Это рэп или стих!? Неудобно читать и попадать в отсутствующий ритм..

Это писанина с телефона ,который ставит точки и тире где попало .

Померял давленя топлива в рампе, на ХХ 2,5 кгс при снятии шланга с РДТ 3,2 кгс мало?

Совсем не мало. Померь в движении, на 3-ей передаче газ в пол.

Если Есть РДТ то давляк должен быть 3 кгс. Пережми обратку плоскогубцами
должно поднятся выше 5ти. Если не поднимется то нососу скоро придёт конец.
Если система без обратки то 4 очка стабильно и всегда должно быть.

РДТ есть, система с обраткой, когда пережимаешь обратку монометр зашкаливает. Смущает что на ХХ давляк 2.5кгс, в мануалах ваз пишут что минимум 2.8 должен быть, при снятии трубки с РДТ должен поднятся на 0.2-0.7 кгс...

Меняй РДТ

на ХХ 2,2...2,4 норма

Может кто подскажет возникла следующая проблема: горит чек выдает высокий сигнал ДФ. Автомобиль ваз 21063 с двс 2130 с мозгами январь 5.1-41,врезан в гбц датчик фаз с звездой от шеви нива с приливом по ДФ.Подскажите пожалуйста как заставить датчик фаз работать.

Зазор датчик-маркёр какой?

После того как поменял маслосъемный колпачек одного клапана и отрегулировал зазоры клапанов появилась такая фигня: тянет не очень, подергивания конкретные постоянно. Иногда как будто просрется что-то и полетела недолго.
Из выхлопной неровные тихие тихие хлопочки и запах несгоревшего топлива.
Такая петрушка может быть из-за неправильной установки меток?
До этого все работало очень хорошо. Больше никаких работ не проводилось.
Машина инж

more, Ну так сам подумай, до этого всё путём, потом разбор и начались проблемы. 99% метки не попал.

На инже я метки не проепывал еще. Симптомов незнаю поэтому.
На карбе машина не дергалась при этом. Просто хреново работал мотор и тянул тоже не очень

p.s. тут в последнее время старые болячки начали активно заявлять о себе, плюс новые появляются время от времени (типа шаровых и т.п. по пробегу грубо говоря). Вот решил уточнить на всякий случай. Вдруг какой момент упустил из виду

Сообщение отредактировал more - 15.5.2012, 20:24

more, Проанализируй что снималось,оттуда и начинать рыть надо.

Sergrey, Да собственно так и сделал сразу. Поэтому вопрос про конкретную неисправность и был

Проблема оказалась в треснувшем изоляторе свечи

Может ли при неисправном дпдз заглохнуть мотор. Если через пару минут завести то норм, но на несколько минут. При снятом датчике то же самое. Но выскакивает ошибка высокий уровень сигнала дпдз.

AJR, высокий уровень сигнала, это не значит что датчик трындит, может и сигнальный прорвод на+ коротить.

cip, это может быть причиной того, что мотор так глохнет.

Ув. тов. Pugnator выиграл викторину.
Прошу прощения, что сразу не отписался полгода назад. Но по всей видимости причина была именно в воздушной пробке. Т.к. во время всех тех перипетий я также обнаружил небольшую течь ОЖ из-под патрубков на термостате, протянул получше их, долил ОЖ и продолжал ездить. В это время пробка, видимо, прошла и больше не образовывалась из-за того, что ОЖ уже не вытекала. Соответственно, неисправность с включением вентилятора уже больше себя не показывала.

Это всё хорошо, что хорошо закончилось. Но всё-таки возникает вопрос. Если датчик окатывал кипяток, и мозги это видели, т.к. включался вентилятор, почему не загорался "ДжекиЧан" и не сохранялась соответствующая ошибка? Или те ошибки, которые могут быть (низкий и высокий уровень сигнала с ДТОЖ) показывают указывают только на электрическую целостность проводов (т.е. нет ли замыкания на массу или на +)? И что делает ЭБУ, если заметил перегрев, рулит зажиганием и/или смесью?