Еще раз решил поменять первую запись:

Нынешнее состояние - авто уже почти собрано:
НИЗ:
Блок 21213.
Колено - ход поршня 88 мм.
Шатуны 143,5 мм факенваген, облегченные и доработанные под стоковые вкладыши.
Поршни ковка со смещенным пальцем диаметром 84 мм пр-во Бушланов.
Кольца тонкие БМВ.

ГБЦ:
Расточенные каналы, клапаны 41 мм впуск, 35 мм выпуск переточены из Фордовских.
Седла просажены на 1 мм, Постель сфрезерована на 1,2 мм.
распредвал Динамика 125 (фаза впуска 320 гр.)
Клапанные пружинки ШРИК
Тарелки пружин клапанов титановые

Впуск
4-дроссельный узел от Тойоты Левин (сцуко пока не доехал до меня еще).

Выпуск:
Паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Управление двигателем:
Январь 5.1. ... 41 модифицированный в Соколов Спорт
Система будет на ДАДе.

Топливная система:
Бак - сток.
Насос БОШ от Мерседесовского мотора 3,2 л V6 (230 л/ч, 6,5 атм.)
Регулятор давления топлива 400 кПа.
Форсунки Бош 905.
Система трубопроводов конвертирована из различных частей инжекторных тазиков.

Охлаждение двигателя:
Радиатор 21214
электровентилятор
Масляный радиатор, похож на Мокал.

Подвеска:
Пружинки фобос от классики с переменным витком резанные зад 2 витка, перед 1.
Амортизаторы BOGE Sport (газ).
Передний двойной стаб.

Тормоза:
Вакуумник Ируна и ГТЦ Lucas.
Перед 14 дюймов ветиляторы от 2112.
Зад сток.

Колеса:
Диски ковка КРАМЗ (6,5 кг), модель вроде фортуна называется.
Резина 195/50 R15 Dunlop DIREZZA.
До этого были Диски АВИА (ковка) и Кама 185/60 R14.

Салон:
Передние кресла UNP Sport.

Выглядит она вот так





Предыдущее состояние авто:
Двигатель:
Объем 1,86 л (блок 21213, колено 2130 84 мм, поршни со смещенным пальцем МАМИ 84 мм, кольца Mahle от Фиата).
Головка блока запилена по полной программе, клапана 41 мм впуск, 35 мм выпуск, переточены из Форд Скорпио/Сьерра 2.0 8v, распредвал ММ72 с шестереночкой разреной.
Карб Солекс 21041-10 24/26 мм, шлифованный и насторенный по лямбде.
Выпуск паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Все это хозяйство очень неплохо ехало, с хандрящим карбом ехала 402 м за 17,3 сек.
Сейчас этот мотор стоит на моей же Ниве.

Сообщение отредактировал Ярослав - 18.2.2008, 10:28

УРРРРА-А-А!
Шрики приехали!
Не прошло и полугода)))

Ярослав, отличные новости!
Постройка 2л. продвигатся будет? Или на потом оставляеш?

210666,
Конечно будет, но неспешно!

Ярослав, понятно, эт хорошо.
Как это двигло ходит? Расскажи про гонки, может ездил куда, может что интересного на светофорах было? А то давненько ничего не отписывал.

А когда примерно финал?

Zugres,
Когда финал я бы и сам хотел-бы знать.

210666,
На гонках не был уже очень давно.
На светофорах бывают интересные моменты, но пока ничего особенного. Разве что слил Аутлендеру Турбо, из-за того, что одно заднее колесо стояло на разметке и долго юзило, поэтому проиграв старт, не успел его догнать до следующего светофора.

Ярослав, аутлендера врят ли возьмешь , я думаю. 202 пони и 4жо63 это не шутки юмора)

Urri,
0-100 на динамометрической дорге в дмитрове аутлендер едет за 9,5 сек с профессиональным испытателем, так что вполне реально его достать.

Дела потихоньку продвигаются!
Закуплены почти все комплектующие системы впрыска. Остлось купить бензонасос, форсунки, регулятор давления топлива, ДАД и модуль зажигания.

Сегодня на светофоре была опущена Ауди А4 в пафосном обвесе "типа РС4", нас обвесом не напугаешь))) как настоящая РС 4 выглядит мы знаем))), а его 19 колеса были мне только в пользу.
Вобщем на 200 м (на моем любимом светофоре) он мне слил 2 корпуса. Лицо кавказской нацианальности, сидевшее за рулем, имело крайне удивленный вид))).

это было наверно интересное зрелище )))

Ярослав, кайф. Люблю такое читать, очень приятно.
А у тебя ММ72 и сейчас стоит?

210666,
Да ММ 72.
И он же будет стоять первые 2 тыс км на новом моторе, до конца обкатки. Настоящий крутильный трактор))), применительно к 1,9-2,0 конечно.

Как докуплю детальки к впрыску, займусь сборкой нового низа, а то уж очень много места в кладовой занимают железяки россыпью))).

Чтобы не искать рампу к классике, попробуй взять рампу 2112 нового образца, трубочную.разрезать пополам, и по месту подогнать, а потом спаять серебрянным припоем

Pugnator,
Буду иметь ввиду.
Я просто еще свои дроссели в глаза не видел, они у Саши Добрышева.
Я вообще-то надеюсь, что туда встанет штатная рампа 2112.

Ярослав, у тебя будут именно дросселя ? Какова расчётная мощность нового двигателя ?

Urri,
Именно дросселя.
Размышлять о расчетной мощности дело неблагодарное - сделаем и померяем, но надеюсь приблизиться к психологической отметке 150 )))

Ярослав, а что , неплохо расчитываем) . На данной конфе сколько думаешь лошадок ?
С кпп редуктором и тд планируешь переделки совершать ?

Urri, Сейчас судя по времени на 400 м, показваемом мною и замерами Авторевю у различных иномарок, думаю что порядка 110-120 л.с.
КПП трогать точно не буду. С редуктором посмотрим как будет себя вести нынешний (3,9) на новом моторе, а там видно будет. Самоблок будет обязательно, но позже.

Ярослав, ай да к нам на гонки, мы сейчас катаемся в Балашихинском районе, намного ближе к Москве (от пересечения Энтузиастов и МКАД всего 14км до трассы), чем тогда на чемпионате =) И время померим, и интересных соперников подберём для публичной порки. =)

Samael,
Я бы с радостью, но сейчас что-то особо тяжелые времена Сплю на ходу. Работы много, плюс ремонт дома, плюс ремонт в гараже, плюс маленький ребенок, не могу даже на местные гонки съездить.

Хотя ты отпиши непосредственно за день перед гонками, куда ехать.
Постараюсь подготовить машинку и подъехать.