Сообщение добавлено 21.3.2006, 20:43
Ytm, и чё , ощутимо лучше? 8O
95-й бензин для классики?
Автор темы Dmitrij, 1.7.2004, 23:57
#163 Ytm
Сообщение добавлено 22.3.2006, 11:21
Цитата(starkb)
Ytm, и чё , ощутимо лучше? 8O
нуу, достаточно... в итоге у меня получилось что 6 руб экономия с бака, и в итоге еще машина ехать лучше стала 
Pugnator, ты видимо хотел сказать "Только не раньше, а позже." да, сори, обшибся
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
.
#172 Шпак
Сообщение добавлено 23.3.2006, 12:14
У нас разница между 95 и 92 6% или 1 рубль 10 копеек.
Хочу попробовать на 95 перейти. Что для этого нужно сделать. Прочитал в книге по ремонту ВАЗ-04-05 (издательство "За рулем"). Зажигание нужно выставлять по длинной метке на блоке (там где на коленвал одевается шкив). На шкиве есть метка и эта метка должна быть напротив длинной метки на блоке. Угол опережения ноль градусов. Это в стандарте. Далее в примечании написано что если вы хотите ездить на 93-95 бензине то метка на шкиве должна быть напротив средней метки на блоке. Это угол опережения 5 градусов. Крайняя короткая метка на блоке соответствует углу опережения 10 градусов. Для чего выставлять опережение в 10 градусов не написано. Может под 98 бензин (чисто мое предположение).
В общем потом попробую как потеплее будет.
Хочу попробовать на 95 перейти. Что для этого нужно сделать. Прочитал в книге по ремонту ВАЗ-04-05 (издательство "За рулем"). Зажигание нужно выставлять по длинной метке на блоке (там где на коленвал одевается шкив). На шкиве есть метка и эта метка должна быть напротив длинной метки на блоке. Угол опережения ноль градусов. Это в стандарте. Далее в примечании написано что если вы хотите ездить на 93-95 бензине то метка на шкиве должна быть напротив средней метки на блоке. Это угол опережения 5 градусов. Крайняя короткая метка на блоке соответствует углу опережения 10 градусов. Для чего выставлять опережение в 10 градусов не написано. Может под 98 бензин (чисто мое предположение).
В общем потом попробую как потеплее будет.
#174 Шпак
Сообщение добавлено 23.3.2006, 13:38
В книге (см. предыдущее мое сообщение) еще написано что при правильно выставленном моменте зажигания при ускорении на 4 передаче с 50 км/ч должна появляться детонация на 1-3 секунды, если ее нет или она длиньше то надо регулировать. Все по книге. Сам пока не пробовал.
#175 aleshik
Сообщение добавлено 23.3.2006, 14:52
Stepan63, объём КС в голове 213 = 30 см3; объём КС в голове 011 = 33.2 см3. Если твой низ полностью повторяет мотор 213 (блок 213, поршни 213), то для получения СЖ 9.2, как на стоковом моторе 213, надо фрезеровать ГБЦ 011 на 0.9 мм. Можешь фрезеровать и на 0.8, и на 1.0 мм - разницы не почувствуешь. Удачи.
#177 Шпак
Сообщение добавлено 24.3.2006, 12:21
По поводу бензина хотел бы еще добавить. Есть бензин с маркировкой А (например А-91) а есть с маркировкой АИ (например АИ-93). Маркировка А или АИ зависит от того как испытывался бензин. АИ - исследовательский метод. А - автомобильный метод. Если взять один и тот же бензин и испытать его двумя способами то получатся разные данные, например А-91 будет тоже самое что АИ-93. Поэтому мудрые зправщики продают бензин АИ-92, что соответствует примерно А-90. Таким макаром получается что АИ-95 (тот что продается на АЗС) точно такой же как А-92. Бензин с маркировкой А - реальный, а АИ - теоретический. Так что я думаю даже если заливать 95 то вообще ничего не должно измениться. Машина будет ездить как должна ездить. Детонация должна пропасть если она есть.
Вот что написано в руководстве:
Топливо Бензин А-91, АИ-93
АИ-92 тот что на АЗС никак не прокатит потому что реально А-90. Так что все-таки лучше лить 95.
Вот что написано в руководстве:
Топливо Бензин А-91, АИ-93
АИ-92 тот что на АЗС никак не прокатит потому что реально А-90. Так что все-таки лучше лить 95.
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 1.2.2025, 7:10