Еще раз решил поменять первую запись:

Нынешнее состояние - авто уже почти собрано:
НИЗ:
Блок 21213.
Колено - ход поршня 88 мм.
Шатуны 143,5 мм факенваген, облегченные и доработанные под стоковые вкладыши.
Поршни ковка со смещенным пальцем диаметром 84 мм пр-во Бушланов.
Кольца тонкие БМВ.

ГБЦ:
Расточенные каналы, клапаны 41 мм впуск, 35 мм выпуск переточены из Фордовских.
Седла просажены на 1 мм, Постель сфрезерована на 1,2 мм.
распредвал Динамика 125 (фаза впуска 320 гр.)
Клапанные пружинки ШРИК
Тарелки пружин клапанов титановые

Впуск
4-дроссельный узел от Тойоты Левин (сцуко пока не доехал до меня еще).

Выпуск:
Паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Управление двигателем:
Январь 5.1. ... 41 модифицированный в Соколов Спорт
Система будет на ДАДе.

Топливная система:
Бак - сток.
Насос БОШ от Мерседесовского мотора 3,2 л V6 (230 л/ч, 6,5 атм.)
Регулятор давления топлива 400 кПа.
Форсунки Бош 905.
Система трубопроводов конвертирована из различных частей инжекторных тазиков.

Охлаждение двигателя:
Радиатор 21214
электровентилятор
Масляный радиатор, похож на Мокал.

Подвеска:
Пружинки фобос от классики с переменным витком резанные зад 2 витка, перед 1.
Амортизаторы BOGE Sport (газ).
Передний двойной стаб.

Тормоза:
Вакуумник Ируна и ГТЦ Lucas.
Перед 14 дюймов ветиляторы от 2112.
Зад сток.

Колеса:
Диски ковка КРАМЗ (6,5 кг), модель вроде фортуна называется.
Резина 195/50 R15 Dunlop DIREZZA.
До этого были Диски АВИА (ковка) и Кама 185/60 R14.

Салон:
Передние кресла UNP Sport.

Выглядит она вот так





Предыдущее состояние авто:
Двигатель:
Объем 1,86 л (блок 21213, колено 2130 84 мм, поршни со смещенным пальцем МАМИ 84 мм, кольца Mahle от Фиата).
Головка блока запилена по полной программе, клапана 41 мм впуск, 35 мм выпуск, переточены из Форд Скорпио/Сьерра 2.0 8v, распредвал ММ72 с шестереночкой разреной.
Карб Солекс 21041-10 24/26 мм, шлифованный и насторенный по лямбде.
Выпуск паук 4-1 "4 звезды", далее труба 54 мм (по внутр диаметру) с пламягасителем и резонатором, банка Ультер Драг 60 мм (пердит зачетно))) ).

Все это хозяйство очень неплохо ехало, с хандрящим карбом ехала 402 м за 17,3 сек.
Сейчас этот мотор стоит на моей же Ниве.

Сообщение отредактировал Ярослав - 18.2.2008, 10:28

То что было в далеком 2004 году
внешне

скока ж мона фары то тонировать?! :evil:

Нормально,простенько и со вкусом!

Фары не тонировал это колпаки :evil: :evil: :evil:
Фотки старые, я их выкинул давно, а ща фары без рассеивателей поворотников.

Ничего тачила, а от чего воздухозаборник?

Мрачная машина. В хорошем смысле этого слова

мое мнение спойлер лишний, особенно наклейка на нем сбоку
колеса 14?

На самом деле спойлер как-то не очень смотрится... :?
А так ничего машинка!

спойлер покрась, наклеку нафиг сдери, с дверей светоотражатели тоже...
а заднии фары зачем тонировал ???

На следующий год грядет перекраска, стиль немного поменяю. Машина вся будет белая вместе с 7 бамперами (без хрома), но полосы останутся и будут идти через решетку радиатора, бампера и фартук и сзади тоже донизу. Антикрыло не знаю может и уберу, действительно колхозом попахивает , а красно-желто-белые фонари как-то уж слишком сильно выбивались из общей черно-белой гаммы, я их затонировал специальным лаком, светят они не хуже стандартных.
Вообще фонари я уже давно хочу поменять, но опять же руки не доходят, уже начал делать фонари на светодиодах (4 кругляша, а-ля Феррари), но нет времени закончить, 800 светодиодов быстро не вклеишь и не спаяешь.

Класный агрегат! А с новым мотором тачка вообще бешаная будет! Мне интересно от чего воздухозаборник на капоте стоит? Несет ли он какой-нибудь практический смысл...или это для большего устрашения?

Воздухозаборник брал в магазине http://www.msr.ru/airs.html
Под ним капот прорезан и воздух дует на фильтр. Раньше стояла волговская кастрюля, плотно прилегающая к капоту через уплотнитель, хотел типа наддув встречным воздухом сделать, но почему-то ехать стала только хуже и я вернулся к обычной разрезанной кастрюле.

