Сообщение добавлено 30.5.2006, 12:16

Сообщение добавлено 1.12.2006, 16:21

Сообщение добавлено 1.12.2006, 16:54

Сообщение добавлено 1.12.2006, 19:45

Сообщение добавлено 1.12.2006, 23:48

Цитата(dart @ 1.12.2006, 23:21)

езжу на 92-95 по желанию, на 76 после спиливаня головы не езжу, если бы не пилил продолжал бы ездить на 76 , мне проще двигло перебрать 5 раз за-то экономнее!

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Сообщение добавлено 2.12.2006, 1:17

Цитата(Well @ 1.12.2006, 23:48)

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Классика со степенью 9,5 легко едет на 92 !нормальном! бензине. Причем начальный УОЗ с широкофазным валом 10-12

Сообщение добавлено 2.12.2006, 2:13

Цитата(konstant @ 2.12.2006, 8:17)

Классика со степенью 9,5 легко едет на 92 !нормальном! бензине. Причем начальный УОЗ с широкофазным валом 10-12

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Сообщение добавлено 2.12.2006, 14:07

Цитата(Well @ 2.12.2006, 2:13)

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Найти нормальный 92 в Москве к счастью можно на брендовых заправках типа БиПи, Шелл, Транс-АЗС. А разница в цене рубль на литр, так что чтоб приравнять расходы надо сжигать на 0,5л/100км 95 меньше что вполне реально при правильной настройке зажигания.
Вобщем сам щас на 95, так что не буду спорить о целесообразности 92. Для себя выбор сделал. Просто подтвердил факт что на 92 можно ездить

Сообщение добавлено 2.12.2006, 19:35

Цитата(Well @ 2.12.2006, 6:48)

тоесть, увеличив степень сжатия, ты продолжаешь ездить на 92? Пальцы не вылазят? Двиг бы пожалел? Хочешь экономии - не спиливай голову, а дефорсируй под 80-й положи еще одну прокладку. А то, о чем ты пишеь - извращение!

Когда нужна экономия я урезаю холостые обороты двигателя до 800 , ставлю самы экономные жеклеры, заправляю 92 , кручу шестерню на низы (вал мастер мото мм 77)и еду с лёгкостью без всяких стуков клапанов. Клапана Pagero шлифовка ГБЦ совмещение каналов и их шлифовка.

Сообщение добавлено 3.12.2006, 0:15

Сообщение добавлено 7.12.2006, 15:27

Значит так народ,катался на 95 на родном почти убитом движке все было нормально,затем решил сделать капиталку ,поставил колено 213 + короткие шатуны+2 прокладки+ зажигание на 3-4 *раньше ,откатал 20 000 на 95 все ок ,расход в городе с тапкой в пол 9,5 трасса 6,5 скорость 100-110 (вроде супер),так вот кончилось счастье начал хавать бензин,короче прогорел 1 клапан,поменял и все заново настроил,через неделю прогорел клапан 2 и 4 цилиндра,опать поменяли,теперь боюсь на ней даже ездить,расход по трассе и по гороу стал 10-12 л.Незнаю что даже делать??? может убрать вторую прокладку ??

Сообщение добавлено 7.12.2006, 15:38

Цитата(Well @ 2.12.2006, 3:13)

Да? А где ж найти нормальный 92? По-моему лучше страховаться и лить 95-й, тем более что разница всего 10 коп на литре, так что экономия на 92-м практически сводится к нулю!

Ну у кого каак - у нас разница больше рубля м-ду 92 и 95 - если ездишь много то экономия видимая получается гораздо больше чем разница в поведении машины на 92 и 95

Сообщение добавлено 7.12.2006, 15:51

Цитата(11 @ 7.12.2006, 16:27)

Значит так народ,катался на 95 на родном почти убитом движке все было нормально,затем решил сделать капиталку ,поставил колено 213 + короткие шатуны+2 прокладки+ зажигание на 3-4 *раньше ,откатал 20 000 на 95 все ок ,расход в городе с тапкой в пол 9,5 трасса 6,5 скорость 100-110 (вроде супер),так вот кончилось счастье начал хавать бензин,короче прогорел 1 клапан,поменял и все заново настроил,через неделю прогорел клапан 2 и 4 цилиндра,опать поменяли,теперь боюсь на ней даже ездить,расход по трассе и по гороу стал 10-12 л.Незнаю что даже делать??? может убрать вторую прокладку ??

У тебя конфигурация движка такая?: блок 011, КВ 213, поршни диам. 79 (от 6-ки или 5-ки?), ГБЦ 011 универсальная не пиленная? Опиши всё подробно, включая то, какие клапаны горели - впуск или выпуск. Дело в том, что увеличив ход поршня ты увеличил геометрическую степень сжатия (СЖ). Какой она стала - надо считать, не исключено, что двух прокладок недостаточно даже для 95-го бензина. И начальный угол опережения зажигания (НУОЗ) с увеличением объёма и СЖ имеет тенденцию к уменьшению. Ты же его напротив увеличил. Пиши по движку подробно, потом дам дальнейшие рекомендации.

Сообщение добавлено 7.12.2006, 18:07

да блок 011,кв213,поршни 06(без выемок),гбц универсальнаябнезнаю пилили ее до меня или нет ,насчет угла опережения(нуоз) по твоему получается ,что надо было ставить позднее??? а что тут написано на предыдушихстраницах??

Сообщение добавлено 7.12.2006, 18:43

95 кушает гдето 10.5 на сотню, 92- гдето 12, по деньгам и поведению машинки 95 круче и дешевле

Сообщение добавлено 8.12.2006, 12:03

Цитата(11 @ 7.12.2006, 19:07)

да блок 011,кв213,поршни 06(без выемок),гбц универсальнаябнезнаю пилили ее до меня или нет ,насчет угла опережения(нуоз) по твоему получается ,что надо было ставить позднее??? а что тут написано на предыдушихстраницах??

Да, НУОЗ надо было ставить позднее. Сравни: рекомендуемый ВАЗом НУОЗ для объёмов 1.2-1.3 = 10-12 гр., а для 1.5-1.6 = 5-7 гр. То же самое с увеличением СЖ (для 21083 с СЖ=9.9 НУОЗ=1 +/-1 гр., т.е. от 0 до 2 гр.). То, что тут пишут - очень индивидуально, я же говорю о том, что вижу в документации. Напиши, какой длины поставил шатуны, посчитаю тебе СЖ с одной, двумя и тремя прокладками. Посмотрим, какой бензин тебе подойдёт.

Сообщение добавлено 8.12.2006, 14:22

Сообщение добавлено 11.12.2006, 17:31

Сообщение добавлено 11.12.2006, 17:56

Цитата(Dmitrij @ 1.7.2004, 20:57)

Всем привет! У меня возникла следующая проблема. Движок стало невозможно сразу заглушить - он ещё пару секунд пытается работать. Потом заправился 95-м и вроде всё прошло.
Клапана/зажигание/свечи регулировал, едет вроде как обычно.
Авто - ВАЗ 21053. Можно ли ездить на 95-м? А то мужики "пугают", что могут поршни прогореть.

ездить лучше на высокоактановом бензе, у него температура сгорания ниже соответственно клапана сгореть не могут, наоборот двиг будет работать тише и лучше. Температура будет ниже. Кстати расход у высокоактанового будет меньше.

Сообщение добавлено 11.12.2006, 18:22