Привет всем! Попытаюсь вести бортовичек, давно просматриваю сайт, вот решил обзавестись своим бортовиком.

Принципиально не перехожу на 16 дырок, так как мне интересно сохранить как можно близкий к оригиналу смысл машины. Не меняя концепции, все изменения вношу с целью улучшения эксплуатационных характеристик и просто подгоняю машину под себя.
Итак, имеем ВАЗ 2107 2006г.в. , цвет млечный путь, инжекторная изначально.

Двигатель:
-объем: 1.7, СЖ 7
-Поршня: ковка СТИ
-Шатуны СТИ
-Бензонасос: Aeromotive Stelth 340л\ч
-Маслонасос:полуторный
-Сцепление: металлокерамика
-Эластичная муфта: 2123

ГБЦ:
-клапана увеличенные, Mazda Т-образные 39х35 мм, каналы 36(37)х32(33) мм.
-Тарелки клапанных пружин Д16Т
-Автоматический натяжитель цепи PILOT
-Однорядная цепь 2123
-Форсунки: 1000 сс.
-Модуль зажигания: GM
-ЭБУ: Январь 5.1…41
-Фильтра: K&N
-Р.вал: ОКБ "Двигатель" М35
-Генератор: 21214 80А
-Свечи:Bosch
-Радиатор: 21230
-Вентиляторы 21230
-Выпуск: 3" от гарячей части
-Банка и резонатор Rud (нержавейка) 3"
-Коробка: 2106 синхронизированная (custom)
-ГП: 3.9 с червячной блокировкой

Ходовая:
— Всё на полиуретане.
-Пружины: 2123 резанные -2 витка. +2121 -2.5 витка
-Аммортизаторы: Monro Adventure 21230.
-Треугольные рычаги AMAG

Тормоза:
— ГТЦ и вакуум — 21230
— Перед ALNAS SPORT 15",
суппорта Brembo 4-ёх поршневые
— Зад Калина спорт 1119 15",

Салон:
-Приборная панель с приборами хенд мейд
-Доп приборы: Depo (Boost, EGT, P oil)
-Ручка КПП -карбон
-Сиденья: RECARO Opel
-BI-линзы, 6000К
-Музыка: НЕТ

Внешне:
-Юбка Вихур
-Задние стекла сплошные
-Зеркала BMW
-Диски: кованые R16 ВСМПО
-Резина: 205/45 R16

Сообщение отредактировал R@iN - 11.5.2013, 8:47

а фото есть? и название темы бы поменять, а то сразу не понятно про какую именно классику идет речь

В особенности интересует мотор,подробное описание и фото).

Капот карбоновый или якобы карбоновый ? Чуется второе

И что т я недокурил , к чему там бустметр ? ...

Пока сброшу насыпом фото , вечером отсортирую и опишу, новые и старые вместе

R@iN, а чё , симпотно так ... Где спеки турбоогорода всего ? Больше инфы давай

ПС : карбона не увидел

Вечером все распишу
фото капота есть в предидущих фотках, но он ушел на переделку будет без "кепки" но с жабрами, фото багажки вот, теперь веришь что не пленка?

R@iN, верю что стекловолокно со слоем углеродной ткани , а не карбон разные это вещи . Карбон - прессуется вакуумом и печётся .

Подожду вечера , заинтересовался ...

ПС : еще я бачёк гура впалил , извольте объяснится

Сообщение отредактировал AccorD - 3.2.2012, 18:06

Читал на каком то форуме про нее)) сделано отменно!!!!!

Фото подкапотки прошлого года, сейчас строю новый мотор (низ готов, гбц и турба на подходе).
Поменял куллер на 3", пайпы от куллера 3", ресс готовится самопал, ДЗ 3" с выносным ХХ.
Да, прошлый год откатался с рейкой и гуром, но не понравилось управление, руль слишком легкий, хочу ЭУР ставить. Да и ГУР как ни как отбирает мощьность, а сейчас хочу показать хорошее время 402м.
Время прошлого года не рекорд, но все равно как для полностью собранного авто (+ шумка 170 кг ) не плохо на территории Украины.
Корчевать машину не хочу, делаю для себя, для выездов на выходные дни и на всякие покатушки (драг)

Если кому что интересно, задавайте вопросы по содержанию машину, постараюсь отвечать.
ЗЫ По поводу углеволокна или карбона спорить не буду, каждый останется при своем мнении, меня устраивает вес и внешний вид, пока что это главный для меня критерий, а то что его нельзя отправить в космос, так как оно было запечено и изготовленно в вакумной камере но не так как для космических кораблей - меня мало волнует

R@iN Хорошую машину построил! Следил за бортовиком, только на другом форуме. А что за новый низ собрал, поподробнее?

А вопросик такой а капот на продажу не делаешь???

Добавить 170 кг. шумки к весу авто, а потом заморачиваться с капотом и багажником из-за их веса...

За остальное +1

Сообщение отредактировал 07.ee - 3.2.2012, 22:58

я если честно не представляю с какого материала шумка на 170кг... цементные полы может?

RXO, хорошая вибра тяжёлая шопц , когда себе делал , один еле нёс материал на машину

R@iN, зачем такие трубищи то ? Тут недавно минихоливар где то был , пришли к мнению что двух дюймов предостаточно ....

По углероду - просто смысл я вижу и весе и прочности сразу , а не поотдельности . В весе - стекло рулит имхо конечно ...

Ну а вообщем проект интересный конечно . Охота больше фото внутрянки (меня преформанс тока интересует - салон и стайлинг - остальным )

ну пусть 50кг, а не 170...


нет это мало. 2.5-2.75 самое то. 3 дюйма это на 500сил только если

Такие капоты и багажники делают на Украине цену не помню и пересылку в Россию тоже проблемно.

Вобщем понравилось.
Фоток бы.
Вопросы будут , но и самому надо коментировать выложеные фотки.

Еще раз повторю машина для приятного выходного выезда. Поэтому хочется и тихо и красиво (карбон и шумка)
2" заканчиваются на хорошей атмосфере, стоял шуттер(клапан) после даунпайпа 3", так рпазница была не то что по замерам, даже попой очутима с выхлопом 57мм и без него(напрямую черз заслонку)

Первый слой авиационный алюминий с битумом (2мм, не фольга, а номальный алюминий)
Дальше СТП в сплошную по всему салону(разобран был до винтика, торпеда, проводка все снял) 3мм
Тоннель КПП,арки, моторный щит, еще сверху 2мя слоями СТП 4мм
Сверху все спленом 12мм проклеенно.
Двери изнутри вымыты, проклеенны стп, сверху спленом, окошка заклеенны стхой и под карточкой лежит антискрим
Вот такая шумка.
фото процесса: