
Суета сует...
|
|
18 чел. читают эту тему (гостей: 18, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 30.1.2025, 22:07