Последняя модернизация (взято из топа 1,8 на классику):
И так начну с приключений!
1. Это колено. Я прикупил себе колено от 2130 на рынке в кунцево (за 5700 руб), когда начал ставить померял ход поршня и оказалось, что меня надули на 4000 руб., это был обычный коленвал от 21213, а я лопух не смог отличить.
Ладно думаю фигня, иду к знакомым ментам, благо работают в этом округе и еду на рынок. Менты объяснили продавцам, что они не правы и те дали мне нормальное колено. Приезжаю домой и ёпт да простят меня все кому я сказал, что колено 2130 влазит в блок 21213, ни хрена поршни торчат на 2 мм (я то как выяснилось все мерял по колену 21213). Выпресовывать пальцы - испортишь поршни, в сборе с шатунами и пальцами точить поршни на 2,5 мм ни где не взялись. И пришлось мне отложить колено 2130 (84 мм) и ставить от шестого движка (80 мм), то бишь объем получился 1,7 л.
2. Проблема еще круче. Начал собирать мотор, а на блоке нет заглушек масляных каналов. 2 заглушки чашечки (как на рубашке охлаждения, только диаметром 13 мм) и одна тарельчатая, стандартная как на всех классиках. тарельчатая нашлась без проблем в АВТО 49 за 10 рублей, а в поисках чашечек я объездил всю москву и нашел их в Кунцево на рынке по 150 рублей за штучку, и плюс на бенз я потратил еще рублей 500 . Так что осторожнее при покупке новых блоков.
3. Ну и теперь про двигатель - что получилость.
Блок 21213, колено 2106, голова 21011, распредвал ОКБ "Динамика" 50, поршни кованные Интеллект-Авто 21213, на шатунах от мотора 2106, картер 2106. Голову и коллектора пока просто нормально совместил и ничего толком не точил. Свой переделанный карб солекс 083 (23 х 2 я еще не ставил и зажигание пока контактное, просто денег не хватило. Это так кратенько, если есть вопросы задавайте.
Теперь скажу как едет, правда обкатка еще не завершена, прошел всего 1300 км. Тяги на низах - немеряно, просто трактор. С 3000 об начинается такая песня , но к сожалению пока эту песню я прерываю на 3800-4000 оборотов. 1 передача выкручивается одновременно с нажатием на газ, главное не перекрутить выше 4000. Это все на практически стандартном ОЗОНЕ и контактном зажигании.
Ща закончится обкатка, залью синтетику, поставлю солекс и БСЗ и поделюсь впечатлениями.
Извиняюсь за длинную историю (соскучился по форуму за месяц), и за то что ввел в заблуждение, что колено 2130 влазит со стандартными поршнями и шатунами в 21213 блок.
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
А теперь по просьбе трудящихся по подробнее:
1. Блок брал в южке (в июне) за 4500 р.
2. Поршни кованные Интеллект-Авто 1200 р - комплект.
3. Кольца Mahle 700 р. - комплект.
4. Пальцы и вкладыши Тамбовские. - цены не помню но чуть выше чем в обычных магазинах 2,3,4 - брал в МАДИ.
5. Взял у товарища за 3000 р. 06 мотор без документов, и снял с него голову, шатуны, колено и всю мелочевку.
6. Распредвал брал в ОКБ "Динамика" за 3000 р.
7. Колено 2130, которое не влезло :oops: :oops: :oops: , брал за 5700, теперь оно лежит и ждет своего часа.
В общей сложности у меня получилось около 25000 рублей, это включая работы по перевтуливанию головы, балансировкам и развесовкам (все делал в МАДИ).

Вот думаю какую синтетику залить? Осталось 200 км обкатки.

я доси думаю (время еще есть) лить себе синтетику или нет...... тепловой зазор поршень/циллиндр 2.5 сотки - но думаю, что все таки нет, а тебе решать самому....... давай мыло - скину пару оооочень интереснейших статеек по маслам!

Nik,
Streetracer@ampe.ru

Ярослав, не особо мне нравятся полосы :arrow: лучше всю машинку в ярко-белый цвет замутить :wink: вместе с воздухозаборником :!: :| 8) :roll:

Nik, у моего знакомого шестёрка ездит на синтетике Agip Racing SG 10w60 и хоть бы хрен - не течёт, не горит. Я уже писал об этом раньше. Мотор зверёк маленький.
Ярослав, дорого у тебя вышло. Я через пару недель расскажу чего мы собрали за схожую сумму.

Samael,
Дорого не спорю.
Масло взял Elf Excellium 5W-50.
Завтра заменю масло, протяну бошку, отрегулирую клапана и наконец-то надавлю правую педальку :twisted: :twisted: :twisted: !!!

Еще на счет масла.
Существенно дешевле масло можно взять в Ашане, думаю вероятность подделки там достаточно низкая, я Elf взял за 700 р.