Еще раз решил поменять первую запись:

Нынешнее состояние - авто уже почти собрано:
НИЗ:
Блок 21213.
Колено - ход поршня 88 мм.
Шатуны 143,5 мм факенваген, облегченные и доработанные под стоковые вкладыши.
Поршни ковка со смещенным пальцем диаметром 84 мм пр-во Бушланов.
Кольца тонкие БМВ.

ГБЦ:
Расточенные каналы, клапаны 41 мм впуск, 35 мм выпуск переточены из Фордовских.
Седла просажены на 1 мм, Постель сфрезерована на 1,2 мм.
распредвал Динамика 125 (фаза впуска 320 гр.)
Клапанные пружинки ШРИК
Тарелки пружин клапанов титановые

Впуск
4-дроссельный узел от Тойоты Левин (сцуко пока не доехал до меня еще).

Выпуск:
Паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Управление двигателем:
Январь 5.1. ... 41 модифицированный в Соколов Спорт
Система будет на ДАДе.

Топливная система:
Бак - сток.
Насос БОШ от Мерседесовского мотора 3,2 л V6 (230 л/ч, 6,5 атм.)
Регулятор давления топлива 400 кПа.
Форсунки Бош 905.
Система трубопроводов конвертирована из различных частей инжекторных тазиков.

Охлаждение двигателя:
Радиатор 21214
электровентилятор
Масляный радиатор, похож на Мокал.

Подвеска:
Пружинки фобос от классики с переменным витком резанные зад 2 витка, перед 1.
Амортизаторы BOGE Sport (газ).
Передний двойной стаб.

Тормоза:
Вакуумник Ируна и ГТЦ Lucas.
Перед 14 дюймов ветиляторы от 2112.
Зад сток.

Колеса:
Диски ковка КРАМЗ (6,5 кг), модель вроде фортуна называется.
Резина 195/50 R15 Dunlop DIREZZA.
До этого были Диски АВИА (ковка) и Кама 185/60 R14.

Салон:
Передние кресла UNP Sport.

Выглядит она вот так





Предыдущее состояние авто:
Двигатель:
Объем 1,86 л (блок 21213, колено 2130 84 мм, поршни со смещенным пальцем МАМИ 84 мм, кольца Mahle от Фиата).
Головка блока запилена по полной программе, клапана 41 мм впуск, 35 мм выпуск, переточены из Форд Скорпио/Сьерра 2.0 8v, распредвал ММ72 с шестереночкой разреной.
Карб Солекс 21041-10 24/26 мм, шлифованный и насторенный по лямбде.
Выпуск паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Все это хозяйство очень неплохо ехало, с хандрящим карбом ехала 402 м за 17,3 сек.
Сейчас этот мотор стоит на моей же Ниве.

Сообщение отредактировал Ярослав - 18.2.2008, 10:28

Севка, Vityok,
От 08 нужно колхозить крепеж, от21214 другой кронштейн, который не факт, что будет дружить с дросселями.
Я пошел по самому простому пути)))

А что ему мешает там? Он ненамного отличается...

Кстати, я думал, что на инжовую Классику идут гены с креплением как у 21214...

зачем на генератор 08 надо пластину?у меня полгода назад накрылься родной генератор который пробежал 300000+ а дома лежал от 2108 1.3 моего друга и я поставил этот генератор на 2104 без никаких проблем,встал как родной.(мотор 2105)

Наконец-то поменял генератор.
Вчера покатался на пятерке и не удержался слегка отжег, тахометра нет, по ощущениям крутанул тыщ до 5 и сделал на светофоре полумотоцикл - полумотороллер (кубов 200 точно по звуку Хонда).

Ярослав, А двигатель настроил? на стенд не заезжал? Интересно узнать сколько лошадей получилось

Ярослав, а меня крутящий момент больше интересует)))))))))

Еще обкатываюсь.
Мотор прошел всего 250 км.

Купил немного шумки, ато оглохнуть можно)))

У меня на горячую до сиих пор только с толкача заводится, у стартера силенок не хватает(((
Попросил я на гаражах соседа сесть за руль, а сам ее растолкал, когда машина завелась сосед чуть не обосрался от страха, надо было видеть его глаза)))
Гараж у меня подземный акустика очень хорошая)))

Ярослав, а где это ты трубы потерял?)))

RXO,
Трубы на месте)))
Раньше с ними такого рева не было...

Ярослав, можно ли видеоотчёт ?)

Попросил я на гаражах соседа сесть за руль, а сам ее растолкал, когда машина завелась сосед чуть не обосрался от страха, надо было видеть его глаза)))
А МОЖНО ПОПОДРОБНЕЕ)))))
Кстати,а почему же так?у меня на горячую тоже херово заводилась?

VRC, из-за износа втулок такое бывает. Ротор от нагрева расширяется и начинает чиркать за статор.

Tier,


Исключено, по крайней мере у меня.

У меня компрессия 17-18 очков при степени сжатия 11 да и зазор тепловой видимо маловат 0,06-0,07 мм для ковки. Все в совокупности мешает на горячую.

Ну ничего притрется или оторвется))))

Ярослав, а какое маслице залито ?

А может попробовать поставить стартер от 21045? Он, по идее, помощнее и, опять же. по идее, должен подойти...

Ярослав, интересно откуда такая высокая компрессия с таким распредвалом?

Tier, с каким таким?) На ш3/4 при СЖ11,2 у нас компрессия была 13-14 далеко не на новом моторе. На 72 у меня после капиталки была компрессия 14,5-15 на СЖ 9.0

RXO,
+1 у меня еще к тому же ход поршня 88 мм...

Urri,
Масло Катрол ЭДЖ 10В-60

Надо просто обкататься и все будет ОК.
У меня предыдущий мотор тоже тяжело в начале крутился, но крутился по крайней мере, ща все ок.
С него ГБЦ недавно скидывали - состояние идеальное.

Ярослав, ээээ, ты чего как у меня налил? Надо будет старый мотор разобрать и глянуть как оно выживает в моих условиях)