Sergrey, Так я ж за что и говорю, просто графику выставить, и отключить цилиндр, с помощью управления мехамизмами. Обеднение должно пойти моментально.

Ну да ни слова против , только вот не все могут по виду графика сказать что происходит с тем или иным датчиком.

Sergrey, Да что там сложного? Обеднение пошло, упало напряжение. График около пола , почти по нулям. Пережал обратку, пошло жёсткое обогащение коррекция в минуса полезла. Моя 3-х летняя доча точно поймёт

П.с видимо нужно скринов наделать всяких, и тут архивчик создать с объяснениями

Сообщение отредактировал cip - 4.4.2012, 19:06

cip, Ну я видел,а многие нет,скринов делать как всегда времени ноль.Можно попробовать на своей машине подключится и СМС заскринить.Для начала если смесь бедная напряжение стремится к нулю,если богатая то к 0.8.Идеальная форма напряжения при рабочей лямбде стремится к синусоиде.

Сообщение отредактировал Sergrey - 4.4.2012, 19:11

Если смотреть дмрв бош то ,на заглушенном должно быть напряжение 1 вольт +- десятка,на работающем прогретом двигателе на ХХ пределы изменения напряжения 1.2-1.4 больше скакать не должно.ДМРВ сименс напряжение на ХХ 0,7-0,8 вольта.Положение РХХ 30-50 шагов,расход воздуха около 10 кг/ч.Коэфф коррекции времени впрыска рядом с 1.Поправки приветсвуются.

cip, Смотрел прогой "Диагноз НК", график АЦП лямбды получается не идеальный, есть небольшие полочки, хотя в установившихся режимах еще более мение, а вот после прогазовки лямбда подвисает на несколько секунд в богатой смеси и мозг обедняет смесь сильно, при этом мотор может заглохнуть. При отключеной лямбле все норм.
П.С. Если бы прошивка была полностю откатана по смеси, отключил бы лямбду вообще, она нах не нужна.

dexmus, Так может дело то не в лямбде, а в поправках по ХХ? Не успевает РХХ отработать, вот ЭБУ и пытается топливо урезать, это как вариант

dexmus, Галочка признак постоянного включения топлива снята?

cip, , было все нормально, поправка в основных режимах откатана. РХХ в этот момент пытается вытянуть обороты.
Sergrey, да

Вот лог до того как лямбду отключил

Сообщение отредактировал dexmus - 5.4.2012, 18:53

dexmus, Изучай, проверяй http://www.chiptuner.ru/content/pub_24/

cip, Это я читал) У меня проблема в том что не могу определить переходы с богатой на бедную смесь адекватные или нет. У меня есть прога что рисует график по АЦП лямбды, могу скинуть, ней можно воспроизвести мой лог.

dexmus, лямбда генерирует с интервалом 1 сек. Вот тебе и переход

не понял на счет интервала

Сообщение отредактировал dexmus - 6.4.2012, 12:48

dexmus, Лямбда реагирует на остаточный кислород с интервалом в 1 секунду. К этому скрину желательно положение РХХ, ДТОЖ, корекция по ДК, УОЗ. Из этого скрина видно что ДК работает.

ВОТ

Ребята кто юзает 2 Карб коммутатора для 8 кл катушки на я 5.1-41 отпишитесь. Стоит ли?

dexmus, Да лямбда нормально работает. Видно когда коррекция падает ДК моментально реагирует. А вот из-за чего так долго коррекция висит, не понятно. А если в прошиве немного поправку уронить в этом диапазоне? Просто посмотреть что произойдёт?

Сообщение отредактировал cip - 8.4.2012, 18:12

Юзаю Микас7.1 с двигом 2130.Нормально.

Скрины.
видно что лямбда уже не идеальная, но ещё реагирует давольно таки не плохо.

вот отключил одну форсунку, сразу видно что АЦП ДК упало. Кореекция начала расти, просто нет того скрина где это видно, забыл.

Сообщение отредактировал cip - 11.4.2012, 15:44

господа,такая ситуация :сначала машина не
заводилась по утрам,вынимал жгут из
трамблера , вставлял его в аз-1 ( кто-не знает
аварийное зажигание ,коробочка такая с
диодом) затем машина
заводилась .Поработав 3 минуты ,обратно
жгут вставлял в трамблер и машина
заводилась с пол пинка ,при этом грелась
катушка .Катушку поменял - все стало окей ,
заводится хорошо ,но проблема
следующая :она была и до замены катушки и
осталась сейчас , хотя я думал пропадет -
заводим машину ,катаемся минут
25-30 ,идем в магазин за
покупками ,возвращаемся в
машину ,заводим. Она заводится ,трогаемся и
метров через 40 машина глохнет,заводим,
кое как завелась ,опять глохнет . Потом вроде
опять завели - едем .Скорость
50-60 газ на одном уровне.Вдруг-
машина начинает дергаться ,колбаситься как
будто пропадает и появляется искра ,еще
похоже как будто перегрелся насос . но так
вот в те моменты когда ее колбасит бывает
так что нажал на газ а она вообще не
реагирует на него никак , абсолютно . Газ в
пол , а она катится накатом и затем
глохнет . Сегодня так на шоссе в среднем
ряду заглох - неприятно . После этого она не
заводилась минут 7,сколько стартером не
крути . Потом завелась и кое как я доперся до
гаража . Вспомнил еще что было два
выстрела в глушитель подряд когда трогался
сразу после заводки. Вопрос в том ,куда
смотреть ? диафрагма насоса ? провода ?
коммутатор и катушка не греются. зажигание
выставлено . датчик холла может ? вообщем
помогите кто чем может .
машина карбюратор ,бсз.

Сообщение отредактировал Polum9gkiu - 20.4.2012, 0:08