Всем привет.
Требуется помощь, а точнее совет.
Автомобиль ВАЗ 2115-20 1.5 \ 8 клапанов.
Недавно заметил, что на холостых оборотах ОЖ в расширительном бачке поднимется до пробки, и даже выплескивается из под нее, при t по приборной панеле в 95-100 градусов. Вентилятор соответственно не включается, но если снять клемму с ДТОЖ, то включается вентилятор, и ОЖ сразу уходит из расширительного бачка обратно, до уровня.
Термостат-рабочий (недавно заменил), радиатор тоже новый, автомобиль не дымит, свечи в порядке, масло в норме, ОЖ не уходит.
Крышку расширительного бачка менял 3 раза (сейчас стоит желтая - евродеталь), бачок тоже новый.
Сам лично я грешу на помпу, т.к. при работе ДВС в расширительный бачок должна идти струйка от радиатора, а ее нет.
Недавно еще заметил, что перестала печка дуть теплым воздухом.
Вопрос: может ли это быть помпа?

Сообщение отредактировал aqwa - 9.12.2011, 14:19

aqwa, в полне возможно.

Недавно было что-то похожее на 2112, термостатов сменили 3 шт., а оказалось, что сорвало крыльчатку с вала помпы.

aqwa, если это помпа, то в бачке не должно быть давления и патрубки на радиатор, что на большой, что на малый круг должны быть не горячими
П.С: пару недель назад сорвало крыльчатку с практически новой ТЗА. пробег был около 1800км.

Сообщение отредактировал miass.tyning - 9.12.2011, 9:55

была такая же ситуация. доходило до того что расширительные бачки просто взрывались. а дело было в помпе. заменил и все сталу гуд

С какого такого??? Помпа никакого давления не создает, все давление - от теплового расжирения ОЖ и вызываемого им сжатия воздуха в бачке.
По теме: возможны две проблемы: пробка и крыльчатка помпы. Негерметичность крышки приводит к значительному снижению температуры кипения ОЖ, и она вытесняется в бачок паровой пробкой, образующейся при температуре, гораздо более низкой чем рабочаяя, отвалившаяся крыльчатка снижает интенсивночть циркуляции, что так же приводит к перегреву. Термостат не обвиняю, т.к. если бы он был закрыт, включение вентилятора не вызывало бы интенсивного охлаждения ОЖ.

Прогрел 2106 с утра,все нормально,ездил,патом температура подошла к 90 на датчике,вентилятор электрический не включился,машина начала кипеть,на датчике все так же 90,постоял,остыла,нормально доехал домай,что это было???

Сообщение отредактировал koroticki - 13.12.2011, 19:08

уровень антифриза в норме? у меня тоже до красной зоны стрелка не доходит а мотор кипит. скорей всего датчик хреновый

Была вода,слил ее,залил тосол,все вроде норм было,у меня стрелка на 90 была выше не поднялась,как бы для глюка датчика он и не должен сработать был,температура оставалась 90.Предполагаю или воздушная пробка или термостат может клинит?шел пар вокруг помпы,в бачке даже не булькало,с радиаора чуть совсем,еще кршка не была одета на расширительном бачке

Сообщение отредактировал koroticki - 13.12.2011, 20:19

Если пробка не была закручена, то возможно в системе давление было недостаточным, соответственно и температура кипения тосола будет ниже.
Теперь о моей проблеме: купил новый бачок, обработал напильником места для крышки, датчика, и шлангов.
Разобрал крышку: она не работала совсем (не держала давления), все собрал, проверил.
Повышается теперь чуть выше отметки max.
Я думаю, что это нормально.

Разобрался вроде,лопнул шланг,еще заводской ,до 90 он не течет,к 90 начинал пробивать струей и брызги везде летели,вот и пар шел.Сейчас вроде норм все.

В новом "За рулем" провели тест расширительных бачков ШНивы

По итогам пришли к выводу, что самое верное - поставить шарообразный бачок от VAG'а

А что удивляться? Нынешние запчасти всё хуже и хуже по качеству.

друг 08 строит. купил новый бачок, через 30 минут он стал мягким как пакет. и обоссался, естественно. В итоге, пришлось пойти на крамолу и поставить буржуйский