Всем привет! У меня возникла следующая проблема. Движок стало невозможно сразу заглушить - он ещё пару секунд пытается работать. Потом заправился 95-м и вроде всё прошло.
Клапана/зажигание/свечи регулировал, едет вроде как обычно.
Авто - ВАЗ 21053. Можно ли ездить на 95-м? А то мужики "пугают", что могут поршни прогореть.

ага... а с охлаждением электрода что случается в таком случае?

за охлаждение электрода отвечает калильное число свечи, соответственно теплопроводность!


я бы попросил без ярлыков! я по крайней мере исследую данный вопрос, а не кидаюсь подобными фразами!
я прекрасно понимаю о чём говорю, а если не можешь объективно доказать тогда лучше не лезь, потому что самое простое сказать "Зачем разводить спор с человеком, который вообще не понимает, о чем говорит и понимать не хочет", и считать себя умным, не приведя ни одного факта по делу!

к тому же "причём тут насосные свойства на оборотах стартёра"? я говорил про компрессию, которая зависит от СЖ, степени наполнения цилиндра, от температуры, состояния колечек и т.д., и следовательно компрессия может превышать детонационную стойкость бензина на режимах частичной и полной нагрузки

P.S. если нечего сказать по существу, тогда не надо писать ерунду

Ты не прав тут, компрессия это величина динамическая, на нее влияют много факторов, основные из них это степень сжатия, объем двигателя, и распредвал.
По степени все понятно, чем выше степень - тем выше компрессия. По части объема, чем больше объем - то тем больше топливной смеси двигатель насосёт в цилиндр за один такт, соответственно, чем выше объем, тем выше компрессия, также, чем больше объем (при всех остальных параметра двигателя неизменных) - тем на более низких оборотах будет достигаться максимальных крутящий момент (при всех остальных параметра двигателя неизменных (ГБЦ и распредвал)). Про распредвал можно сказать так- он задает характер работы мотора, то есть чем широкофазнее вал, тем ниже компрессия на низких оборотах, и выше на высоких и наоборот...

Это простыми словами, + если копать дальше то настроенный впуск - выпуск тоже влияют на компрессию...

Поэтому Лавр, он же Pugnator прав, компрессия которою мы мерим- это "насосные свойства на оборотах стартёра", они ничего не показывают, кроме как состояние двигателя (если конечно ты знаешь какая компрессия была когда этот двигатель был в идеале)


Тфу мля... я тебя не услышал сперва... это я и имел в виду


Сообщение отредактировал S@nek - 23.10.2011, 10:26